塞巴斯蒂安·勒科尔努 (Sébastien Lecornu),陆军部部长,于 2024 年 1 月 8 日在荣军院荣誉勋章中荣获军事奖
- 直接从蒙德马桑空军基地起飞,这要归功于我们能够在没有通知的情况下在几个小时内起飞第 30 战斗机中队的阵风战斗机,在距离国家领土数千公里的地方执行防空、打击或侦察任务。- 来自“先进”空军基地(黎凡特、萨赫勒等),蒙斯空军人员永久部署在尽可能靠近外部行动的地方(BA 118 飞行员中有 10% 永久部署在外部行动中,任务期限为 2 至 6 个月)。
Nickie Brahms-Billing和Martin Christensen在丹麦刑事诉讼中的DNA证据进行了研究,该论文研究了DNA证书对警察调查和随后的刑事案件的重要性。论文首先包含有关相关犯罪规则,中央DNA概况登记册和DNA验证的法医方面的说明。论文将重点放在丹麦刑事司法中使用DNA证书,以清除从盗窃到谋杀案的一切方面的罪行。判决将DNA证书的角色放在了最前沿,此后,DNA证书与丹麦警察调查以及法院的丹麦刑事案件有关。结果,证据是在2022年建立的,目的是监督DNA证据和技术证据的处理和处理。2022年还提出了公民的提议,应赋予丹麦警察使用遗传谱系来澄清严重罪行。因此,在过去的10 - 20年中,DNA证书一直受到彻底的发展,其中几次失败和陷阱对证据的补充仍然至关重要。
摘要 – 本文涉及在文字处理自我训练的背景下学习成功或失败的认知功能分析。作者以 Kolb(1984)的体验式学习模型作为参考框架。认知功能的五种模式(探索性、反思性、抽象性、可验证性和管理性)分别根据三个维度(态度、认知行为、管理行为)定义了体验式知识学习。对两个学习案例(一个成功,另一个不成功)的行为协议的分析,强调了区分五种操作模式的可能性和相关性、它们对学习成功的相对重要性以及了解何时以及如何进行学习的重要性。实施它们。
最重要的是,我要感谢 Laurent Bougrain,我的主管、我的同事、我近六年来的异国跋涉伙伴,首先是他给了我机会从事我所关心的课题,但高于一切。这一切都归功于在日常工作中为我提供了极大的主动性自由。感谢您招募我参加辅导项目,感谢您为我提供自愿实习机会,没有它整个论文就不会完成!感谢您为我提供研究实习机会,让我继续冒险!感谢你们对我如此珍视的这个论文项目的信任和支持,我们对此进行了热烈的辩护,甚至还设立了实验室助理们至今还记得的“开箱即用”的资助。我不会忘记您在教我研究的所有方面时表现出的耐心,包括与科学方面有关的方面以及与实验室的政治和管理有关的方面!花了多少时间讨论新协议、新假设、简单想法,而今天,对于大多数人来说,这些想法已经实现了!感谢您对我的信任,每次我到您的办公室见您时都会说“劳伦特,我有一个新想法!”。你本可以约束我,叫我停下来(尤其是在写作期前几个月),但不,你总是知道如何保持正确的措施来引导我溢出的能量!这个
我们提出了根据 Topex/Poseidon 和 ENVISAT 雷达任务的测量结果来定义虚拟站(卫星轨道与水体之间的交叉点)水位高度时间序列的方法。水动力模型的实施使得将流量从几个现场测量站传播到虚拟站成为可能。然后可以在虚拟站估计评级曲线(高度/流量关系),从而可以完成原位测量并致密水文网络;并确定断面平均水深、床底坡度、曼宁粗糙度系数等物理参数。在里奥内格罗河和卡克塔河的主河道上分别引入了 21 个和 11 个虚拟站,使我们能够将流域的大小减少大约 10 倍,现在我们可以通过空间测量来测量流域的流量。
图 1 直接运营成本分布(TATEM,2005’) 在上图中,由一家欧洲飞机制造商提供,我们认识到维护在总体运营成本中的重要性。如今,对航空系统和部件进行的维护操作是根据 TBO(大修间隔时间)或检查间隔时间进行编程的,这是根据统计变量 MTBF(平均故障间隔时间)或 MTTF(平均故障时间)计算的。代表系统或组件的平均使用寿命。因此,优化维护干预的成本和频率促使航空公司实施新的监控方法,以降低航空领域维护操作的直接成本。为了实现这一目标,需要解决两种相互补充的基本策略:避免计划外维护操作和避免过多的 TBO。飞机的机载诊断系统会向飞行员发出在飞行中检测到的故障的警报,这些故障会导致上述的计划外维护操作。这些计划外的维护操作会导致航班延误和取消(D&C 或延迟和取消)、中止起飞(ATO 或中止起飞)或飞行期间紧急着陆(飞行中关闭或 IFSD)。另外,诊断
维护活动对于操作员的安全和装置的安全至关重要。然而,在工伤事故或职业病统计中,仍难以确定维护人口。对这一领域的这些活动和组织发展的分析很少。此外,本研究旨在确定这些员工的职业暴露情况,并加深对这些活动和相关风险的了解。对 SUMER 2003 年调查的分析显示,与生产同事相比,维护人员在职业上更频繁地受到各种限制。另一方面,这些人员似乎拥有更大的自主权,但其成本可能很高,因为其执行工作的手段常常被认为是不够的。此外,还对一家公共交通分包公司进行了分析,该公司本身也外包了干预措施。它们显示了参与维护活动的复杂公司网络,以及内部技术人员活动的严重分散性和高度不确定性,可能导致错误或遗漏。他们还强调了这些运营商对实现外部干预的贡献以及每个运营商活动之间的相互依赖关系。此外,外包还提出了与不同人员执行的实际工作活动的相互依赖性相关的风险问题,只要它们有助于相同的干预。在此基础上,提出了预防方案。关键词:维护 – 安全 – 工作组织 维护活动对于操作员安全和装置安全至关重要。描述维护人口的特征或在职业事故或疾病统计中准确识别它仍然很困难。对这些活动及其组织变化进行的现场分析很少。因此,本研究的目的是确定这些员工的职业暴露情况并了解真正的维护活动和相关风险。SUMER 2003 调查显示,维护人员比生产同事更频繁地受到各种限制。在此基础上提出了预防途径。相比之下,维护人员似乎拥有更大的自主权,但这可能在心理上造成代价高昂,因为随之而来的是经常被认为不足以完成其工作的手段。在第二阶段,在一家公共交通公司进行了现场分析,该公司既是维护干预的分包商,也是外包商。这些分析强调了参与维护活动的外部公司网络非常复杂。他们还表明,内部技术人员的活动存在高度分散性和高度不确定性,这很可能是错误或遗漏的来源。他们最终表明,内部技术人员有助于执行外包干预措施,以及外部和内部人员活动之间的相互依存关系。因此,维护外包提出了一个问题,即内部和外部人员或不同公司的参与者在参与同一项干预时所进行的实际工作活动相互依赖所带来的风险。关键词:维护 – 安全 – 工作组织
Cory-Andrew Labrecque,CNEV副主席神学伦理学(生物伦理学),Laval University of Life of Life Caroline Bergeron研究员和独立分析师JérômeBrousseauetheician ethie and Expory of Marianne dion-Labrie Service in Life of Life of Caroline Bergeron研究员和独立分析师的伦理学 - LA MONTILE的经验 Clinic, University of Montreal Pierre J. Durand Doctor and researcher at the Center for Excellence on the aging of Quebec (CEVQ) Sophie Ethier Starter Professor, School of Social Work and Criminology, Laval University and researcher at the Vitam Sustainable Health Research Center, at CEVQ and the Center for Research and Expertise in Social Garnier (Cregés) Knowledge transfer and research valuation, college center for expertise in gerontology of Drummondville
空中交通管制员或“空中交通管制员”的活动包括确保空中交通流量的安全,他们的工作活动很快将面临前所未有的演变。为了补偿主要与空中交通水平显着增加相关的环境变化,我们的目标是构建新的控制环境,从而引入新技术并实现控制任务的部分自动化。这些观点旨在减少对空中交通管制员的要求,以提高空中交通管理的容量门槛,但提出了一些问题。特别是,我们如何确保这些进展得到验证以实现既定目标?