实施高效且可持续的乘车系统需要制定良好的战略和伴随的公共政策。在基于严厉的停止场景中观察到最高的潜力。尽管这种情况在政治上可能不可行,但它显示了可以通过乘车来实现多少流量和降噪的上限。可以通过基于停止的服务设计观察到少量降低噪音,尤其是在居民区。门到门服务甚至可能会增加居民区的噪音。这项研究发表在运输研究部分,可访问开放式:https://doi.org/10.1016/j.trd.2020.102673
摘要:近年来,随着车辆数量的增加,交通拥堵已成为一个日益严重的全球问题。如此智能的交通信号控制系统已成为运输系统的关键组成部分,以通过优化交通流量,减少延迟并提高道路安全性来应对这一挑战。智能系统取决于几种高级技术,例如IoT设备,大数据分析和人工智能算法。此外,该系统还可以通过实时道路条件(例如车辆到基础设施(V2I),车辆到车辆(V2V)和车辆到所有设施(V2X)通信,该技术可以动态调整交通信号,从而成功地改善了高峰时段的交通流量,并最大程度地增加了货物。该评论还将在北京等城市中提到成功的案例研究,在北京,智能系统已大大提高了交通效率。审查的最后一部分将重点关注有关可扩展性,成本效益和数据安全性的未来发展,以确保这些系统在现代城市环境中的持续成功。
Inditex是一家全球时尚,设计,分销和零售公司,旨在为200多个市场的客户提供鼓舞人心,质量和负责任的时尚建议。Inditex Group是几个商业品牌的家族:Zara,Pull&Bear,Massimo Dutti,Bershka,Stradivarius,Oysho和Zara Home。该公司已经实施了以四个支柱为基础的业务模式:一个独特的时尚建议,差异化购物体验,非凡的团队以及在小组活动的每个阶段实施负责任的做法。在这方面,Inditex在尊重和透明度的框架内,与我们的利益相关者的持续对话,基于促进人权,并具有对客户,社会,行业和我们的环境产生积极影响的最终目的。
该文件计划于 2024 年 10 月 23 日在《联邦公报》上公布,并可在线查阅:https://federalregister.gov/d/2024-24091 和 https://govinfo.gov
目的:研究旨在开发一种更好的听觉警报设计,以提高空中交通管制员的态势感知能力。方法:参与者是七十七名合格的空中交通管制员。实验在爱尔兰航空局位于香农和都柏林的空中交通管制操作室进行。参与者被告知试验与 COOPANS 空中交通管制有关。使用两个受试者间因素(警报设计和经验水平)进行方差分析,以分析 ATCO 对三个关键事件的响应时间。使用 Bonferroni 检验对响应时间的平均差异进行事后分析。结果:在 STCA、APW 和 MSAW 中,ATCO 对声音警报和语义警报的响应时间存在显著差异。管制员的经验对 ATCO 对 STCA 和 APW 的响应时间没有显著的主效应。此外,警报设计和经验水平对 ATCO 对 STCA、APW 和 MSAW 的响应时间没有显著的相互作用。结论:结果表明,COOPANS ATM 系统中部署的声音警报为 ATCO 提供了 1 级态势感知,而语义警报不仅为感知警报提供 1 级态势感知,还提供 2 级和 3 级态势感知,以帮助 ATCO 了解关键事件,从而制定更合适的解决方案。因此,以人为本的语义警报设计可以显著加快 ATCO 对 STCA 和 APW 的响应。此外,语义警报可以通过加快新手和经验丰富的空中交通管制员的响应时间来缓解专业知识差异。
多年来,Honeypots成为了解攻击者意图并欺骗攻击者花时间和资源的重要安全工具。最近,正在为物联网(IoT)设备的蜜罐诱使攻击者并学习其行为。但是,大多数现有的物联网蜜饯,甚至是高相互作用的物联网,攻击者很容易检测到,由于缺乏来自蜜罐的真实网络流量,因此可以观察到蜜罐流量。这意味着,要建立更好的蜜罐并增强网络启示功能,物联网蜜饯需要产生逼真的网络流量。为了实现这一目标,我们提出了一种基于深度学习的新方法,用于产生流量,以模仿用户和物联网设备交互所致的真实网络流量。我们的方法克服的一个关键技术挑战是缺乏特定于设备的物联网流量数据来有效训练属性。我们通过利用序列的核心生成对抗学习算法以及物联网设备常见的主要特定知识来应对这一挑战。通过使用18个IoT设备进行广泛的实验评估,我们证明了所提出的合成IoT产生工具的表现明显优于最先进的序列和数据包生成器的状态,即使与自适应攻击者也无法区分。
Effective February 7, 2025 In accordance with the Traffic Rules and Regulations for the City of Boston , specifically Article IX Experimental Regulations, Section 1, Authority to Make Temporary Rules which were adopted under the authority granted by Massachusetts General Law Chapter (MGL), Chapter 263 of the Acts and Resolves of the Massachusetts Legislature of 1929, as amended, including, but not limited to the amendments made under Chapter 608 of 1986年的法律以及其他适用法律,包括第1章第XIV第XIV,第1部分标题II第25A章第16节和第1部分,第VII第40章,第40章,第22A第22A节波士顿运输部门将实施以下临时规则和法规,生效,生效,生效,生效,生效,生效:I,第1条第1条。定义电动汽车。在操作过程中,该电池电动汽车仅从机载电气存储设备中吸收推进能量,该电动汽车是从外部电力来源或带有板载电气储能设备的插电式混合动力电动汽车收取的,该电源可以从外部电源中充电,该电力也有能力在另一种燃料上运行。电动汽车充电服务。电动汽车充电站将电能转移到电动汽车和计费服务,网络,操作和维护中的电池或其他存储设备。电动汽车充电站。通过允许将电能传输到电动汽车中的电池或其他存储设备,专门为电动汽车内电池充电的电动组件组件或组件组件群。电动汽车充电空间。一个位于公开停车位的电动汽车充电站,电动汽车充电站不受限制地提供电动汽车充电站。一个电动汽车充电站
抽象的碳酸酐酶12被认为是癌细胞中的致癌和酸性微环境因子。为了验证组胺信号作为抗癌信号的作用,我们确定了CA12及其相关的碳酸氢盐转运蛋白的作用。在这项研究中,组胺刺激介导了CA12在肺癌细胞中的错误定位。组胺受体激活介导的Ca12内吞作用和pH值通过CAMKII抑制恢复。CA12相关的AE2表达增强了,而NBCN1表达及其活性通过组胺刺激降低。组胺受体激活介导的酸化是通过内部化的CA12和NBCN1诱导的,同时通过增强的AE2表达来增加碳酸氢盐外排。抑制bafilomycin对蛋白质运输的抑制作用恢复了Ca12和AE2局部性,并减少了细胞酸中毒。因此,我们验证了组胺刺激诱导的酸性场景 - 揭示了CA12及其相关的碳酸氢盐转运蛋白在肺癌细胞中的运输及其相关的碳酸氢盐转运蛋白及其失调的pH调节可能与组胺信号信号介导的介导的抗癌抗癌过程有关。
在2023年期间,我们完成了前一年启动的2012年“行为准则和负责任守则”的审查和更新过程。本审查过程的目的之一是确保行为准则反映公司道德文化以及Inditex在不同领域所承担的承诺;回应公司面临的新监管现实和挑战;并反映了Inditex群体的多样性,全球性质和多元文化主义。文本已与Inditex集团拥有子公司的所有市场进行了审查,来自多个司法管辖区的外部顾问以及Inditex的社会顾问委员会,作为该集团各种利益相关者的主要联络人。此外,作为此过程的一部分,欧洲工程委员会也得到了告知。审查过程于2024年2月6日在董事会批准的情况下达到顶峰。
一旦安装并运行,这种高性能的多模式检测系统就可以在本地运行,而无需外部连接,可以迎合那些喜欢(或无法)在交叉点上连接其设备的基础架构所有者。该系统独立运行,通过train of traf oc柜中指定的通信总线链接到tra -of Controler。用户可以通过连接到机柜内的notra -of接口模块来直接访问设备,配置并直接检索train -uct数据。