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2024 年代理声明 - 投资者关系 - 家得宝
2023 财年是家居装修市场经历了数年前所未有的增长之后的缓和之年。我们仍致力于加强财务管理、提高运营效率，并继续投资于员工和为客户提供差异化能力。董事会仍专注于监督我们战略的执行，包括继续消除互联购物体验中的摩擦、通过产品和服务生态系统增强专业客户或“专业”体验以及扩大门店覆盖范围，同时保持我们与客户和员工之间建立的信任和情感联系的举措。这些举措的目标是扩大我们的市场份额并为我们所有的利益相关者创造价值。
V __ 马里兰州巴尔的摩信号站。 - 美国陆军
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美国陆军普韦布洛化学品仓库 - 事实说明书
为了实现安全储存，化学制剂和弹药被存放在指定的储存区域和专门设计的土制弹药库中，通常称为储存圆顶冰屋或掩体，位于高度安全的军事设施中，遵守国防部和陆军的所有安全和安保规定。PCD 的圆顶冰屋是专门建造的，采用许多安保措施和流程，专为储存化学制剂、弹药和爆炸物而设计。圆顶冰屋有助于确保化学制剂和弹药的安全，并防止其受到自然力量和人为威胁。每个圆顶冰屋均由钢筋混凝土制成，旨在安全储存爆炸物。
蓝草陆军仓库销毁的最后一件化学武器
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地点 7 – 燃料库生物曝气系统评估和初步建议
• 燃料库区域用于储存和分配喷气燃料。 • 燃料储存在地下储罐 (UST) 中。 • 燃料被转移到卡车上，供飞行准备区使用。 • 补救活动： − 1997 年：拆除 UST 和加油结构。 − 2006 年至 2013 年：运行空气喷射/土壤蒸汽提取系统 − 2019 年：拆除与加油结构和 UST 相关的油箱鞍座、混凝土垫和受污染土壤。有效清理了污染源区域。 − 2021 年：在污染源区域南部运行生物喷射系统。
MCO 4790.21 仓库级维修来源 (DLSOR) 政策
MCO 4790.21 LPC-2 2005 年 5 月 19 日海军陆战队命令 4790.21 来自：海军陆战队司令 收件人：分发列表 主题：仓库级维修来源 (DLSOR) 政策 参考：(a) MCO 4790.10B (b) 美国法典第 10 章(c) MCO 4000.56 (d) MCO 4200.33 附件：(1) DLSOR 决策流程及说明 (2) 国防部和海军陆战队仓库维护公私合作伙伴关系政策 1。情况。发布海军陆战队关于采购仓库级维护维修工作量的政策。附件 (1) 提供了 DLSOR 流程及说明。2.任务。本命令提供了确定地面武器系统、地面支援设备和软件的 DLSOR 的政策。所引用的建议和决定必须确保整个海军陆战队遵守国会法规、国防部 (DoD) 要求和现行命令，同时最好地满足海军陆战队的需求。3.执行 a.指挥官的意图和作战概念 (1) 指挥官的意图。DLSOR 决策过程将实现海军陆战队企业仓库级维护解决方案，该解决方案为特定项目提供有效的成本、进度和性能，同时考虑作战需求并遵守国会法规。(2) 作战概念。DLSOR 决策过程允许评估各种潜在的仓库级维修来源，并确保选择最适合整体分发声明 A 的来源：批准公开发布；分发不受限制。
第二库湖大坝安全审查更新，以及……
背景第二仓库湖大坝位于其命名的湖泊出口处，位于 Frontenac 县 Central Frontenac 镇 Hinchinbrooke 镇第 8 特许地块第 4 号，距离维罗纳西北约 11 公里。大坝于 1958 年由纳帕尼地区保护局在第二仓库湖出口处修建，将湖水位提高了 6 米，并可储存多余的水。大坝由 Quinte Conservation (QC) 拥有和运营，是一个分区堤坝，具有透水外壳和不透水中心芯。大坝包含 2 个挡水板舱、一个阀门和一个毗邻右桥台的混凝土溢洪道。堤坝高约 9.5 米。顶部宽度从混凝土结构附近的 4 米到左桥台附近的 5 米不等。堤坝坡度为上游 2.5H:1V，下游 1.9H:1V。最初在 2004 年 DSR 中，二库湖大坝被归类为高危结构。对大坝在晴天和洪水条件下的假设溃坝进行了溃坝分析，以评估大坝下游洪水淹没的程度。溃坝分析的结果表明，如果大坝溃坝，将有 50 栋房屋被淹没，因此，大坝被确认为高危 IHP 结构。2008 年 DSR 发现，自 2004 年 DSR 以来，二库湖大坝区域的下游或上游两侧没有发生重大变化。因此，大坝被确认为高危类别结构。
DoDI 4151.26，国防部跨部门维修站维护，2022 年 10 月 31 日
物资维护或修理过程涉及武器系统、设备最终产品、零件、部件、组件或子组件的大修、升级、重建、测试、检查和回收（如有必要）。仓库维护还包括软件维护的所有方面；安装零件或组件进行改造；以及向中间维护组织、作战单位和其他活动提供技术援助。DMISA 正式的多年期协议，其中一方（例如军事部门）（代理人）同意为另一方（委托人）提供军事物资的仓库维护。当军事部门是代理人而另一个联邦机构是委托人时，也可以使用它。
马来西亚电动公交车站太阳能光伏电站的设计和尺寸
2016 年马来西亚的电力消耗 (114 TWh) 较 2008 年 (92 TWh) 增长了近 65%。然而，这些能源大部分来自煤炭和天然气等化石燃料 [1]。具体来说，马来西亚的交通运输部门严重依赖石油产品，每年产生约 7000 万公吨的二氧化碳排放量 [2]。公路运输是造成这一排放的一个重要因素。因此，绿色和可再生能源出行现已成为世界各地的优先事项，旨在通过减少对化石燃料的依赖和对环境的有害影响来彻底改变交通运输部门。电动公交车就是其中一个例子。虽然电动汽车是实现可持续发展的有希望的选择，但这些汽车的充电仍然来自化石燃料发电厂。马来西亚计划到 2030 年，凭借国家汽车公司的产能，推出 100,000 辆电动汽车和 2000 辆电动公交车 [3]。每行驶 160 公里，为 10 万辆电动汽车 (EV) 充电需要 3300 兆瓦的电力 [4]。减少对传统电网依赖的替代方法之一是使用太阳能等可再生能源。之前的研究已经为电动汽车设计了太阳能光伏系统，例如，中国的一项可行性研究表明，太阳能光伏系统可以产生公交车充电所需能源的 55%，每千瓦时的电力成本与电网价格相比可以降低 [5]。孟加拉国的另一项可行性研究报告称，太阳能光伏系统产生的电力中约有 23% 用于给电动汽车充电，其余的则出售给国家电网 [6]。利用太阳能可以在一定程度上帮助减少 MD，从而降低电力成本
DoDI 4151.24，“维修站来源分配确定流程”，2023 年 11 月 7 日
a. 识别和通知。................................................................................................................ 9 b. 识别现有能力。.............................................................................................................. 9 c. 制定决策标准。.............................................................................................................. 9 d. 分析................................................................................................................................. 10 e. 协调 DSOR 分配决策包。...................................................................................... 10 f. 记录和实施。............................................................................................................. 11 3.5. 更改 DSOR 分配。.................................................................................................... 11 G 词汇表...................................................................................................................................... 14