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明智的拥塞浮雕
行政总结交通拥堵是指随着车辆的交通量接近道路的能力，车辆上的车辆之间的相互作用引起的延迟。本报告调查了测量这些成本并评估潜在拥塞减少策略的最佳方法。如何测量充血会显着影响其估计的幅度。一些指标，例如道路服务水平（LOS）和旅行时间指数（TTI）测量拥塞强度；峰值和峰值周期之间的交通速度差异。此类信息对于做出短期决策很有用，例如如何在高峰时段穿越城镇，但不适合战略运输和土地使用计划决策，这些决策影响拥堵强度和暴露量（人们必须在拥挤条件下驾驶的数量）。全面指标衡量拥塞成本，这两个因素都考虑到了这两个因素。例如，纽约的TTI利率比休斯敦较差，尽管休斯顿的人均拥塞成本高于纽约，如下所示。在紧凑和多模式的城市中，拥塞更加激烈，但居民的总体遭受的损失较小，因为他们的旅行选择更好，并且在高峰期间开车较少。图ES-1拥塞指标
重新调度和拥塞管理
JRC137685 EUR 31924 EN PDF ISBN 978-92-68-15413-7 ISSN 1831-9424 doi:10.2760/853898 KJ-NA-31-924-EN-N 卢森堡：欧盟出版局，2024 © 欧盟，2024 欧盟文件再利用政策由欧盟委员会 2011 年 12 月 12 日关于再利用委员会文件的决定 2011/833/EU 实施（OJ L 330，2011 年 12 月 14 日，第 39 页）。除非另有说明，否则本文件的再利用均根据 Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0) 许可证授权（https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/）。这意味着只要给予适当的信任并指明任何更改，就可以重复使用。对于任何不属于欧盟的照片或其他材料的使用或复制，必须直接向版权所有者寻求许可。封面插图，© Bored Photography / shutterstock.com 如何引用本报告：欧洲委员会，联合研究中心，Thomassen, G., Fuhrmanek, A., Cadenovic, R., Pozo Camara, D. 和 Vitiello, S.，重新调度和拥堵管理，欧盟出版局，卢森堡，2024 年，https://data.europa.eu/doi/10.2760/853898，JRC137685。
对太空公共资源拥堵征税
所有航天机构和公司共享太空，它们发射的卫星会造成太空拥堵和碰撞风险。它们各自发射了过多的卫星，这是因为它们未能将加剧拥堵对自身以外的其他人的影响内部化，因此存在风险。我们调查通过限制卫星发射可以在多大程度上减少太空垃圾。太空垃圾是指在地球轨道上制造的人造物体，例如旧卫星和火箭级。它包括它们解体、侵蚀和碰撞产生的碎片。今天，地球轨道上共有 20 021 个人造物体，其中包括 2 060 颗运行中的卫星。此外，轨道上还有超过 1.3 亿块小于 1 厘米的碎片，约 90 万块 1-10 厘米的碎片，以及约 34 000 块大于 10 厘米的碎片。
重组输电拥塞管理
电力市场放松管制后，输电网成为关键问题。拥塞、定价、运营和管理只是电力行业重建电力系统过程中出现的诸多难题和重大问题中的几个例子。当输电网无法在负荷需求下传输电力时，就会发生拥塞。系统拥塞可能导致不经济的运行、停电、互联系统中断以及系统扰动。在新的竞争性电力市场中，拥塞控制对于电力系统的高效、安全和稳定运行至关重要。拥塞管理技术形式多样，不同国家采用不同的方法来确保其电网平稳运行。本文探讨了多种拥塞管理方法，并将它们分为不同的部分。技术方法包括优化技术与专家系统（OPES）、柔性交流输电系统（FACTS）、储能与灵活资源（ESFR）；非技术方法包括重新调度、负荷削减、市场分割和节点交换（CNE）。本文对几部被推荐用于交通拥堵管理的重要文献进行了批判性分析，并详细介绍了不同国家采用的不同方法。
交通拥堵贸易的全球影响
Vlamis, K. (2021 年 3 月 26 日)。这艘巨型货轮被困在苏伊士运河，每小时给全球经济造成约 4 亿美元的损失。商业内幕。https://www.businessinsider.in/thelife/news/the-giant-ship-stuck-in-the-suez-canal-is-costing- the-global-economy-an-estimated-400-million-per-hour/articleshow/81699751.cms
2024全州拥塞概述
•自2000年以来，州拥有的泳道英里有17％，国有的车道英里增加了4.6％，总VMT的61％发生在州高速公路上 - 州际公路为26％，非州际公路为34％。•61％的全州车道里程由县拥有，自2000年以来，县拥有的车道里程增长了9.8％，总VMT的20％发生在县公路和道路上。•全州迈尔的22％由城市所有，自2000年以来，城市拥有的车道里程增长了13.8％，总VMT的20％发生在城市街道上。•州高速公路的总重型和中型卡车VMT，县和城市道路的78％占22％，•重型卡车占全州VMT的6.6％，中型卡车占全州VMT的2.6％。俄勒冈州的人口集中在大都市地区。在2023年，有64％的人口位于8个大都市地区，52％的州人口位于波特兰的三个最大的大都市地区，塞勒姆·凯泽（Salem-Keizer）和I-5走廊上的Eugene-Springfield。城市旅行需求集中在大都市地区，随着时间的流逝，拥堵的发生，尤其是在波特兰地区，历史上约有一半的新人口。
拥塞管理计划2023-2026
该城市面临着空前的建筑封路，为驾车者，骑自行车的人和行人以及Surface Street Transit造成了拥堵问题。在城市大流行中，对特殊事件的需求也有很大的需求，需要封路和更全面的交通管理策略，以最大程度地减少影响。这种情况强调了更好地协调获得通行权的需求以及对整体交通管理的需求，以帮助减轻拥塞的影响，同时维持所有道路使用者的安全性。拥塞管理计划（CMP）最初是由市议会于2013年通过的，并于2015年11月更新，以涵盖2016年至2020年期间。在2020年，市议会通过了拥堵管理计划2021-25临时行动计划。This report serves as an update to the CMP and refocuses on four (4) key target objectives to address the current congestion issues facing the City: • Leveraging Technology to Better Coordinate Construction on City Streets and expanding the Construction Hub program • Establishing a dedicated traffic management team that will work with stakeholders such as Toronto Police Services, Toronto Parking Authority, TTC, Metrolinx GO, the Office of Emergency Management and City Councillors to improve traffic管理计划围绕重大事件的管理计划，同时还与正在进行的建筑协调•为TTC和Metrolinx提供增加的交通管理支持，以帮助减轻与建筑相关的路线转移的影响•调查智能运输系统（ITS），包括人工智能（AI）和包括人工Internet（AI）技术，以更好地使交通信号（IOT）技术更好地最佳交通信号。
在充血中使用利尿剂在心力衰竭中
此外，增加的交感神经输出会导致斑点动脉和静脉收缩，从而导致从斜体电容脉管系统到循环体积的血液再分布。在已经存在体积扩展的状态下，这增加了通过重新分布来增加有效的循环体积。1 3结果，静脉回流和心脏填充压力增加。11的确，在长期存在的静脉充血状态和/或急性心力衰竭的交感神经激活状态下，静脉电容功能被损害。11，1 4，1 5重要的是，术语卷过载和拥塞通常可以互换使用。但是，已经证明，入院前一个月因急性心力衰竭增益≤1kg住院的患者中有54％表明，体积超负荷不完全表征了急性心力衰竭的病理生理学和体积重新分布的病理生理学，也可能有助于征兆和症状的会征兆和症状。1 6，1 7此外，心力衰竭通常与恶病质有关，这使得对体重变化的解释变得困难。此外，恶病质可能导致血浆蛋白的损失，降低血浆肿瘤压力，从而妨碍从间质中的血浆重新填充血浆。1 8，1 9此外，医院期间的体重减轻不一定与改善院内或入院后发病率或死亡率有关，但是体重增加与不良结果有关。7作为位数主要用于缓解过多的体积，本手稿的其余部分将重点放在交通拥堵的情况下，并过多量。20，2 1因此，欧洲心脏病学学会（ESC）诊断和治疗急性和慢性心力衰竭的指南建议将急性液体再分配与出现拥塞的患者的真实体积过载区分开（无课程建议）。
交通拥堵管理计划 2023-2026 - 更新
目前提出的想法是，通过城市开放数据门户网站提供所有施工区和绕行路线信息，然后继续积极与加拿大国家盲人协会 (CNIB) 和无障碍社区合作，进一步开发现有的无障碍应用程序，帮助他们整合施工区开放数据。Envisioned 是一款基于 GPS 的应用程序，专为盲人、聋盲人和视力不佳的人开发，一旦用户相对接近施工区，它就会发出施工区详细信息的声音。交通服务部还设想进行一项试点，让有无障碍需求的城市居民在全面实施之前试用该应用程序并提供反馈。