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能源挑战：从化石燃料到生物燃料，氢和绿色能源
1。Bartels，J.R.，Pate，M.B。，＆Olson，N。K.（2010）。对传统和替代能源的氢生产的经济调查。国际氢能杂志，35（16），8371-8384。2。Hosseini，S。E.和Wahid，M。A.（2016）。可再生和可持续能源的氢生产：有希望的绿色能源载体用于清洁开发。可再生和可持续能源评论，57，850-866。3。Ishaq，H。和Dincer，I。（2021）。对可再生能源氢生产方法的比较评估。可再生和可持续能源评论，135，110192。4。Kothari，R.，Singh，D。P.，Tyagi，V。V.和Tyagi，S。K.（2012）。 发酵氢生产 - 一种替代性清洁能源。 可再生和可持续能源评论，16（4），2337-2346。 5。 Lindsey，T。（2021年5月）。 “为什么氢可以是可再生能源的最佳选择”。 行业wweek.com。 从：https：//www.industryweek.com/technology-and-iiot/emerging-technologies/article/21163897/is-hydrogen-the--and--answer-to-renewable-enewable-energable-energable-energy-energy s-Shortcomping 6。 Tarhan，C.，Cil，M。（2021年5月）。 “关于氢的研究，未来的清洁能量：氢储存方法”。 www.elsevier.com。 https://www.journals.elsevier.com/journal-erf-energy-storage 7。 Smolinka，T.，Ojong，E。T.和Garche，J。 （2015）。 可再生能源生产氢 - 电解器技术。 103-128）。 Elsevier。Kothari，R.，Singh，D。P.，Tyagi，V。V.和Tyagi，S。K.（2012）。发酵氢生产 - 一种替代性清洁能源。可再生和可持续能源评论，16（4），2337-2346。5。Lindsey，T。（2021年5月）。“为什么氢可以是可再生能源的最佳选择”。行业wweek.com。从：https：//www.industryweek.com/technology-and-iiot/emerging-technologies/article/21163897/is-hydrogen-the--and--answer-to-renewable-enewable-energable-energable-energy-energy s-Shortcomping 6。Tarhan，C.，Cil，M。（2021年5月）。 “关于氢的研究，未来的清洁能量：氢储存方法”。 www.elsevier.com。 https://www.journals.elsevier.com/journal-erf-energy-storage 7。 Smolinka，T.，Ojong，E。T.和Garche，J。 （2015）。 可再生能源生产氢 - 电解器技术。 103-128）。 Elsevier。Tarhan，C.，Cil，M。（2021年5月）。“关于氢的研究，未来的清洁能量：氢储存方法”。www.elsevier.com。https://www.journals.elsevier.com/journal-erf-energy-storage 7。Smolinka，T.，Ojong，E。T.和Garche，J。（2015）。可再生能源生产氢 - 电解器技术。103-128）。Elsevier。在可再生能源和网格平衡的电化学能源存储中（pp。
混合动力：为什么可持续生物燃料混合动力汽车比纯电动汽车更好
生命周期评估 (LCA) 用于评估使用生物燃料或使用巴西或欧洲电力充电的传统内燃机汽车 (ICEV)、混合动力汽车（非插电式或插电式）和电池电动汽车 (BEV) 的温室气体排放 (GHG)，包括充电损耗。研究表明，即使在电力矩阵的碳强度与大多数国家相比较低的巴西，使用生物燃料的混合动力汽车的计算温室气体排放量也低于 BEV。此外，我们还表明，使用生物甲烷的非混合动力传统内燃机汽车的排放量低于 BEV。研究还观察到，与 BEV 相比，将巴西生物燃料与混合动力汽车相结合，每排放一公斤温室气体所行驶的距离更长。敏感性分析考虑了未来情景中金属电池的碳足迹减少，这表明生物燃料仍然是更好的选择。我们希望这些结果能够有助于指导交通脱碳的公共政策，将使用生物燃料的混合动力汽车视为比电池电动汽车更经济、更有效的替代方案，以实现 2050 年碳净零排放的可持续目标。
未来的燃料
• The political and regulatory framework for biofuels, renewable fuels, and renewable drive systems at the international, European, and national level • Prospects for commercially available biofuels (biodiesel, bioethanol) • E-fuels and 2nd or 3rd generation renewable fuels • Biomethane in the transport sector • Biofuels and renewable fuels from waste and residues • Biofuels and renewable fuels in shipping, aviation, heavy haulage, and freight transport • Sustainability certification of biofuels in the context of growing global markets • Power-to-x fuels, hydrogen from biomass and renewables, and the latest developments in market access • Recent developments in international trade in biofuels • Electromobility in the context of hybridisation with defossilised fuels • Innovative sustainable mobility concepts在市政当局•农业贸易和市场的生物燃料和原料•关于生物燃料和可再生燃料的研发项目•可更新的农业和林业可再生驱动能量的潜在潜在的农业和林业•物质使用概念和生物经济策略
对南非生物乙醇Anton Cartwright的分析
一些人超越了协助研究的正常职责召唤。Gina Ziervogel博士在2006年11月30日至12月1日参加了Biofuels Markets Africa会议，代表作者参加了来自南部非洲的主要行业利益相关者，并随后与主要利益相关者进行了联络。John博士以前的Grainsa和Biofuels任务团队进行了电话采访和关键见解。Jose Domingos Gonzalez Miguez, Executive Secretary of Ministry of Science and Technology, Brazil (formerly of Petrobras) gave an interview while he was in Oxford in which he shared valuable information on the emergence of the Brazil bioethanol industry, Mr S Tyatya, Chief Director Clean Energy and Energy Planning Department of Minerals and Energy provides comments from the perspective of South African Government.
1 机动车燃料，§214a.2b
214A.2B 机动车燃料、生物燃料和可再生燃料实验室。爱荷华中央社区学院的爱荷华中央燃料测试实验室将测试机动车燃料、生物燃料和可再生燃料，包括但不限于卡车使用的 B-20 生物柴油。实验室将对本州销售的机动车燃料以及与本州机动车燃料混合的生物燃料进行测试，以确保机动车燃料、生物燃料和可再生燃料符合第 214A.2 节中的部门标准。
日本实施生物能源 - 2024年更新
•固体生物燃料主要用于电力生产，该应用实际上代表了自2016年以来的生物能源的主要增长，2022年使用250多个PJ的固体生物燃料。在110 PJ左右，固体生物量在产业中的应用相当稳定。在住宅，商业和公共建筑中使用固体生物燃料的使用要低得多（48 PJ）。•可再生能源MSW的能源使用在2010年代初达到26个PJ水平，但近年来降至15个PJ。•2010年左右引入了生物燃料（尤其是生物乙醇）。数量仍然相当适度，左右是18个PJ。这主要是以生物乙醇的形式。生物柴油的水平非常低。运输生物燃料将在有关运输的一章中进一步讨论。•有很少的沼气（〜0.2 PJ）。
我们如何与美国能源部合作
能源效率和可再生能源办公室 综合分离以提高生物原油回收率，用于生物燃料和生物产品 我们开发了一种先进的生物燃料技术，该技术集成了催化生物质热解和加氢处理，以生产先进的碳氢化合物生物燃料和高价值化学品。该项目解决了从原料到转化再到生物燃料和生物产品的整个价值链中的技术问题。该项目证明了在 2030 年之前以每加仑汽油当量的最低售价 2.50 美元生产生物燃料的技术可行性，同时补充回收价值更高的生物产品。
生物技术学院成就嘉宾...
1 Dr Y Rajasri ● Guest Editor: Energy Nexus, Elsevier ● Review Editor: Bioenergy and Biofuels (specialty section of Frontiers in Energy Research and Frontiers in Bioengineering and Biotechnology) 2 Dr. Bishwambhar Mishra ● Guest Editor, Energy Nexus, Elsevier ● Topic Editor: “Anti-Cancer Bioactive Molecules from Microbial Sources” Frontiers in Pharmacology ● Editorial Board Member: Current Nutrition in Food Science (Bentham Science) ● Book Editor: “Nano-microbiology for Sustainable Development”, Springer Nature ● Book Editor: “Microbial Nanotechnology for Sustainable Future: Industrial and Environmental