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在 ecoinvent 中实施的变更的文档...
一些非金属元素以相同的方式更新，以保持从环境中提取的所有材料的一致性（与“FromEnvironment”组一起）。对于所有列出的交易所（旧的和新的），隔间是“自然资源”，子隔间是“地下”或“水中”（如交易所名称中所述）。所有新旧交易所的单位都是“kg”。在 v3.6 列中，“N”表示交易所是 3.6 版的新交易所，而“U”表示属性已更新，这是 3.5 版中已经存在的所有基本交易所的情况。
私人拥有枪支指导 - Hurlburt Field
Hurlburt Field 步枪和手枪俱乐部或 Skeet Range 的活跃成员可以将私人枪支运送到设施内，并可以将其暂时存放在私人车辆中，以便在执勤时间之前和之后使用。枪支必须卸下子弹并安全地装在驾驶员和乘客无法触及的隔间内；私人枪支必须以从外面看不到的方式存放。最好使用可上锁的容器；但是，当所有车门和后备箱都上锁时，它们不是必需的。弹药将与枪支放在不同的容器中运输。
细胞外囊泡摄取和与受体细胞融合的定量分析
图1方案说明了EV的研究概念和隔离。 在获得货物生物活性之前，（a）EV被细胞吸收，将其封装在其水泡室（即内体）[I] [I]，然后与内体膜融合，以将葡萄球菌释放到细胞质[II]中。 （b）使用纳米脂肪系统对电动汽车的总摄取和膜融合进行定量。 在这项研究中，EV的“细胞摄取”被定义为包括内体[I]中的EV和与内体膜融合的EV [II]。 （c）隔离SEV和LEV。 evs，细胞外囊泡； Sevs，小的细胞外囊泡； LEV，大型细胞外囊泡。1方案说明了EV的研究概念和隔离。在获得货物生物活性之前，（a）EV被细胞吸收，将其封装在其水泡室（即内体）[I] [I]，然后与内体膜融合，以将葡萄球菌释放到细胞质[II]中。（b）使用纳米脂肪系统对电动汽车的总摄取和膜融合进行定量。在这项研究中，EV的“细胞摄取”被定义为包括内体[I]中的EV和与内体膜融合的EV [II]。（c）隔离SEV和LEV。evs，细胞外囊泡； Sevs，小的细胞外囊泡； LEV，大型细胞外囊泡。
实验手册 - 风力发电
→ 在开始实验之前，请与您的孩子一起阅读说明书，讨论安全注意事项，并将它们放在手边以供参考。检查以确保模型已正确组装，并准备好帮助进行实验。由于可能与非充电电池混淆，因此必须由成人将可充电电池（AA，1.2 伏，HR6 型，NiMH）插入设备。套件中包含一个安全工具（第 19 部分），可用来打开电池仓。使用说明在第 9 页。请将工具与套件分开存放，并放在儿童接触不到的地方。
核负债管理战略 - GOV.UK
下一阶段是移除和处置中级放射性废物 (ILW)；主要是反应堆舱中的反应堆压力容器和相关物品，这些物品高于 LLW 限制。ILW 将被移除、运输到卡彭赫斯特核许可场并储存在那里。该战略旨在开发拆除第一艘退役核潜艇的能力；示范潜艇。计划是将示范潜艇送往场外进行最终回收，到 2026 年——我们称之为 Disposal26。目前的假设是，经过一段时间的储存后，在未来的某个时间点，ILW 组件将被切成更小的部分并包装在容器中，准备处置到地质处置设施 (GDF)。
电动迁移率更强：奥迪Q4 40 E-Tron
高级标准功能以入门级价格从46,150欧元开始，进入高级电动移动性，起价为46,150欧元，Q4 40 e-tron*。Q4 Sportback 40 E-Tron*起价为48,150欧元。广泛的标准设备包括Audi MMI Navigation Plus，Audi Connect Navigation＆Infotainment和全数字10.25英寸Audi Virtual Cockpit仪表仪表。行李箱盖也是电力标准的，结合了可选的舒适钥匙，可以响应脚手势。前排座椅加热也是标准功能。两个车身版本的订单可以从2月中旬开始放置。
皮下组织 - 抗衰老策略中缺失的链接
皮下是负责面部和手的年轻饱满度的皮肤的主要结构组成部分。它也是干细胞和生长因子的储层，使皮肤上层恢复活力。子核的丧失是衰老的关键驱动力，并且反映在轮廓以及生物物理参数（例如牢固性，音调，毛孔，毛孔，质地，质地，弹性，水分和柔和度）方面的变化中。尽管其重要性，但在行业中对低下的知识很少，并且能够支持该隔间的化妆品很少。在这里，我们提供对皮肤衰老的子核的综述，并讨论将其作为抗衰老策略设计目标的重要性。此类皮下注射策略的一个例子完成了本演讲。
AMD 标准化测试方法 - nasemso
S4.2 病房声级测试期间应执行以下步骤： 1. 使用符合 ANSI S1.4《声级计规范》要求的仪表测量声级，对于 II 型仪表，将仪表设置为 A，以获得加权网络，“快速”仪表响应。 2. 将麦克风悬挂在车辆地板上方 23 英寸（584 毫米）处，横向和纵向位于病床的预期中心，因为它将固定在病房中。 3. 将救护车停放在混凝土或沥青路面上，停放位置应确保在被测车辆 50 英尺（15.2 米）范围内没有较大的反射面，例如其他车辆、招牌、建筑物或小山。 4. 关闭救护车所有门、窗和通风口。 5. 以最高速度运行病房内的空调和暖气鼓风机。 6. 将车辆变速器置于空档，并将发动机转速设置为救护车在平地以 55 英里/小时（88 公里/小时）的速度行驶时的转速。 7. 打开所有警告灯。 8. 将警报器调至最大音量模式。 9. 测量并记录最高声级。 10. 将发动机转速降低至怠速，然后降低至 55 英里/小时（88 公里/小时）的转速。 11. 测量并记录最高声级。 12. 重复操作，直到记录到两个最大声级，相差 2 分贝 (dB) 以内。 13. 对这两个最大声级读数取平均值。
最终报告 - BEA
在事故航班的巡航阶段，副驾驶一直等到驾驶舱内只剩下他一个人。然后，他故意修改自动驾驶仪设置，命令飞机下降。尽管通过键盘和客舱对讲机发出了进入请求，但他在下降过程中一直锁着驾驶舱门。他没有回应民用或军用空中交通管制员的呼叫，也没有回应敲门声。由于安全要求，驾驶舱门被设计为可抵御未经授权人员的强行闯入，因此在飞机撞击法国阿尔卑斯山地形之前，无法进入驾驶舱。