这项研究旨在开发一种基于形态学的模型,以预测聚合物与相分离结构的聚合物混合物的模量和拉伸强度。分析模型采用了打结和互连的骨骼结构(KISS)模型的几何方法,结合了不混合聚合物混合物的形态变化和组件的渗透阈值。通过假设各个形态态的特定厚度的薄界面层,可以解释聚合物/聚合物界面对机械性能的影响。使用IPP/PA,PP/PET和LDPE/PP聚合物混合物的实验数据评估了所提出的模型的预测能力,这些数据来自现有文献。结果在预测数据和观察到的数据之间建立了合理的规定。该模型的预测也与已建立的抗拉强度和杨氏混合物混合物模量的模型的预测进行了比较,这表明了其有效性。将界面区域纳入机械性能的建模过程中代表了所提出的模型的关键区别特征,从而增强了其与聚合物混合物的实际微结构的兼容性。此外,该模型对相对简单的数学计算的依赖提出了另一个关键优势。
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电介质光学微孔子在弯曲的介电 - 空气界面处的多个接近总内反射,将光限制在微小的圆形路径中,其中光对某些波长进行了建设性的干扰。这些微孔子可以通过精确调整其形状,大小和折射率来控制光限制和传播的可能性。
C1 本课程旨在拓宽学生关于商业可持续性(可持续供应链管理、循环经济和资源效率、营销和品牌的可持续性、可持续产品开发和创新、可持续融资和投资、可持续性的实际实施)、价值主张(问题识别和解决方案制定、客户需求分析、市场研究洞察等)、商业模式(价值主张和客户细分、消费者参与和客户关系、渠道和分销模式、收入来源和定价策略等)、营销策略(营销指标和关键绩效指标、营销计划制定)、可行性和可行性(成本)以及商业计划制定的知识。
摘要 随着星系弱透镜的统计能力达到百分比级精度,需要大规模、逼真且稳健的模拟来校准观测系统,特别是考虑到随着勘测深度的增加,物体混合的重要性日益增加。为了捕捉剪切和光度红移校准中混合的耦合效应,我们定义了透镜的有效红移分布 nγ(z),并描述了如何使用图像模拟来估算它。我们使用一套广泛的定制图像模拟来表征应用于暗能量调查 (DES) 第 3 年数据集的剪切估计管道的性能。我们描述了多波段、多时期的模拟,并通过与真实 DES 数据的比较证明了它们的高水平的真实感。我们通过在我们的表面模拟上运行变体来分离产生剪切校准偏差的效应,并发现与混合相关的效应是平均乘法偏差的主要贡献,约为 -2%。通过生成随红移变化的输入剪切信号模拟,我们校准了有效红移分布估计中的偏差,并证明了这种方法在混合存在时的重要性。我们提供经过校正的有效红移分布,其中包含统计和系统不确定性,可用于 DES 第三年弱透镜分析。
随着对碳排放的越来越关注和对脱碳的需求,氢是更换化石燃料的有前途的疾病。将氢与天然气混合并使用现有的天然气传输网络是一种可以减少碳排放的策略。然而,在传输网络中使用氢气的一个重大挑战是它引起互惠的潜力,从而损害了管道的结构完整性。本文概述了将氢和将氢注入天然气传输管道中所涉及的复杂性,并讨论了通过审查针对这些主题的研究来增强系统性能并缓解这些挑战的方法。本文强调了向天然气管道注入氢的多学科性质,并讨论了正在进行的研究工作以解决此问题。这项研究显示了注射策略,混合解决方案,传感器和材料的技术发展的显着进展。仍然,在实验工作,能够在高压传输管道中运行的传感器以及诸如可以抑制封闭的涂料等材料解决方案仍然存在挑战,这些解决方案仍可以抑制互惠和在操作管道中使用现场。尽管存在许多数值研究,但有关混合和注入系统的实验研究仍然有限。尽管实时测量技术正在发展,但高压环境需要更多的创新。已经开发了新的涂料和衬里来减轻脆化,但是它们在操作管道中的应用需要进一步调查。
多哈:卡塔尔航空宣布将从 2025 年 1 月 7 日起恢复每周三班飞往叙利亚大马士革的航班。这是恢复该地区连接的重要一步,为乘客提供卡塔尔航空遍布 170 多个目的地的广泛全球网络。重启叙利亚航班的决定反映了该航空公司对促进区域连通性和支持客运需求的承诺。卡塔尔航空正与相关部门密切合作,以确保在恢复航班前满足所有必要的安全、保障和运营标准。卡塔尔航空集团首席执行官巴德尔·穆罕默德·阿尔·米尔表示:“我们很高兴恢复飞往大马士革的航班,这是一个具有重要历史和文化意义的目的地。这一声明凸显了我们致力于促进连通性和为乘客提供便利的旅行。”往返大马士革的乘客将受益于卡塔尔航空的
多哈:卡塔尔航空宣布将从 2025 年 1 月 7 日起恢复每周三班飞往叙利亚大马士革的航班。这是恢复该地区连接的重要一步,为乘客提供卡塔尔航空遍布 170 多个目的地的广泛全球网络。重启叙利亚航班的决定反映了该航空公司对促进区域连通性和支持客运需求的承诺。卡塔尔航空正与相关部门密切合作,以确保在恢复航班前满足所有必要的安全、保障和运营标准。卡塔尔航空集团首席执行官巴德尔·穆罕默德·阿尔·米尔表示:“我们很高兴恢复飞往大马士革的航班,这是一个具有重要历史和文化意义的目的地。这一声明凸显了我们致力于促进连通性和为乘客提供便利的旅行。”往返大马士革的乘客将受益于卡塔尔航空的
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文章历史:将生物燃料与石油柴油机的混合对于环境保护是必不可少的,具有相当大的摩擦学品质,这些品质与压缩 - 点燃(CI)发动机的寿命相同,在节能方面有助于节省。这项工作的目的是通过在美国测试和材料(ASTM)D 4172标准的美国测试和材料协会(ASTM)标准的4孔摩擦仪中研究石油柴油机中纳米辅助的laxmitaru-脂肪酸甲酯(成名)混合物。实验涉及B-10(10%的生物柴油与石油柴油混合),B-20和B-30变体以及整齐的石油柴油。纳米硅二氧化硅(SIO 2)以不同的浓度为0.20%,0.50%,0.75%和1%的二氧化硅(SIO 2),重量为laxmitaru-fame。与整洁的柴油(B0)相比,摩擦系数(COF)的摩擦系数(COF)降低了75%,磨损降低了55%(B0)。通过扫描电子显微镜(SEM)分析了实验球的磨损模式,这表明由于高度稳定的分散体,纳米颗粒在界面上的材料插入和结果修补。