XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemWingman
Wingman™-Elbit 系统
通过连接和集成所有任务平台和数据源以形成一个巨大的网络，Wingman 为机组人员提供了飞机作战环境的精确实时视图。使用保形符号系统，丰富的战术信息可以直观地显示出来，显示所有实体、障碍物、威胁、边界、传感器等。决策支持系统 (DSS) 应用程序还增强了作战领域，为机组人员提供导航辅助、精确路线计算和地形规避警告。这些先进的工具通过安全的云共享给所有网络成员，减少了驾驶舱工作量并简化了任务操作，同时减少了战斗时间、提高了安全性并支持任务目标。
en-teaming-agreement-helsing.pdf
空中客车和 Helsing 将在人工智能方面展开合作，以实现有人驾驶和无人驾驶军用飞机的协同 #Wingman #TeamAirbus #DefenceMatters #Eurofighter #Technology #Innovation 柏林，2024 年 6 月 5 日——空中客车防务与航天公司和欧洲领先的国防人工智能和软件公司 Helsing 在柏林 ILA 航空航天贸易展上签署了框架合作协议。根据协议，两家公司将合作开发用于未来 Wingman 系统的人工智能 (AI) 技术。这种无人战斗机将与现有的战斗机一起运行，并从欧洲战斗机等指挥机的飞行员那里接收任务。空中客车还将在 ILA 上首次展示其 Wingman 概念。为响应德国空军日益增长的作战需求，Wingman 旨在通过可携带武器和其他效应器的无人平台增强有人驾驶战斗机的能力。 “目前欧洲边境的冲突表明空中优势的重要性，”空中客车防务与航天公司首席执行官 Mike Schoellhorn 表示。“有人-无人协同将在实现空中优势方面发挥核心作用：在无人僚机的帮助下，战斗机飞行员可以在危险区域之外行动。他们下达命令并始终拥有决策权。在人工智能的支持下，僚机将接管危险任务，包括目标侦察和摧毁或电子干扰和欺骗敌方防空系统。”“虽然我们总是会有人参与其中，但我们必须意识到，无人任务中最危险的部分将具有高度的自主性，因此需要人工智能，”Helsing 联合首席执行官 Gundbert Scherf 表示。“从传感器数据处理到子系统优化再到系统级闭环：软件定义功能和人工智能将成为德国空军僚机系统的关键组成部分。”根据 AI 协议，空客将提供其在无人和有人军用飞机交互方面的专业知识，即所谓的有人-无人协同，并作为欧洲主要国防项目（如欧洲战斗机或 A400M 军用运输机）的主承包商。Helsing 将贡献其相关软件定义任务能力的 AI 堆栈，包括融合各种传感器和电子战算法。有关 Wingman 的更多信息，请点击此处。
向专家学习
高级技术培训课程从空气制动培训结束的地方开始*。本课程涵盖高级安全系统和软件的操作和故障排除。主题包括防抱死制动系统 (ABS)、Bendix® ESP® 全稳定系统、Bendix® Wingman® Advanced™ – 碰撞缓解技术、AutoVue® – 车道偏离警告系统、我们的旗舰产品 Bendix® Wingman® Fusion™ 驾驶员辅助系统系列、SmarTire® 和 SmarTire Trailer-Link™ 轮胎压力监测系统 (TPMS) 等。课程时间包括 Bendix® 空气盘式制动器和电气诊断的深入、动手维护。制动和稳定性技术的进步使这成为高级技术人员的必修培训。
2020 年 koren kolligian, jr.奖杯 - 空军安全中心
2022 年 9 月 9 日 — 她呼叫停止飞行，指挥僚机进入追击位置，僚机告知她飞机有明显损坏。按照她的检查清单...
![arXiv:2209.00552v2 [eess.SY] 2022 年 11 月 9 日](/simg/g:\will\search\icon\source\a\ad501ca2400f80a04ec171a96cc0f82c991ef29c.webp)
arXiv:2209.00552v2 [eess.SY] 2022 年 11 月 9 日
本研究考虑了识别安全约束和为使用神经网络控制系统 (NNCS) 的深度强化学习 (RL) 战术自动驾驶仪开发运行时保证 (RTA) 的问题。本研究研究了 NNCS 执行自主编队飞行而 RTA 系统提供防撞和地理围栏保证的特定用例。首先，应用系统理论事故模型和过程 (STAMP) 来识别事故、危险和安全约束，并定义地面站、载人飞行长机和代理无人僚机的功能控制系统框图。然后，将系统理论过程分析 (STPA) 应用于地面站、载人飞行长机、代理无人僚机和僚机内部元素之间的交互，以识别不安全的控制动作、导致每种动作的情景以及降低风险的安全要求。这项研究是 STAMP 和 STPA 首次应用于受 RTA 约束的 NNCS。
R-2508 用户简报 2023 年 2 月 - AF.mil
与控制机构保持双向通信 - 使用通俗易懂的语言！！ 飞行中通信应在辅助频率上进行。 在进入或离开综合大楼前通知控制机构。 在综合大楼内进行操作前，获得工作区域许可。 拥有可操作的 MODE 3C/A。 保持在指定高度表上（无论高度如何）。 保持在指定信标代码上。标准编队引导应答机正常。僚机应答机待命。 保持在 VMC 状态！