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日期：2025年1月7日，来自：环境...
员工要求接受和批准授予协议97T27601与美国环境保护署（EPA）授予洛杉矶市港口部（港口部）的奖金为411,688,296美元，用于海上变更：采用可持续设备：社区，港口和邻里增长和授权项目（Sea-Change Project（Sea-Change Project）在EPA FISCAL-FISCAL-CARISCAL MILACH PLOCTS PLOCTS PORMING PORMING PORTINGEND PORTING PORTINGEND PORTDING PORTING PORTING PORTINGEND。 SEA-CHANGE项目将资助估计的424台电池电力式零发射（ZE）在五个集装箱码头上的货物处理设备和其他估计的250 ZE Drayage卡车，包括相关的ZE基础设施安装。 该项目包括5100万美元用于劳动力发展和社区参与工作。 总的Sea-Chang项目成本为644,212,160美元，其中包括EPA赠款和项目合作伙伴$ 104,081,432成本份额，以及港口部门的捐款为128,442,432美元。97T27601与美国环境保护署（EPA）授予洛杉矶市港口部（港口部）的奖金为411,688,296美元，用于海上变更：采用可持续设备：社区，港口和邻里增长和授权项目（Sea-Change Project（Sea-Change Project）在EPA FISCAL-FISCAL-CARISCAL MILACH PLOCTS PLOCTS PORMING PORMING PORTINGEND PORTING PORTINGEND PORTDING PORTING PORTING PORTINGEND。SEA-CHANGE项目将资助估计的424台电池电力式零发射（ZE）在五个集装箱码头上的货物处理设备和其他估计的250 ZE Drayage卡车，包括相关的ZE基础设施安装。该项目包括5100万美元用于劳动力发展和社区参与工作。总的Sea-Chang项目成本为644,212,160美元，其中包括EPA赠款和项目合作伙伴$ 104,081,432成本份额，以及港口部门的捐款为128,442,432美元。
2023-pa-policy and Procedures.pdf
存储，送货和运输卡拉哈里度假村和约定将收取处理费用的费用，以运往参展商。卡拉哈里度假村和约定将不接受贸易展览会的货运。货运和播放必须通过您的展览服务公司安排。您的活动结束后，参展商和参展商服务公司负责安排任何货运的运输。业务中心可以在活动结束后帮助运输货物以外的其他材料。请联系商务中心，以获取当前的处理费和收费费用，以进行运输和接收套餐。卡拉哈里度假村和公约对外卖或运输费不承担任何责任。
nfi通过JETSI项目
Camden，N.J。，N.J。04/12/2023 - NFI是美国最古老，最大的第三方供应链解决方案提供商之一，正在加利福尼亚州的8级电池电力卡车（BET）扩大其在南加州的车队，这是联合电动卡车量表（JETSI）项目的一部分。该项目旨在表明机队可以成功扩展其BET机队，NFI将部署和运营30台电动Freightliner Ecascadias和20辆Volvo VNR电动卡车，来自其加利福尼亚州的安大略省，仓库设施，以支持其在零售业到零售业的客户提供的港口drayage Services。nfi已通过该项目资助的8级下注的前15个交付，其余有订单的卡车将于2023年6月底交付。“ NFI与其OEM合作伙伴（Volvo Trucks和Daimler Truck）紧密合作，在过去的几年中，将电池电动卡车对我们整个南加州的路线进行测试。” NFI首席执行官Sid Brown说。“通过JETSI项目和其他创新的车队电气化工作，我们很高兴运用我们的早期学习，并带领行业并加速进步，以实现我们的可持续性目标。在今年年底之前，我们将拥有100级电池电动卡车，专用于港口德雷，为我们经营的社区带来更清洁的空气。”在过去的90年中，NFI为全球客户提供了服务，并积累了5,000多个拖拉机和14,300拖车的公司拥有的车队。作为公司致力于推动供应链可持续性的承诺的一部分，NFI在货运运动的电气化中发挥了领导作用，并自2018年以来参加了几项BET示范项目，包括沃尔沃灯，戴姆勒卡车的创新机队和切换项目。通过这些项目，NFI的Freightliner Ecascadias，Volvo VNR Electrics和Electric Yard Tractors的示范车队已迄今行驶超过150万英里，并抵消了超过2300吨的温室气体排放，相当于消除225,933加仑的载氧燃料燃料消耗。“ NFI的团队与过去几年合作，与Volvo Trucks的工程团队和当地经销商合作伙伴TEC Equipment进行合作，以验证和配置我们的商业Volvo VNR Electric Model，以成功运行NFI的Drayage
电池电动卡车状态技术备忘录
加利福尼亚的电动卡车研究与利用中心（ETRUC）是一个利益相关者驱动的工业，政府，学术界和社区合作伙伴，致力于沿着创新的高清高清高清充电基础设施的开发，进步和部署沿着密钥货运犯规，促进7和8电池电动Zero-eqey Ze Sistion（ZEE）的采用（ZE）的采用。该项目旨在支持创新的高功率公共走廊充电策略的规划，研究，设计和部署，这些策略将扩大范围并提高高清电池电动卡车的运行灵活性，从最初的重点关注Drayage操作。电池电动汽车（BEV）卡车状态技术备忘录总结了相关研究，可用数据以及OEM和Tier 1供应商的访谈结果，以更好地了解当前的技术能力以及支持Megawatt充电的预期途径。
DECA通知24-22主题：供应链订单...
•确认当前状态：德勤将与行业合作，以寻求量化当前DC的仓储和交付成本，以便今天存在的供应链的委员会成分。将其视为推动当今Drayage费用的成本。•确定对DECA供应链流程的改进，如果实施，这些过程将降低供应链的DC-dock组成部分的成本，并提高DECA保持其货架充足的能力。•确定是否以及如何进行更改。在此探索过程中，没有什么都没有。deca将探讨DECA，其供应商和分销商社区之间物理和关系变化对商品运动的影响。scope：供应网络，业务流程，政策和供应链贸易条款涵盖了所有美国小卖部位置的供应链贸易条款，包括阿拉斯加，夏威夷和波多黎各，以及将货物运输到港口以提供Oconus所在地。
2022国家实施计划的国家战略
加利福尼亚州已经建立了明确的要求和目标，以应对气候变化以及标准和毒物污染的不利健康结果。例如，Carb的范围范围计划，可持续的货运策略和国家实施计划策略共同制定了一门课程，以满足州的气候目标和国家实施计划承诺。3,4,5此外，州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）已采取行动，以帮助应对该州的空气污染和气候挑战，包括签署2020年9月23日的行政命令N-79-20。6行政命令指出：“这是国家的目标，即100％的新乘用车和卡车的州内销售将于2035年零排放。将是国家的进一步目标，即到2045年，全州零排放中的中型和重型车辆中的100％用于所有可行的运营，到2035年，用于Drayage Trucks。到2035年，该州将过渡到100％零排放的越野车和设备的进一步目标。”行政命令进一步指导开发
斯托克顿港清洁空气计划
货物处理设备在加利福尼亚的港口和联运铁路场上用于处理货物或进行常规维护活动的任何电动车辆。DRAYAGE卡车上车，重型卡车，可运输容器化的散装或破碎的货物，空容器和底盘，往返海港和跨模式railyards。温室气体可在大气中吸收红外辐射的任何气体。港口制作的任何私人，商业，政府或军事海船否则不符合海洋船只或休闲船的定义。重型车辆的重型车辆总重量（GVWR）大于26,000磅。轻型车辆车辆的GVWR为10,000磅或低于10,000磅。中型车辆，GVWR在10,001-26,000磅之间。氮氧化物化合物（一氧化氮），氮二氧化氮（2）和其他氮氧化物通常在燃烧过程中产生，并且是烟雾形成和酸沉积的主要贡献者。颗粒物质的任何空气传播的细分材料，除了未融合的水（在标准条件下以液体或固体而存在）。零发射车辆车辆不会产生标准污染物或温室气体的排气排放。它们减少了与制动磨损减少有关的颗粒物。
货运和供应链
全球供应链是一个复杂的轮船，卡车，铁路，港口以及许多提供商，从Drayage和Truck底盘到运输集装箱和仓库。鉴于他们的规模经济，无与伦比的燃油效率和持续的网络投资，货运铁路对于保持运输网络有效流动至关重要。铁路随时准备解决供应链挑战，改善客户服务并积极计划未来。为这份工作而建。铁路是将货运转移到土地上的最省油方式，在可靠性，可持续性和成本效益方面表现出色，可用于跨越巨大的距离。它们是联运运输的关键组成部分，与卡车和驳船无缝连接，以促进国内和国际上的货物运动。通过这些伙伴关系，铁路在将全球企业联系起来，增强了美国的竞争力，发挥了关键作用。通过与卡车和驳船合作，每年平均每人运输59吨货运，从而促进了货物在全球范围内的运输。货运铁路将数十亿美元的年度投资再投资，以加强和优化其私人网络。这些投资提高了其基础设施和设备的效率，可靠性，安全性和可持续性以及更广泛的运输供应链。铁路还与托运人，供应商和行业利益相关者密切合作，以减轻瓶颈并最大程度地减少延误。
2023-Werner-年度报告.pdf
我们是一家运输和物流公司，主要从事州际和州内贸易中整车运输一般商品。我们还通过 Werner Logistics 部门提供物流服务。我们认为我们是美国最大的整车运输公司之一（基于总营业收入），我们的总部位于内布拉斯加州奥马哈，靠近我们的整车服务区的地理中心。我们由 Clarence L. Werner 于 1956 年创立，他在 19 岁时用一辆卡车开创了这项业务。他担任我们的董事长，直到任期在 2021 年年度股东大会结束，随后被董事会（“董事会”）任命为名誉董事长，以表彰他长期的领导才能。我们于 1982 年 9 月在内布拉斯加州注册成立，并于 1986 年 6 月完成首次公开募股，截至 1986 年 2 月，车队拥有 632 辆卡车。截至 2023 年底，我们的卡车运输服务（“TTS”）部门拥有 8,000 辆卡车，其中 7,740 辆由公司运营，260 辆由独立承包商拥有和运营。截至 2023 年底，我们的 Werner Logistics 部门又运营了 35 辆短途运输公司卡车和 115 辆公司送货卡车。我们过去一直通过有机增长实现增长，最近则通过有机增长和四项业务收购（如下所述）相结合的方式实现增长。我们的业务收购扩大了我们的车队规模、客户群、地理市场覆盖范围和运营设施网络。我们仍然愿意考虑收购北美卡车和物流公司，这既可以增加我们的业务，也可以增加我们的收益。
GKN 航空航天服务公司—ST
GKN AEROSPACE 美国标准采购条款和条件 本文档列出了 GKN Aerospace 美国公司采购所有商品和服务的条款和条件。 1. 定义。在本标准采购条款和条件（以下简称“条款和条件”）以及引用这些条款和条件的任何其他合同或采购订单中，除非上下文另有要求，否则适用以下定义： “GKN”是指发出采购订单的任何 GKN Aerospace 美国实体。 “卖方”或“供应商”是指下达订单的缔约方。 “订单”或“采购订单”或“合同”（如果上下文如此要求）是指 GKN 与供应商就物品达成的授权订购机制，包括此处规定的这些条款和条件。 “政府”是指美国政府或其任何部门或机构。 2. 接受。接受 GKN 的要约。 GKN 向任何供应商发出的任何采购订单均是 GKN 的要约，一旦供应商接受该要约，该要约即对订单中包含的条款和本条款和条件具有约束力。如果供应商开始处理货物或提供服务，或运送货物（即采购订单的主题），或者供应商发出书面订单确认书，则供应商将被视为已接受 GKN 条款下的此类要约。供应商对采购订单的任何接受仅限于接受