XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search Systembecome
Sofradir 和 ULIS 更名为 LYNRED
Sofradir 和 ULIS 更名为 Lynred 通过简化全面红外产品的运营并提高工业效率，Lynred 将加速向全球客户提供新技术并追求增长 法国格勒诺布尔附近的沃雷沃鲁瓦兹，2019 年 6 月 4 日 — — Sofradir 及其子公司 ULIS 今天宣布合并并更名为 Lynred。Lynred 的成立是为了满足全球航空航天、国防、工业和消费市场对全包红外 (IR) 产品的需求。为了应对来自新进入者的日益激烈的竞争，该公司已达到临界规模，旨在缩短新产品的上市时间。其美国实体仍然是子公司，已更名为 Lynred USA。Lynred 是新的身份，其 1,000 名员工将以新的身份向全球市场提供最广泛的先进红外技术，确保长期可靠的产品供应，并为客户项目提供最佳的红外设计和设备集成支持。 Lynred 董事长 Jean-François Delepau 表示：“Lynred 将以全新的未来愿景进入市场，在竞争日益激烈的市场中，过去五年来，参与者数量翻了一番。我们是红外技术领域的欧洲领军企业。现在，Lynred 赋予我们在研发方面更大的影响力，并在红外生态系统中提高知名度。得益于员工在组建 Lynred 过程中做出的承诺以及合作伙伴的大力支持，我们将能够为客户提供新的有吸引力的解决方案。”Lynred 正在积极追求增长。根据 Maxtech International Inc. 的市场报告：《全球军用红外成像探测器和系统市场》2019 年版 1，2018 年全球军用红外成像系统市场规模估计为 85 亿美元（约合 76 亿欧元），预计到 2023 年将增长到 140 亿美元（约合 125 亿欧元）。根据 Yole Développement 的《非制冷红外成像仪和探测器 2019 年版 2》报告推断出的市场数据表明，工业和消费应用的相机市场规模有可能在同一时期从 29 亿美元（约合 26 亿欧元）增长到 41 亿美元（37 亿欧元）。对于 Lynred 而言，这意味着全球相机和系统层面的市场增长率可能高达 10%（复合年增长率）。在未来五年内，Lynred 预计将加强其市场地位，在红外探测器领域占据超过 20% 的市场份额。Lynred 将在未来五年内通过对 Nano2022 项目的 1.5 亿欧元（1.674 亿美元）的金融投资来推动下一代红外探测器的开发。这些红外设备将旨在应对智能建筑（工作区管理、节能）、道路安全和车内舒适度的自主系统趋势。
遗嘱工作表 杰克逊堡法律援助办公室 (803) 751-4287 请确保完整准确地填写此工作表，然后交回法律援助办公室。在整个工作表中，您都是“立遗嘱人”。开始前请完整阅读：此工作表用于准备您的遗嘱、医疗保健授权书、生前遗嘱以及持久或生效的授权书。咨询律师时，请携带已填妥的工作表。请注意，这是一份“简单遗嘱”工作表；它不涵盖复杂的遗产和税务规划。如果您认为您的遗产价值超过 5,000,000 美元，包括人寿保险、个人和不动产以及投资，请告知您的律师，因为可能需要缴纳遗产税。还请注意，有些人的问题很复杂，可能需要本办公室无法提供的帮助。如果是这样，您的法律援助律师可能能够帮助您找到您所在地区的民事遗产规划专家。 遗嘱是一份法律文件，您可以在其中指示死后要执行的事情。例如，您可以指示资产（金钱和财产）的分配，并为您的孩子选择监护人。您还可以指定您的受益人和遗产的执行人/个人代表。您可以表达您对葬礼安排的愿望。遗嘱在您去世后不可撤销，但您可以在死前撤销
遗嘱工作表 杰克逊堡法律援助办公室 (803) 751-4287 请确保在返回法律援助办公室之前完整准确地填写此工作表。在本工作表中，您是“立遗嘱人”。开始前请完整阅读：本工作表用于准备您的遗嘱、医疗保健授权书、生前遗嘱以及持久或生效的授权书。咨询律师时，请携带已完成的工作表。请注意，这是一份“简单遗嘱”工作表；它不包括复杂的遗产和税收规划。如果您认为您的遗产价值超过 5,000,000 美元，包括人寿保险、个人和不动产以及投资，请告知您的律师，因为可能需要缴纳遗产税。还请注意，有些人提出的问题很复杂，可能需要本办公室无法提供的帮助。如果是这样，您的法律援助律师可能能够帮助您找到您所在地区的民事遗产规划专家。 遗嘱是一份法律文件，您在其中给出死后要执行的指示。例如，您可以指示资产（金钱和财产）的分配，并为您的孩子选择监护人。您还可以指定您的受益人和遗嘱执行人/遗产的个人代表。您可以表达您对葬礼安排的愿望。遗嘱在您去世后不可撤销，但您可以在去世前撤销。请注意，如果您之前有遗嘱，并且您的生活没有任何变化，那么旧遗嘱仍然有效（只要您知道它在哪里！）即使是多年前写的。遗嘱不会过期。 医疗保健授权书是一份文件，其中列出了您在病重或受伤/丧失行为能力而无法为自己说话时（例如如果您在事故后失去知觉）对医疗保健的愿望。该文件允许您选择某人（“代理人”）来监督您的医疗保健并在您无法做出医疗保健决定时为您做出决定。您的代理人将与医生和其他医疗保健提供者合作，以确保您获得您希望获得的医疗服务。在安排您的护理时，您的代理人有法律义务在他或她了解的范围内遵循您的治疗偏好。该文件在您去世后无效。 授权书 (POA) 是一份法律文件，允许其他人代表您发言和行动，就像他们就是您一样。 生前遗嘱（也称为“医疗指示”、“自然死亡意愿声明”或“预先医疗指示”）是一份文件，可让您陈述您对临终医疗护理的意愿。在南卡罗来纳州（以及其他州也类似），《尊严死亡法案》授权有行为能力的成年人在被诊断患有绝症或处于永久昏迷状态，以及在丧失行为能力或无法表达意愿的情况下，表达他们对使用或停止维持生命程序（包括人工营养和补水）的意愿。授予某人授权书是一件大事，因为他们将控制您的所有金融资产，可以出售您的财产等，因此请确保您选择您信任的人。出于无行为能力规划的目的，我们会准备持久或生效的授权书。我们准备的持久授权书是持久的，这意味着它在您创建文档后立即生效，并且如果您丧失行为能力（即使您后来恢复行为能力），它仍然有效。另一方面，有效授权书不会在您创建文档时生效。相反，它仅在授权书中指定的特定事件发生时“生效”，这通常是您丧失行为能力。如果您不确定应该拥有哪种类型的授权书，请咨询您的法律援助律师，但我们强烈建议您使用有效类型的授权书。注意：如果您的配偶希望立遗嘱，他/她必须填写单独的遗嘱工作表。1) 部署/PCS 日期（如果部署/PCSing）：____________________________________ 如果您需要在某个日期之前完成遗嘱，请告诉我们日期并解释原因：____________________________________________________________________________
低速设施中风洞流质量测量和评估的现代框架 随着测试的复杂性增加，对风洞测试测量精度的要求也越来越严格。在风洞测试时间减少和测试成本增加的环境下，重要的是在较长时间内建立、维护和统计控制风洞设施中测量链所有组件的精确校准和验证。本文介绍了在贝尔格莱德军事技术学院的 T-35 4.4 m × 3.2 m 低速风洞中建立和维护测量质量控制系统所做的努力。该设施测量质量的保证基于确保三个主要组成部分的质量：风洞测试部分的校准、所用仪器的校准以及标准风洞模型的定期测试。本文介绍了相关风洞校准测试的样本结果，并将其与其他设施的结果进行了比较。测试证实了该设施的整体质量良好，并且必须保持、定期检查和系统记录所达到的质量水平。关键词：风洞流动质量；低速风洞；标准校准模型；AGARD-B；ONERA M4。1. 简介 风洞测试
低速设施中风洞流质量测量和评估的现代框架 随着测试的复杂性增加，对风洞测试测量精度的要求也越来越严格。在风洞测试时间减少和测试成本增加的环境下，重要的是在较长时间内建立、维护和统计控制风洞设施中测量链所有组件的精确校准和验证。本文介绍了在贝尔格莱德军事技术学院的 T-35 4.4 m × 3.2 m 低速风洞中建立和维护测量质量控制系统所做的努力。该设施测量质量的保证基于确保三个主要组成部分的质量：风洞测试部分的校准、所用仪器的校准以及标准风洞模型的定期测试。介绍了相关风洞校准测试的样本结果，并将其与其他设施的结果进行了比较。测试证实了该设施的整体质量良好，并且必须保持、定期检查和系统地记录所达到的质量水平。关键词：风洞流动质量；低速风洞；标准校准模型；AGARD-B；ONERA M4。1.简介 风洞测试是任何飞机设计和开发的重要组成部分。预测未来飞行物体的空气动力学行为和特性的通常做法是进行相对小规模模型的风洞测试。为了确保对风洞数据进行有意义的解释，必须了解和纠正影响结果的影响因素；修正后的数据应与来自不同风洞或自由空气情况的数据具有可比性，[1]-[9]。此外，最好采用或多或少标准的校准和测试程序，以使来自不同风洞的数据尽可能接近可比性。在测试模型的风洞结果可用于预测未来飞行物体的气动特性之前，必须确定模型支撑系统和非均匀气流条件的影响随着风洞试验对测量精度的要求越来越严格，试验的复杂性也随之增加，并且在风洞试验时间减少、试验成本不断上升的环境下，重要的是对风洞设施中测量链的所有组件进行准确的校准和验证，更重要的是，在较长时间内保持和统计控制 [10]。
![PC12 是同类飞机中制造最精良、飞行最安全的飞机之一。对吗？作者：John Morris 绝对正确！但既然如此，那么为什么在过去一年（2008 年 9 月至 2009 年 8 月）期间，[报告的] 事件（1）/ 事故（4 起致命）不幸增加？当局对所有 PC12 事故（视为已结案）以及美国大多数航空事故给出的主要原因是人为因素或空间定向障碍，通常意味着这是飞行员的错。无论使用何种措辞，将其归咎于飞行员，有时似乎是一个过于简单的借口，而且不公平，尽管将其归咎于其他人（或事物）已成为一种全国性的消遣。然而，与所有其他指责者不同，在提到人为因素的情况下，飞机事故调查的范围及其结论确实指向某种判断或决策错误，而这种错误至少可能导致最终结果。我们都应该意识到导致这一结果的事件“链”，飞行员的行为或不作为可以形成联系或打破这一链条。所以我们又一次在这里讨论决策和风险管理。为什么？在我看来，我们需要另一次审查，也许还需要一个不同的视角。FAA [风险管理手册 - 2009 年 5 月]、AOPA 和其他来源提供了风险管理工具。它们非常有用，至少应该定期参考。但本文将重点关注从不同角度看到的决策和风险管理，即对 PC12 能力可能过度自信，导致决策失误和风险增加。在我多年的教学中，我通常会提到 Pilatus 如何出色地“确保”PC12 的飞行员安全，这意味着消除了许多飞行员可能导致事故/意外的经典方式。但没有人可以完全消除人为因素或消除破坏系统的手段。最终，重力总是占上风。因此，我们希望努力涵盖所有有形因素，并为无形因素做好准备。我很好奇，驾驶员是否会对 PC12 及其功能过于自信。让我们谈谈有形因素。技术是否助长了这种过度自信？当今的技术比以往任何时候都更加神奇，而且变化/改进的速度不是几年，而是几个月。因此，我确实相信，这会产生问题，成为链条中的一个环节，直到飞行员适应更新的可用技术。这方面的例子包括改进的下载天气信息、WAAS 升级的航空电子设备-自动驾驶仪接口，甚至 PC12NG 与 Apex 系统。我所说的调整是指正确理解和利用这些新信息，因为它适用于增强 PC12 的飞行。这也意味着了解这项新技术不那么明显的局限性，从而知道何时使用标准、基本的飞行判断，如果有疑问。另一个有形的是飞行员驾驶 PC12 的一般熟练程度，而不仅仅是仪表熟练程度。FAA 通过改变方法提供了一些帮助](/simg/0/0c8b4eda4fc8ae024a47f4fd15f050b785d51a52.webp)
PC12 是同类飞机中制造最精良、飞行最安全的飞机之一。对吗？作者：John Morris 绝对正确！但既然如此，那么为什么在过去一年（2008 年 9 月至 2009 年 8 月）期间，[报告的] 事件（1）/ 事故（4 起致命）不幸增加？当局对所有 PC12 事故（视为已结案）以及美国大多数航空事故给出的主要原因是人为因素或空间定向障碍，通常意味着这是飞行员的错。无论使用何种措辞，将其归咎于飞行员，有时似乎是一个过于简单的借口，而且不公平，尽管将其归咎于其他人（或事物）已成为一种全国性的消遣。然而，与所有其他指责者不同，在提到人为因素的情况下，飞机事故调查的范围及其结论确实指向某种判断或决策错误，而这种错误至少可能导致最终结果。我们都应该意识到导致这一结果的事件“链”，飞行员的行为或不作为可以形成联系或打破这一链条。所以我们又一次在这里讨论决策和风险管理。为什么？在我看来，我们需要另一次审查，也许还需要一个不同的视角。FAA [风险管理手册 - 2009 年 5 月]、AOPA 和其他来源提供了风险管理工具。它们非常有用，至少应该定期参考。但本文将重点关注从不同角度看到的决策和风险管理，即对 PC12 能力可能过度自信，导致决策失误和风险增加。在我多年的教学中，我通常会提到 Pilatus 如何出色地“确保”PC12 的飞行员安全，这意味着消除了许多飞行员可能导致事故/意外的经典方式。但没有人可以完全消除人为因素或消除破坏系统的手段。最终，重力总是占上风。因此，我们希望努力涵盖所有有形因素，并为无形因素做好准备。我很好奇，驾驶员是否会对 PC12 及其功能过于自信。让我们谈谈有形因素。技术是否助长了这种过度自信？当今的技术比以往任何时候都更加神奇，而且变化/改进的速度不是几年，而是几个月。因此，我确实相信，这会产生问题，成为链条中的一个环节，直到飞行员适应更新的可用技术。这方面的例子包括改进的下载天气信息、WAAS 升级的航空电子设备-自动驾驶仪接口，甚至 PC12NG 与 Apex 系统。我所说的调整是指正确理解和利用这些新信息，因为它适用于增强 PC12 的飞行。这也意味着了解这项新技术不那么明显的局限性，从而知道何时使用标准、基本的飞行判断，如果有疑问。另一个有形的是飞行员驾驶 PC12 的一般熟练程度，而不仅仅是仪表熟练程度。FAA 通过改变方法提供了一些帮助
PC12 是同类飞机中制造最精良、飞行最安全的飞机之一。对吗？作者：John Morris 绝对正确！但既然如此，那么为什么在过去一年（2008 年 9 月至 2009 年 8 月）期间，[报告的] 事件（1）/ 事故（4 起致命）不幸增加？当局对所有 PC12 事故（视为已结案）以及美国大多数航空事故给出的主要原因是人为因素或空间定向障碍，通常意味着这是飞行员的错。无论使用何种措辞，将其归咎于飞行员，有时似乎是一个过于简单的借口，而且不公平，尽管将其归咎于其他人（或事物）已成为一种全国性的消遣。然而，与所有其他指责者不同，在提到人为因素的情况下，飞机事故调查的范围及其结论确实指向某种判断或决策错误，而这种错误至少可能导致最终结果。我们都应该意识到导致这一结果的事件“链”，飞行员的行为或不作为可以形成联系或打破这一链条。所以我们又一次在这里讨论决策和风险管理。为什么？在我看来，我们需要另一次审查，也许还需要一个不同的视角。FAA [风险管理手册 - 2009 年 5 月]、AOPA 和其他来源提供了风险管理工具。它们非常有用，至少应该定期参考。但本文将重点关注从不同角度看到的决策和风险管理，即对 PC12 能力可能过度自信，导致决策失误和风险增加。在我多年的教学中，我通常会提到 Pilatus 如何出色地“确保”PC12 的飞行员安全，这意味着消除了许多飞行员可能导致事故/意外的经典方式。但没有人可以完全消除人为因素或消除破坏系统的手段。最终，重力总是占上风。因此，我们希望努力涵盖所有有形因素，并为无形因素做好准备。我很好奇，驾驶员是否会对 PC12 及其功能过于自信。让我们谈谈有形因素。技术是否助长了这种过度自信？当今的技术比以往任何时候都更加神奇，而且变化/改进的速度不是几年，而是几个月。因此，我确实相信，这会产生问题，成为链条中的一个环节，直到飞行员适应更新的可用技术。这方面的例子包括改进的下载天气信息、WAAS 升级的航空电子设备-自动驾驶仪接口，甚至 PC12NG 与 Apex 系统。我所说的调整是指正确理解和利用这些新信息，因为它适用于增强 PC12 的飞行。这也意味着了解这项新技术不那么明显的局限性，从而知道何时使用标准、基本的飞行判断，如果有疑问。另一个有形的是飞行员驾驶 PC12 的一般熟练程度，而不仅仅是仪表熟练程度。FAA 通过改变方法提供了一些帮助
推出或成为数字银行的策略 - NIBM eHub
“Chris 的定理解释了为什么数字银行不仅会继续存在，而且对我们所知的零售银行的生存至关重要。这个定理从一些非常基本的断言开始，但得到了他一贯的学术方法的支持。Chris 将苹果等公司与其他行业和企业进行了比较，这些行业和企业已经适应了数字化，采取了以收入为主导和以客户为主导的改革和创新方式。他首先说我们必须重新开始。 “零售银行目前面临的关键问题是，它们无法像大多数其他行业一样通过移动、网络、平板电脑和其他渠道有效地获取收入。虽然正如 Chris 指出的那样，分支机构在未来仍发挥着作用，但通过分支机构为客户提供服务和销售的偏见仍然存在。该分销渠道效率极低，流程繁琐，复杂性过高，只会增加成本结构。但是，该模式具有很强的防御性，因为没有致力于替代收入来源。 “Chris 很好地定义了这种棘手问题的原因。从技能组合问题（“……你首先需要重新雇佣”），到流程和交互的设计，再到对消费者行为的理解。我认为克里斯通过这本书极大地丰富了讨论，我强烈推荐它。”