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机场 - 航站楼导航系统
AVT 0500-1900 HN：根据预定的商业航班调整航班时刻表。在上述时间之外，可在着陆后应要求提供，最长响应时间为 2 小时 04 95 22 79 81。付款方式： - 燃油卡：BP 卡、美国政府航空卡， - 银行卡：Visa、Eurocard、Mastercard， - 现金（欧元）：每次送货最多 750 欧元（含税）， - 支票：无。燃料：100LL-JET A1/TR0。润滑剂：无 修理：商业航空地面处理：联系方式：法航： 04 95 23 56 67。电子邮件：mail.ops.aja@airfrance.fr Casavia： 04 95 23 56 78，电子邮件：casavia.aja@wanadoo.fr 运营控制站 (PCE)：：04 95 23 56 19 - 电子邮件：pce1@sudcorse.cci.fr。附加服务： Campo Services（飞机清洁和服务）：：06 31 80 15 79 / 06 74 98 46 09 电子邮件：camposervices2a@gmail.com 通用和商务航空：PPR PN 48 HR 参见 VAC LFKJ Casavia（地勤助理）：：04 95 23 56 11 - 电子邮件：ag.casavia@casavia.fr cy.myhandlingsoftware.com（商务航空）。 www.touchngo.fr（通用航空）运行控制站（PCE）：：04 95 23 56 19 - 电子邮件：pce1@sudcorse.cci.f COM（VFR）
机场标准及建议...
5.2.1 一般规定 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12 5.2.11 飞机停机位滑行道标记 . ...
表图例机场@
AD 使用条款 AD：为配备无线电的 ACFT 保留。缩短的声明距离：RESA（跑道末端安全区）90 x 90 米，距跑道末端 36 米。声明距离的末端位于跑道 11 实际末端前 90 米处。声明距离的末端位于跑道 29 实际末端前 25 米处。各种活动：在 AD（编号 380）：SR-SS、FL 140 上跳伞。AGEN TWR 或 A/A 和 TOULOUSE INFO 了解实际活动。降落伞活动期间，必须在 ATS 时间内强制启动。 AEM（编号 9132）：500 英尺 ASFC - SAM、DIM 和 JF：0900-1100、1300-SS MAX 1800。根据协议进行无线电遥控飞行。
机场手册 - Amazon S3
机坪 陆地机场上供飞机停放、旅客登机、货物装卸和停车的划定区域。 I 类（CAT I）运行 精密仪表进近和着陆，决断高不低于 200 英尺，能见度不小于 800 米，或跑道视程不小于 550 米。 II 类（CAT ll）运行 精密仪表进近和着陆，决断高低于 200 英尺但不低于 100 英尺，跑道视程不小于 300 米。 IIIL A 类（CAT IIIL A）运行 精密仪表进近和着陆，决断高低于 100 英尺，或没有决断高，跑道视程不小于 175 米。类别 lllB (CAT lllB) 操作 精密仪表进近和着陆，决断高度低于 50 英尺或没有决断高度，跑道视程小于 175 米但不小于 50 米。 空旷平整区域 跑道带内无障碍物的区域。 净空道 起飞滑跑道末端可用的区域，由认证机场控制，选定或准备为飞机可在其上爬升至指定高度的合适区域。 GAD – 盖特威克机场指令 规定空侧政策和程序的指令。 GAL – 盖特威克机场有限公司机场运营商。 GAN – 盖特威克机场通知 发出通知以通知
Doc 9157 - 机场设计手册
国际民用航空组织以英文、阿拉伯文、中文、法文、俄文和西班牙文单独出版 999 Robert-Bourassa Boulevard, Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7 如需订购信息和完整的销售代理和书商列表，请访问国际民用航空组织网站 www.icao.int 第五版 2021 年 Doc 9157《机场设计手册》第 4 部分 — 视觉辅助工具 ISBN 978-92-9265-343-9（印刷版） ISBN 978-92-9265-542-6（电子版） © 国际民用航空组织 2021 保留所有权利。未经国际民用航空组织事先书面许可，不得以任何形式或任何手段复制、存储于检索系统或传播本出版物的任何部分。
英国皇家空军康宁斯比国防机场手册
3. 手册包含有关跑道和仪表进近的详细信息，并向 No1 航空信息文件组 (AIDU) 和 Navtech 文件提供最新信息。该文件还提供详细命令的链接，例如 RAF Coningsby DDH 台风命令和 RAF Coningsby 坠机后管理计划。4. RAF Coningsby DAM 的主副本由 RAF Coningsby 站点运营 (Stn Ops) 保存，可在 RAF Coningsby SharePoint 网站和 RAF Coningsby 互联网网站上获取。如果非军事用户无法访问此文档的电子链接，他们应联系 RAF Coningsby Stn Ops (01526 347716)。将定期对手册进行修订，最新版本将在线发布。5. 该文件将根据机场运营商保证框架或任何临时修订进行年度审查。有关本文件及其附件的错误通知或修改请求应发送至 Stn Ops 01526 347716 或通过电子邮件发送至 CON-GMBAirOps@mod.gov.uk。
Doc 9157 机场设计手册
前言 正确设计、安装和维护目视导航辅助设备的电气系统是确保民航安全、正常和高效的先决条件。为此，本手册提供了有关机场照明电气系统设计和安装的指导。机场照明电气系统包括其他电气装置通常不涉及的功能。因此，本手册不仅研究电气实践和装置的一般特征，还研究对机场装置具有特殊意义的特征。我们假设本手册的读者熟悉电路和一般设计概念，但可能不了解机场装置的某些特征，而这些特征在其他装置中较少遇到。值得注意的是，本手册中提供的材料旨在补充与电气装置相关的国家安全规范。本手册不研究机场建筑物的电气系统。同样，本手册也不涉及电气系统的维护。有关后一个问题的指导，建议读者参阅《机场服务手册》（Doc 9137 号文件）第 9 部分 — 机场维护实践。此外，本手册不涉及无线电导航辅助设备。这些辅助设备的电气系统设计和安装指南将由机场管理局制定。
汽车AGA 3机场许可和操作
AC 4.5.2(b)(2) 铺砌区域 ......................................................................................................................2-4-3 AC 4.5.2(b)(3) 铺砌区域 – 摩擦测试频率 ......................................................................................2-4-3 AC 4.5.2(b (4) 铺砌区域 - 机场橡胶拆除频率 ......................................................................................2-4-3 AC 4.5.3 铺砌区域 – 覆盖路面 .............................................................................................2-4-4
16 机场人为因素原则...
4.3.2 .态势感知 态势感知 (SA) 可以定义为对一定时间和空间内环境元素的感知、对其含义的理解以及对其近期状态的预测。因此，人机界面最重要的人为因素问题是操作员保持态势/系统感知的能力。人机界面并不总是直观的，这是一个既定事实。非直观的“不透明”界面会导致操作复杂性，这通常会迫使操作员分配更多注意力以保持对情况/系统状态的充分心理模型。这成为态势感知丧失、系统性能下降以及最终导致人为错误和安全故障的温床。