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了解和防御俄罗斯在欧洲的恶意和颠覆性信息努力
研究诚信 我们的使命是通过研究和分析帮助改善政策和决策，这得益于我们的核心价值观：质量和客观性，以及我们对最高诚信和道德行为的坚定承诺。为确保我们的研究和分析严谨、客观、无党派，我们对研究出版物进行了严格而严格的质量保证流程；通过员工培训、项目筛选和强制披露政策，避免出现财务和其他利益冲突的表象和现实；并通过我们致力于公开发表研究结果和建议、披露已发表研究的资金来源以及确保知识独立的政策，追求研究工作的透明度。有关更多信息，请访问 www.rand.org/about/principles。
分配规则的明显防策略实施：一种新的表征
5 交易周期规则由 Pycia 和 ¨Unver ( 2017 ) 引入，作为分层交换规则的泛化。他们表明，当且仅当分配规则是交易周期规则时，它才是策略证明、非专制和帕累托有效的。6 Troyan ( 2019 ) 在其论文中使用术语“TTC 规则”来指代 FPTTC 规则。7 Troyan ( 2019 ) 中的定理 2 指出，“弱非循环性”和双重独裁是 FPTTC 规则的等价属性。这个结果本身是正确的，但是，由于定理 1 中的错误，当且仅当 FPTTC 规则满足双重独裁时，它才是 OSP 可实施的，这一说法并不正确。
如何使可再生能源显而易见
可再生能源指令只能促进具有额外可再生电力产生的可再生氢和电子费用，并且仅在那些代表脱碳的唯一可行途径（例如，高温工业过程和某些运输模式，例如航空和海上运输）。虽然有几个利益相关者认为碳捕获和存储及其应用（例如为蓝色氢的生产）将需要脱碳来使某些最终使用部门（例如行业）认为，Beuc认为可再生能源指令的唯一目标应保持促进可持续的可持续可再生能源。应淘汰化石燃料的所有补贴，因为化石燃料不应在欧洲的能源组合中发挥作用。这也是为了确保消费者不会被不明确的信息或不可靠的价格信号误导，这可能会导致他们相信低碳燃料是可持续的。
afman11-2rc-26bv1.pdf - 空军 - AF.mil
本手册实施空军指令 11-200《机组人员训练、标准化/评估和一般作战结构》和 AFMAN 11-202V1《机组人员训练》。它为在 C-26/RC-26B 飞机上执行任务的人员的培训和资格认证制定了最低标准。本 AFMAN 适用于正规空军和空军国民警卫队 (ANG) C-26/RC-26B 部队。本 AFMAN 的采用表格要求收集和/或维护受 1974 年《隐私法》保护的信息，该法案由 [ 规定了联邦法规、行政命令和法规等法律权力 ] 授权。适用的记录系统通知 [ 编号和标题 ] 可在以下位置获得：https://dpcld.defense.gov/privacy/SORNS.aspx。确保根据空军手册 33-363《记录管理》维护根据本出版物中规定的流程创建的所有记录，并根据空军记录信息管理系统中的空军记录处置计划进行处置。本文件整合和/或取代了之前的机组人员信息文件 (FCIF) 和机组人员公告 (FCB)。特此撤销在本出版物发布日期之前的任何与操作限制和程序有关的 FCIF 或 FCB。通过指挥渠道向 NGB/A2/3/6/10 发送 AF 表格 847《更改出版物建议》。AF/A3 是本手册变更或修订的审批机构。注意：本段中使用的术语直接报告单位 (DRU) 和现场作业机构 (FOA) 仅指直接向美国空军总部报告的 DRU/FOA。主要司令部 (MAJCOM)/DRU/FOA 应将本卷的 MAJCOM/DRU/FOA 级补充提案通过国民警卫队局 (NGB)/A2/3/6/10 转发给 AF/A3T，以获得批准。
![PC12 是同类飞机中制造最精良、飞行最安全的飞机之一。对吗？作者：John Morris 绝对正确！但既然如此，那么为什么在过去一年（2008 年 9 月至 2009 年 8 月）期间，[报告的] 事件（1）/ 事故（4 起致命）不幸增加？当局对所有 PC12 事故（视为已结案）以及美国大多数航空事故给出的主要原因是人为因素或空间定向障碍，通常意味着这是飞行员的错。无论使用何种措辞，将其归咎于飞行员，有时似乎是一个过于简单的借口，而且不公平，尽管将其归咎于其他人（或事物）已成为一种全国性的消遣。然而，与所有其他指责者不同，在提到人为因素的情况下，飞机事故调查的范围及其结论确实指向某种判断或决策错误，而这种错误至少可能导致最终结果。我们都应该意识到导致这一结果的事件“链”，飞行员的行为或不作为可以形成联系或打破这一链条。所以我们又一次在这里讨论决策和风险管理。为什么？在我看来，我们需要另一次审查，也许还需要一个不同的视角。FAA [风险管理手册 - 2009 年 5 月]、AOPA 和其他来源提供了风险管理工具。它们非常有用，至少应该定期参考。但本文将重点关注从不同角度看到的决策和风险管理，即对 PC12 能力可能过度自信，导致决策失误和风险增加。在我多年的教学中，我通常会提到 Pilatus 如何出色地“确保”PC12 的飞行员安全，这意味着消除了许多飞行员可能导致事故/意外的经典方式。但没有人可以完全消除人为因素或消除破坏系统的手段。最终，重力总是占上风。因此，我们希望努力涵盖所有有形因素，并为无形因素做好准备。我很好奇，驾驶员是否会对 PC12 及其功能过于自信。让我们谈谈有形因素。技术是否助长了这种过度自信？当今的技术比以往任何时候都更加神奇，而且变化/改进的速度不是几年，而是几个月。因此，我确实相信，这会产生问题，成为链条中的一个环节，直到飞行员适应更新的可用技术。这方面的例子包括改进的下载天气信息、WAAS 升级的航空电子设备-自动驾驶仪接口，甚至 PC12NG 与 Apex 系统。我所说的调整是指正确理解和利用这些新信息，因为它适用于增强 PC12 的飞行。这也意味着了解这项新技术不那么明显的局限性，从而知道何时使用标准、基本的飞行判断，如果有疑问。另一个有形的是飞行员驾驶 PC12 的一般熟练程度，而不仅仅是仪表熟练程度。FAA 通过改变方法提供了一些帮助](/simg/0/0c8b4eda4fc8ae024a47f4fd15f050b785d51a52.webp)
PC12 是同类飞机中制造最精良、飞行最安全的飞机之一。对吗？作者：John Morris 绝对正确！但既然如此，那么为什么在过去一年（2008 年 9 月至 2009 年 8 月）期间，[报告的] 事件（1）/ 事故（4 起致命）不幸增加？当局对所有 PC12 事故（视为已结案）以及美国大多数航空事故给出的主要原因是人为因素或空间定向障碍，通常意味着这是飞行员的错。无论使用何种措辞，将其归咎于飞行员，有时似乎是一个过于简单的借口，而且不公平，尽管将其归咎于其他人（或事物）已成为一种全国性的消遣。然而，与所有其他指责者不同，在提到人为因素的情况下，飞机事故调查的范围及其结论确实指向某种判断或决策错误，而这种错误至少可能导致最终结果。我们都应该意识到导致这一结果的事件“链”，飞行员的行为或不作为可以形成联系或打破这一链条。所以我们又一次在这里讨论决策和风险管理。为什么？在我看来，我们需要另一次审查，也许还需要一个不同的视角。FAA [风险管理手册 - 2009 年 5 月]、AOPA 和其他来源提供了风险管理工具。它们非常有用，至少应该定期参考。但本文将重点关注从不同角度看到的决策和风险管理，即对 PC12 能力可能过度自信，导致决策失误和风险增加。在我多年的教学中，我通常会提到 Pilatus 如何出色地“确保”PC12 的飞行员安全，这意味着消除了许多飞行员可能导致事故/意外的经典方式。但没有人可以完全消除人为因素或消除破坏系统的手段。最终，重力总是占上风。因此，我们希望努力涵盖所有有形因素，并为无形因素做好准备。我很好奇，驾驶员是否会对 PC12 及其功能过于自信。让我们谈谈有形因素。技术是否助长了这种过度自信？当今的技术比以往任何时候都更加神奇，而且变化/改进的速度不是几年，而是几个月。因此，我确实相信，这会产生问题，成为链条中的一个环节，直到飞行员适应更新的可用技术。这方面的例子包括改进的下载天气信息、WAAS 升级的航空电子设备-自动驾驶仪接口，甚至 PC12NG 与 Apex 系统。我所说的调整是指正确理解和利用这些新信息，因为它适用于增强 PC12 的飞行。这也意味着了解这项新技术不那么明显的局限性，从而知道何时使用标准、基本的飞行判断，如果有疑问。另一个有形的是飞行员驾驶 PC12 的一般熟练程度，而不仅仅是仪表熟练程度。FAA 通过改变方法提供了一些帮助
PC12 是同类飞机中制造最精良、飞行最安全的飞机之一。对吗？作者：John Morris 绝对正确！但既然如此，那么为什么在过去一年（2008 年 9 月至 2009 年 8 月）期间，[报告的] 事件（1）/ 事故（4 起致命）不幸增加？当局对所有 PC12 事故（视为已结案）以及美国大多数航空事故给出的主要原因是人为因素或空间定向障碍，通常意味着这是飞行员的错。无论使用何种措辞，将其归咎于飞行员，有时似乎是一个过于简单的借口，而且不公平，尽管将其归咎于其他人（或事物）已成为一种全国性的消遣。然而，与所有其他指责者不同，在提到人为因素的情况下，飞机事故调查的范围及其结论确实指向某种判断或决策错误，而这种错误至少可能导致最终结果。我们都应该意识到导致这一结果的事件“链”，飞行员的行为或不作为可以形成联系或打破这一链条。所以我们又一次在这里讨论决策和风险管理。为什么？在我看来，我们需要另一次审查，也许还需要一个不同的视角。FAA [风险管理手册 - 2009 年 5 月]、AOPA 和其他来源提供了风险管理工具。它们非常有用，至少应该定期参考。但本文将重点关注从不同角度看到的决策和风险管理，即对 PC12 能力可能过度自信，导致决策失误和风险增加。在我多年的教学中，我通常会提到 Pilatus 如何出色地“确保”PC12 的飞行员安全，这意味着消除了许多飞行员可能导致事故/意外的经典方式。但没有人可以完全消除人为因素或消除破坏系统的手段。最终，重力总是占上风。因此，我们希望努力涵盖所有有形因素，并为无形因素做好准备。我很好奇，驾驶员是否会对 PC12 及其功能过于自信。让我们谈谈有形因素。技术是否助长了这种过度自信？当今的技术比以往任何时候都更加神奇，而且变化/改进的速度不是几年，而是几个月。因此，我确实相信，这会产生问题，成为链条中的一个环节，直到飞行员适应更新的可用技术。这方面的例子包括改进的下载天气信息、WAAS 升级的航空电子设备-自动驾驶仪接口，甚至 PC12NG 与 Apex 系统。我所说的调整是指正确理解和利用这些新信息，因为它适用于增强 PC12 的飞行。这也意味着了解这项新技术不那么明显的局限性，从而知道何时使用标准、基本的飞行判断，如果有疑问。另一个有形的是飞行员驾驶 PC12 的一般熟练程度，而不仅仅是仪表熟练程度。FAA 通过改变方法提供了一些帮助
亨利·列斐伏尔 (Henri Lefebvre) 的空间生产，翻译自 ...
就在几年前，“空间”一词还具有严格的几何意义：它所唤起的概念仅仅是一片空旷的区域。在学术使用中，它通常伴随着诸如“欧几里得”、“各向同性”或“无限”之类的称谓，人们普遍认为空间的概念最终是一个数学概念。因此，谈论“社会空间”听起来很奇怪。并不是说空间概念的长期发展已被遗忘，但必须记住，哲学史也证明了科学——尤其是数学——逐渐从传统形而上学的共同根源中解放出来。德奎特斯的思想被视为空间概念形成的决定性点，也是其成熟形式的关键。根据大多数西方思想史家的观点，笛卡尔终结了亚里士多德的传统，亚里士多德认为空间和时间是那些有助于命名和分类感官证据的范畴之一。这些范畴的地位迄今仍不明确，因为它们既可以被看作是简单的经验工具，用于对感官数据进行排序，也可以看作是某种程度上优于身体感官提供的证据的普遍性。然而，随着笛卡尔逻辑的出现，空间进入了绝对领域。作为与主体相对立的客体，作为与思维相对立并存在于思维之中的广延，空间通过容纳它们而主宰了所有感官和所有物体。那么，空间是神赋予的吗？还是它是存在整体的内在秩序？这就是那些追随笛卡尔的哲学家们——比如斯宾诺莎、莱布尼茨——提出这个问题的措辞。
bvaa 阀门用户问题 16.pdf
完全自动启动，但同时也集成到安全控制系统中，用于监控泄压循环、阀座泄漏和其他维护需求。阀门还将集成到安全控制系统中，这样阀门将能够通过电子或液压信号启动，作为整个安全系统的一部分。此外，制造商将继续采用允许阀门更轻、性能更长、更经济使用的材料。此外，由于这些阀门的安全功能，它们需要无限期地保存尺寸标准、维护记录和其他信息的完整历史记录。在不久的将来，这些信息将通过电子标记或识别“存储”和/或“绑定”到阀门上。'
飞机控制与模拟，第二版 - Gbv.de
3.1 简介 / 143 3.2 状态空间模型 / 145 3.3 传递函数模型 / 156 3.4 状态方程的数值解 / 172 3.5 用于模拟的飞机模型 / 181 3.6 稳态飞行 / 187 3.7 数值线性化 / 201 3.8 飞机动态行为 / 208 3.9 反馈控制 / 216
bvt_galvanik_vv.pdf - 环境联邦管理局
摘要 标题为“金属和塑料表面处理 (STM)”的最佳可行技术 (BREF) 传单基于根据理事会指令 96/61/EC (IPPC-准则）。本摘要描述了最重要的结果、BAT 的主要结论以及相关的排放和消耗值。应结合前言来理解，前言解释了本文件的目标、其用途及其法律依据。可以作为一个独立的文档来阅读和理解。但是，为了与摘要的性质保持一致，并未包含整个传单的所有方面。因此，在 BAT 决策过程中，本摘要不应被视为全文的替代品。本文件的范围 本文件的范围源自 IPPC 指令 96/61/EC 的附件 I 第 2.6 号：“通过电解或化学工艺对金属和塑料进行表面处理的设备，如果有效体积浴室超过 30 m 3”。“如果活性浴池的体积超过 30 m 3”的解释对于决定特定系统是否需要 IVU 许可证非常重要。该指令附件一的介绍是相关的：“如果同一运营商在同一设施或同一地点开展同一类别的多项活动，则这些活动的能力相加”。许多工厂混合使用小型和大型生产线以及电解和化学工艺及相关活动。这意味着在交换信息时，范围内的所有程序都会被考虑在内，无论其大小。实际上，目前使用的电解和化学过程都是在水基上进行的。还描述了与其直接相关的活动。金属和塑料的表面处理 (STM) 对金属和塑料进行处理以改变其表面特性，其目的如下：装饰和反射、提高硬度和耐磨性、耐腐蚀性以及作为其他处理更好粘附力的基础例如用于印刷的油漆或感光涂料。该信息表不包括： • 硬化（氢脆化除外） • 其他物理表面处理，例如金属真空气相沉积 • 钢铁的热浸镀锌和整体酸洗：这些内容在黑色金属加工的 BREF 信息表 • BREF 中讨论了使用溶剂进行表面处理的表面处理工艺，尽管本文件考虑了使用溶剂进行脱脂提到的一种脱脂替代方案是 • 电泳涂漆，STS 的 BREF 中也对此进行了讨论。塑料价格低廉，易于铸造或模制，保留了其绝缘性和柔韧性等特性，同时其表面可以赋予金属特性。电路板是一种特殊情况，因为它们涉及在塑料表面使用金属来生产复杂的电子电路。