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航空运输到智利的价值
1航空运输行动小组，2024年。航空益处超出边界报告，基于牛津经济学的数据。2世界贸易和旅游委员会，2023年。旅游数据和统计数据。3航空运输行动组，2024年。航空益处超出边界报告，基于牛津经济学的数据。4 n.d.航空运输行动集团可持续发展目标和航空。5航空运输行动小组，2020年。航空福利超出边界报告。6实际的机票是指通过通货膨胀调整的国家/地区/从/境内/从/内部/内部的O-D旅行的平均票价。根据IATA直接数据解决方案（2023）和国际货币基金（2023）的数据计算。7当地居民需要工作以负担起飞的天数，是根据2023年的平均票价和人均票价的平均票价。根据IATA直接数据解决方案（2023）和世界银行（2023）的数据计算得出。8根据O-D的客运量和2023年人口估算人均航班数量。根据IATA直接数据解决方案（2023）和世界银行（2023）的数据计算得出。9，根据2023年人均旅行和人均GDP的平均机票估算了当地居民需要负担起航班的天数。根据IATA直接数据解决方案（2023）和世界银行（2023）的数据计算得出。10每周至少每周一次预定的航班阈值。连接指数是根据OAG的数据计算的（2023）。11 IATA连接指数被计算为由目的地机场容量加权的总路线容量（就可用的座位而言）。12是指到达该国的国际乘客及其前进的联系。例如，如果乘客到达该国，但没有在国内或通过空中进行国际连接，则将其归类为“否随时连接”。一个国家内连接的乘客被归类为“向前的国内联系”，与国际航班连接的到达乘客被归类为“向前的国际联系”。
到坦桑尼亚联合共和国的航空运输价值
1航空运输行动小组，2024年。航空益处超出边界报告，基于牛津经济学的数据。2世界贸易和旅游委员会，2023年。旅游数据和统计数据。3航空运输行动组，2024年。航空益处超出边界报告，基于牛津经济学的数据。4 n.d.航空运输行动集团可持续发展目标和航空。5航空运输行动小组，2020年。航空福利超出边界报告。6实际的机票是指通过通货膨胀调整的国家/地区/从/境内/从/内部/内部的O-D旅行的平均票价。根据IATA直接数据解决方案（2023）和国际货币基金（2023）的数据计算。7当地居民需要工作以负担起飞的天数，是根据2023年的平均票价和人均票价的平均票价。根据IATA直接数据解决方案（2023）和世界银行（2023）的数据计算得出。8根据O-D的客运量和2023年人口估算人均航班数量。根据IATA直接数据解决方案（2023）和世界银行（2023）的数据计算得出。9，根据2023年人均旅行和人均GDP的平均机票估算了当地居民需要负担起航班的天数。根据IATA直接数据解决方案（2023）和世界银行（2023）的数据计算得出。10每周至少每周一次预定的航班阈值。连接指数是根据OAG的数据计算的（2023）。11 IATA连接指数被计算为由目的地机场容量加权的总路线容量（就可用的座位而言）。12是指到达该国的国际乘客及其前进的联系。例如，如果乘客到达该国，但没有在国内或通过空中进行国际连接，则将其归类为“否随时连接”。在一个国家内连接的乘客被归类为“向前的国内联系”，与国际航班连接的到达乘客被归类为“向前的国际联系”。
航空运输对多米尼加共和国的价值
1 航空运输行动小组，2024 年。基于牛津经济研究院数据的《无国界航空福利》报告。2 世界贸易和旅游理事会，2023 年。旅游数据和统计。3 航空运输行动小组，2024 年。基于牛津经济研究院数据的《无国界航空福利》报告。4 航空运输行动小组，《可持续发展目标与航空》。5 航空运输行动小组，2020 年。《无国界航空福利》报告。6 实际机票价格是指经通货膨胀调整后的往返/国内/国内 OD 旅行平均票价。根据 IATA Direct Data Solutions (2023) 和国际货币基金组织 (2023) 的数据计算得出。7 根据 2023 年的平均旅行票价和人均 GDP 估算当地人口需要工作多少天才能负担得起机票。根据 IATA Direct Data Solutions (2023) 和世界银行 (2023) 的数据计算得出。 8 人均航班数是根据 2023 年的 OD 客运量和人口数估算出来的。计算依据是 IATA Direct Data Solutions (2023) 和世界银行 (2023) 的数据。 9 当地人口需要工作多少天才能负担得起一次航班的费用是根据 2023 年的平均旅行机票价格和人均 GDP 估算出来的。计算依据是 IATA Direct Data Solutions (2023) 和世界银行 (2023) 的数据。 10 每周至少有一班定期航班的门槛。 11 IATA 连通性指数的计算方法是将航线总容量（以可用座位数计算）除以目的地机场的容量。连通性指数是根据 OAG (2023) 的数据计算出来的。 12 指抵达该国的国际旅客及其后续转机。例如，如果旅客抵达该国但没有乘坐国内或国际航班转机，则将其归类为“无后续转机”。在国内转机的旅客被归类为“国内转机”，到达后转乘国际航班的旅客被归类为“国际转机”。
西班牙航空运输的价值
1 航空运输行动小组，2024 年。基于牛津经济研究院数据的《无国界航空福利》报告。2 世界贸易和旅游理事会，2023 年。旅游数据和统计。3 航空运输行动小组，2024 年。基于牛津经济研究院数据的《无国界航空福利》报告。4 航空运输行动小组，《可持续发展目标与航空》。5 航空运输行动小组，2020 年。《无国界航空福利》报告。6 实际机票价格是指经通货膨胀调整后的往返/国内/国内 OD 旅行平均票价。根据 IATA Direct Data Solutions (2023) 和国际货币基金组织 (2023) 的数据计算得出。7 根据 2023 年的平均旅行票价和人均 GDP 估算当地人口需要工作多少天才能负担得起机票。根据 IATA Direct Data Solutions (2023) 和世界银行 (2023) 的数据计算得出。 8 人均航班数是根据 2023 年的 OD 客运量和人口数估算出来的。计算依据是 IATA Direct Data Solutions (2023) 和世界银行 (2023) 的数据。 9 当地人口需要工作多少天才能负担得起一次航班的费用是根据 2023 年的平均旅行机票价格和人均 GDP 估算出来的。计算依据是 IATA Direct Data Solutions (2023) 和世界银行 (2023) 的数据。 10 每周至少有一班定期航班的门槛。 11 IATA 连通性指数的计算方法是将航线总容量（以可用座位数计算）除以目的地机场的容量。连通性指数是根据 OAG (2023) 的数据计算出来的。 12 指抵达该国的国际旅客及其后续转机。例如，如果旅客抵达该国但没有乘坐国内或国际航班转机，则将其归类为“无后续转机”。在国内转机的旅客被归类为“国内转机”，到达后转乘国际航班的旅客被归类为“国际转机”。
![arxiv：2503.00169v1 [physics.optics] 2025年2月28日](/simg/9\958980efea57a01a345c5a8e193a6086783742dc.webp)
arxiv：2503.00169v1 [physics.optics] 2025年2月28日
在这项工作中，我们提出了一种使用傅立叶变换红外光谱法（FTIR）来确定薄超级传导膜的中红外折射率。尤其是，我们在波长范围为2.5至25 µm的波长范围内对10 nm厚的NBN和15 nm厚的MOSI膜进行了FTIR传播和反射测量，对应于12-120 THz或光子的频率50-500 MEV。To extract the mid-infrared refractive indices of the thin films from FTIR measure- ments, we used the Drude-Lorentz oscillator model to represent the dielectric functions of the films and implemented an optimization algorithm to fit these oscillator parameters, minimizing the error between the measured FTIR spectra and the simulated spectra calculated using the dielectric func- tions of the films.为了评估提取的介电函数的一致性，我们比较了从紫外线中这些介电功能到近红外波长的折射率值与使用光谱椭圆法分别测量的值。为了进一步验证，我们从其提取的Drude振荡器参数中计算出膜的薄片电阻，并与实验值进行了比较。可以扩展这种基于FTIR的折射率测量方法，以测量超过25 µm的波长的薄膜的折射率，这对于设计高效的光子探测器和光子设备非常有用，在中型和远足波长中具有增强的光学吸收。
年度报告及相关文件::
注释： * 2022 年派发每股 0.02 新元的特别股息。由于特别股息与已终止经营业务有关，因此不计入持续经营业务的股息支付计算。 # 2022 年和 2023 年的资本支出包括因 2021 年 12 月集团马来西亚一家工厂发生严重洪灾而导致生产线受损，因此恢复生产线所产生的实际现金流。 1. 2019 年至 2021 年，集团收入不包括初级生产业务收入，因为集团决定进行出售后，该业务被重新归类为已终止经营业务。该项处置已于 2022 年 1 月 4 日完成。 2. 2019 年至 2021 年，集团的 EBITDA、PBT 和 PATMI 不包括初级生产业务收入，因为集团决定进行出售后，该业务被重新归类为已终止经营业务。处置已于 2022 年 1 月 4 日完成。3. 总债务计算为银行借款、租赁负债和来自非控股权益的贷款，不包括归属于持有待售处置组的负债。4. 持续经营净利润率是根据归属于母公司所有者的扣除特殊项目后的持续经营集团利润计算得出的。5. 每股净资产值是根据总资产减去总负债和非控股权益计算得出的。6. 持续经营的股息支付额是通过将普通股息除以归属于母公司所有者的扣除特殊项目后的持续经营利润来计算的。2022 年支付的特别股息被排除在外，因为它与已终止的经营有关。7. 流动比率是根据流动资产总额和流动负债总额计算得出的。归属于持有待售处置组的资产和负债均不包含在计算中。 8. 净负债比率是通过将净债务/（现金）除以归属于母公司所有者的权益而计算得出的。9. 资本支出与实际产生的现金流有关，包括已终止经营的现金流。10. 市净率是通过将年末总市值除以归属于母公司所有者的权益而计算得出的。11. 市销率是通过将年末总市值除以年收入而计算得出的。12. 市盈率是通过将年末总市值除以归属于母公司所有者的扣除特殊项目后的持续经营业务集团利润而计算得出的。13. 市销率是通过将年末总市值除以经营活动产生的净现金而计算得出的。
儿童和家庭社区服务...
合并的池1.5组合池组成的所有州雇员包括教师，护士，公务员，公共服务员工和统一服务。1.6各州对合并池有一个商定的资金框架，以便雇主的捐款是根据在每个估值下计算的未来服务缴款率一致的，除非超过设定的边界水平，否则无需调整剩余或赤字。1.7在此估值下，合并池的未来服务贡献率已计算出可养老金薪金的7.5％；上次估值的10.3％降低。1.8估值还计算出，合并的池的过去服务短缺为1000万英镑，这意味着该计划为99.1％的资助。根据各州的商定资金框架，对于这种小赤字，不需要对缴费率的调整。
逐步减少 HFC 的监管影响分析。......
a 效益仅包括与气候相关的效益。气候效益基于 HFC 排放量的变化（减少），并使用四种不同的 HFC 社会成本（SC-HFCs）估算值计算得出：2.5%、3% 和 5% 折现率下的模型平均值；3% 折现率下的 95 百分位数。为了便于本表的展示，我们显示了 3% 折现率下 SC-HFC 平均值的相关效益，但该机构没有单一的中央 SC-HFC 点估计值。我们强调考虑使用所有四个 SC-HFC 估算值计算的效益的重要性和价值。请参阅表 4-24 了解 SC-HFC 估算值的全部范围。如第 4 章所述，在折现代际影响时，也有必要考虑使用低于 3%（包括 2% 及以下）的折现率计算的气候效益。本表中显示的成本为年度估算值。
