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EPDLA 关于聚合物分散体和纳米的立场文件......
EPDLA 关于聚合物分散体和纳米技术的立场文件 EPDLA（欧洲聚合物分散体和乳胶协会，Cefic 行业集团下属机构）致力于促进水性聚合物分散体的安全制造、运输、分销、处理和使用，并遵守监管要求和行业指南。EPDLA 成员遵守 Responsible Care® 原则，并根据预防原则实施风险管理。 聚合物分散体 聚合物分散体用作多种水性应用中的粘合剂，例如胶粘剂、涂料和油漆、地毯、无纺布、纸和纸板涂料、灰泥和纺织品整理剂。聚合物分散体技术已安全成功地使用了 50 多年，并有助于大幅减少环境中有机溶剂的释放。本文涉及的所有分散体在应用过程中都有一个共同的成膜过程。聚合物分散体是 REACH 法规第 3(2) 条定义的混合物 1 ，主要由水和高分子量聚合物液滴组成。根据聚合物的重量和化学性质，聚合物液滴可以是固体或高粘度的。这种聚合物液滴的粒径变化范围很广，约为 <100 纳米 (<0.1 微米) 和 10,000 纳米 (10 微米) 2 之间。这使得聚合物粒径分布的低端落入纳米材料定义的范围，本文旨在从这种特定的纳米材料的角度解答用户关于聚合物分散体的安全性和监管状态的问题。聚合物液滴分散并稳定在水中，被视为结合在液体基质中。它们不能通过简单的分离技术分离为离散颗粒，并且如果没有水环境，它们就不存在。聚合物分散体在正常或建议的储存、运输和处理条件下是稳定的。通过水的蒸发，水相和聚合物相分离，并通过聚合物颗粒的聚结导致成膜。聚结是离散粒子失去其特性的过程，这是孤立的无机纳米粒子在环境条件下所缺乏的特性。聚合物颗粒由液相聚合反应或自然产生尺寸分布的特殊乳化技术形成。纳米级聚合物颗粒（如果存在）既不是故意添加到水相中，也不是打算在进一步加工过程中从聚合物分散体中提取或释放出来。
Baytown Complex2024概况
分销▪汽油 / ULSD /喷气燃料通过管道提供给德克萨斯州和东海岸的大多数州，并通过水上货物提供给拉丁美洲 /欧洲。▪在炼油厂生产的材料通过管道（74％），水上（24％），铁路（1％）和卡车（1％）运送。▪通过管道（29％），水上（37％），铁路（25％）和卡车（8％）运送化学厂生产的材料。安全与环境▪埃克森美孚湾镇综合大楼非常重视安全和环境承诺，并致力于进行安全和环境负责的操作。埃克森美孚（Exxonmobil）通过安全地和积极参与Baytown社区来赢得社区的尊重和信任。▪炼油厂和化学厂已被各种组织所认可，例如美国燃料和石化制造商和德克萨斯化学委员会。近年来，获得的安全奖项是“精英银行安全奖”，“杰出安全奖”，“杰出服务奖”，“零事件”（雇员和承包商），照顾德克萨斯州奖和萨姆·曼南（Sam Mannan）的零过程安全事件奖。缴纳的税收▪年度税（财产，城市，县，学校和学院）约为6750万美元。经济影响▪年薪和工资约为2.69亿美元。社区影响•每年，Baytown地区的员工，退休人员及其家人在200多个组织中贡献数千个小时的志愿服务。•区域慈善捐款在2022年总计超过110万美元。为了承认这些努力，埃克森美孚为他们自愿参加的非营利组织捐款了数千美元。•此外，埃克森美孚，员工和退休人员为2022年大贝敦地区和钱伯斯县竞选活动筹集了120万美元。Refinery Products and Their End Uses Distillates Jet fuel, diesel, fuel oil Gas Refinery Gas, LPG Gas Oils Petrochemical feedstocks Lubricants Oils, waxes Naphthas Specialty fluids, gasoline Residuum Coke, Asphalt Chemical Products and Their End Uses Polypropylene Battery cases, auto interior and trim components, carpet fiber, upholstery fabric, carpet backing织物，模具商品，打包机和绑线，高质量薄膜，医疗用品，包装，土工织物，电器零件丁基内管，轮胎组件exxpro exxpro粘合剂，自动架子，
9（c）对与气候变化有关的健康影响，促进气候富裕的健康服务以及大大降低Clima
BGD 2023 Death or injuries and damages due to lightning and landslides BGD 2023 Heatstroke rate during the summer BGD 2023 Pre-mature childbirth and high blood pressure or other comorbidity rates in coastal areas BGD 2023 Living standards, public and mental health BGD 2023 Occurrence of vector or waterborne diseases BGD 2023 Coverage of climate-resilient health-care设施BGD 2023死亡率BGD 2023 Health Care数字化覆盖范围BGD 2023 Health-Pare设施计数（医院，健康综合体，卫星诊所等）bgd 2023遭受热压力的高风险的人数BIH 2022位于洪水/沿海侵蚀地区风险的医院数量，BIH 2022年水传播疾病的病例数量BIH 2022 BIH 2022年度媒体活动，涉及气候变化和公共卫生问题的年度媒体活动，用于监测公共卫生的临时性，用于监测公共卫生的危险性风险，并构成了整体的环境，环境，社会，并进行了社会的整体;
1 / 4 项目编号：009-100 FY-25 NAVSEA 标准...
NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-100 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：I 1. 范围：1.1 标题：船舶稳定性；维护 2. 参考：| 2. 1 T9070-AF-DPC-010/079-1，美国海军水面舰艇稳性和储备浮力设计实践和标准 2. 2 541-6687001，CG-47 级舰艇的补偿燃油箱，水上过程控制程序指南 2. 3 541-6686789，DDG-51 级舰艇的补偿燃油箱，水上过程控制程序准备指南 2. 4 S9541-BF-OMI-010，LHD 油补偿系统 SCD 3263 2. 5 S9LHA-AF-SIB-070，LHA 6 USS AMERICA，舰艇信息手册，第 2 卷，第 2 部分，润滑油、舰艇燃料、航空燃料和汽油，第 17 至 19 章。3.要求：3.1 执行工程计算，确保所有水面舰艇在使用期间保持稳性，计算结果应根据要求提供给政府。3.1.1 稳性标准定义见文献 2.1 的第 6.1.1.2 和 8.1.9 段。3.1.1.1 添加或移除固体配重或水以保持船舶稳性。3.1.2 船舶侧倾不得超过 2 度。3.1.2.1 侧倾超过 2 度的，应在 4 小时内纠正。3.1.2.2 补偿过度侧倾的纠正措施包括在工程计算确定的位置和数量提供固体配重或水箱。
内陆运输跟踪与追踪国际标准...
引入了自动识别系统 (AIS)。自 2004 年底起，所有符合《国际海上人命安全公约》第 V 章“航行安全”规定的国际航行远洋船舶都必须配备 AIS。世界水运基础设施协会 (PIANC)、欧盟和 CCNR 的《河流信息服务指南和建议》（RIS 指南 2011）将内陆 AIS 定义为重要技术，并构成泛欧指南和建议的基础，由联合国欧洲经济委员会 (UNECE) 于 2004 年 10 月通过，作为第57 号决议，并于 2012 年修订。
欧洲物流：重新思考供应链
• Roman Stiftner ，欧洲托运人理事会主席 • Willem van der Schalk ，CLECAT 主席 • Rainer Steffens ，北莱茵-威斯特法伦州代表处主任 主题演讲 Fotini Ioannidou，DG MOVE 水运司司长 Prof Dr Indra Vonck，MTBS（海事与运输业务）合伙人 动荡水域中的世界贸易 面向未来的欧盟政策 近年来，物流行业面临着诸多挑战，包括地缘政治紧张局势以及气候变化对国际贸易和运输日益增长的影响。本场会议将探讨这些地缘政治和贸易动态的影响，同时探索
佐治亚州货运计划
图 46. 能源主要目的地县（2019 年）......................................................................................................... 2-99 图 47. 佐治亚州的发电厂（2022 年）......................................................................................................... 2-101 图 48. 2019 年重载货物吨位......................................................................................................................... 2-103 图 49. 2050 年重载货物吨位......................................................................................................................... 2-104 图 50. 佐治亚州超大卡车路线......................................................................................................................... 2-111 图 51. 超载运输......................................................................................................................................... 2-112 图 52. 州际法规中的边境摩擦..................................................................................................................... 2-113 图 53. 佐治亚州州际公路网..................................................................................................................... 3-2 图 54. 佐治亚州指定货运走廊......................................................................................................... 3-4 图 55. 佐治亚州指定亚特兰大和萨凡纳的货运走廊 ...................................................................................... 3-5 图 56. 截至 2022 年 7 月的 GRIP 走廊位置和状态 ........................................................................................ 3-7 图 57. 佐治亚州的 NHFN ........................................................................................................................ 3-9 图 58. 现有的货运密集型土地用途和密度 ............................................................................................. 3-12 图 59. 公共卡车停车场位置（2022 年） ...................................................................................................... 3-14 图 60. 私人卡车停车数据 ................................................................................................................ 3-15 图 61. 私人卡车停车场位置（2022 年） ........................................................................................................ 3-16 图 62. 全州卡车停车场集群（6 小时或更长时间） ........................................................................................ 3-18 图 63. 州际公路匝道上的卡车停车场集群 ................................................................................................ 3-20 图 64. 匝道卡车停车示例 ................................................................................................................ 3-21 图 65. 2020 日历年各州水运吨位（以 1000 短吨为单位） .............................................................. 3-21 图 66. 2020 日历年各港口水运吨位（以 1000 短吨为单位） ............................................................. 3-22 图 67. 2016 年至 2020 年萨凡纳港国内吨位（短吨）按商品划分 .......................................................................................................... 3-223-22 图 68：2016 年至 2020 年布伦瑞克港国内货物吨位（短吨）按商品分类 ............................................................................. 3-23 图 69. 2017 年佐治亚州收到的国内水运货物吨位的来源地 ............................................................................. 3-23 图 70. 2017 年从佐治亚州运出的国内水运货物吨位的目的地 ............................................................................. 3-24 图 71. 指定海上公路路线 ............................................................................................................. 3-25 图 72. 佐治亚州港口 ............................................................................................................................. 3-26 图 73. 佐治亚州铁路库存 ............................................................................................................................. 3-37 图 77. 佐治亚州主要的天然气州际管道 ...................................................................................................... 3-39 图 78. 殖民地管道和种植园管道地图 ........................................................................................................ 3-41 图 79. 美国东南部地区的石油产品供应 ...................................................................................................... 3-41 图 80. 每年每美元国内生产总值的总能源消耗估计值（千 BTU/2012 年链式美元） ............................................................................................................. 3-42 图 81. 每年石油总消耗估计值（千桶） ............................................................................................. 3-43 图 82. 每年人均石油产品总消耗估计值（桶） ............................................................................................. 3-43 图 83. 每年州际管道输送的天然气量（百万立方英尺） ............................................................................................. 3-44 图 84. 按方向划分的总吨数........................................................................................................... 3-45 图 85. 2017 年佐治亚州管道运输量（按价值计算）（百万美元） ......................................................... 3-46 图 86. 2017 年佐治亚州管道运输量（按商品类别计算）（%） ......................................................... 3-47 图 87. 大亚特兰大都会区殖民地管道网络 ............................................................................. 3-49 图 88. ATRI 卡车瓶颈最多的州 ............................................................................................. 4-3 图 89.卡车瓶颈位置 - 全州 ................................................................................................................ 4-6 图 90. 卡车瓶颈位置 - 突出显示的大都市区 ........................................................................................ 4-7 图 91. 瓶颈集群数量 ........................................................................................................................ 4-8 图 92. 亚特兰大市区前 20 个瓶颈（数字标签代表区域排名） ............................................................. 4-11
2022 - 2026 年战略计划
面对诸多挑战，例如空气质量测量工具有限、对环境和社会影响评估（ESIA）及环境和社会管理计划（ESMP）实施情况的监测力度低、缺乏气候变化预警系统、缺乏适当的废物管理（固体和液体废物）——尤其是在城市地区——导致水传播疾病和其他卫生相关疾病的蔓延、土地使用管理不善、无计划的定居导致城市地区雨水和洪水泛滥不受控制、由于人类活动和气候变化造成生物多样性丧失，该计划为加强与一系列利益相关者的战略伙伴关系和调动所需的财政和人力资源奠定了基础。