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大型语言模型是否有法律责任说实话？
粗心的言论是一种由大型语言模型（LLM）造成的新型伤害，它在民主社会中构成了累积，长期风险，对科学，教育和共享的社会真理。llms产生合理，有益和自信的回答，但其中包含事实上的不准确性，误导性参考和有偏见的信息。这些微妙的误解有望随着时间的流逝而累积地降解和均质知识。本文探讨了LLM提供商创建“说明真相”的模型的法律义务的存在和可行性。我们认为，应要求LLM提供者通过开放的民主进程来减轻粗心的言论，并更好地与真理保持一致。我们在LLM中对“地面真理”的粗心言论定义，以及相关风险，包括幻觉，错误信息和虚假信息。我们评估了欧盟人权法和《人工智能法》，《数字服务法》，产品责任指令和人工智能责任指令中与真理相关的义务的存在。当前的框架包含有限的特定部门的真实职责。利用科学和学术界的职责，教育，档案和图书馆，以及一个德国案件，在该案件中，Google对由自动完整造成的诽谤责任负责，我们提出了一条途径，为狭窄和通用的LLMS提供者建立法律真理义务。
2024 年 7 月 10 日欧盟委员会实施条例 (EU) 2024/1923，对原产于中华人民共和国的进口二氧化钛征收临时反倾销税
(34) Schulman Plastics 声称产品范围应扩大到包括“白色母粒”（“MW”）（目前归类为 TARIC 代码 3206 19 00 90）。MW 是基本元素的浓缩混合物，例如颜料、染料、载体、分散剂和添加剂。它们被封装在热固性树脂中，然后冷却并切成颗粒，用于着色或增强塑料的性能。TiO 2 是 MW 的重要白色颜料成分，正是这种物质使 MW 能够将塑料染成白色。因此，Schulman Plastics 声称，反倾销税导致欧盟进口 TiO 2 的成本增加，将导致中国 TiO 2 转而用于生产 MW。这反过来会进一步增加从中国进口/倾销到欧盟的廉价 MW 的数量，使欧盟 MW 生产商无法有效竞争。
ESR/2016/2271 环境损害告知义务指南
书面通知不能作为法庭诉讼的证据...................................................................................................... 11 提供联合通知................................................................................................................................... 12 拨打污染热线................................................................................................................................... 12 通过紧急服务通知............................................................................................................................ 12 如何通知...................................................................................................................................... 12 定义...................................................................................................................................................... 13
长途重型车队的电气化
该报告是在九家公司的倡议中得出的，这些公司组成了一个工作组，该工作组是长途货运电动重型车队（HDVS）的高速公路收费需求。它代表了18个月的工作和讨论，这些工作和讨论严格符合机密性和竞争法。道路运输运输的脱碳，这在国家和欧洲一级是一个挑战，并且长距离电池电力高清电视的加速发展是该计划的两个主要驱动力。有必要进行有条不紊的结构研究，因为一项公共研究尚未进行。该研究既涉及电子收费点和道路基础设施。所有参与道路货运脱碳化的利益相关者和参与者将能够从本报告中受益。
重型车辆化石燃料替代选择对电力行业的影响——使用电动汽车和智能充电
我们讨论了减少重型车辆 (HDV) 化石燃料排放的各种方案，包括电池电动汽车 (BEV)、电动道路系统 (ERS) 以及通过氢燃料电池或电子燃料实现的间接电气化。我们使用开源容量扩展模型和基于路线的卡车交通数据，研究了在德国可再生能源占高比重的未来情景下，它们对电力部门的影响。对于可灵活充电且可进行车辆到电网运营的 BEV，电力部门成本最低，而对于电子燃料，成本最高。如果 BEV 和 ERS-BEV 没有得到最佳充电，电力部门成本会增加，但仍远低于氢能或电子燃料的情景。这是因为间接电气化的能源效率较低，这超过了潜在的灵活性优势。BEV 和 ERS-BEV 有利于太阳能光伏能，而氢能和电子燃料有利于风能并增加化石电力发电。结果在敏感性分析中仍然保持定性稳健。
北美的电动税（6级和7级）卡车...
此添加将进一步扩大五十铃的产品阵容和动力总成产品，从而为中等职责部门（6级和7级）提供零排放选项。“随着今年夏天即将来临的五十五级N系列EV的生产开始，随着未来的Isuzu Battery 6和7卡车的添加，我们将能够在我们的产品系列中提供零排放解决方案。这还将提高我们的整体产品的广度，从而为客户提供最适合其需求的产品和推进系统的能力。康明斯的Accelera总裁艾米·戴维斯（Amy Davis）重视Isuzu-Cummins合作，以帮助客户实现零排放。“伙伴关系和协作对于通过能源过渡支持客户至关重要。与五十铃一起，以及我们对创新的共同承诺，我们将为客户提供安全，可靠的零排放解决方案。”关于五十铃卡车
与印度燃烧和电动重型车辆的生命周期温室气体排放的比较
1。今天在印度生产的电池电力高清电视可提供当前车辆技术的最大温室气体排放量，但是通过在印度电网中煤炭的更快播放速度可以大大提高其影响。在各个车辆类别中，我们估计，2023年在印度生产的BEV HDV的生命周期温室气体排放量比柴油ICE HDV对应物低约17％–29％，而在其生命周期内被网格平均电力加油。但是，当用专用的可再生电力供电时，它们的排放量降低了78％–83％。印度BEV限制潜在的温室气体减少的主要因素是印度电网混合物中煤炭相对较大的份额（2021年约70％）。更大的可再生能源部署以及减少的传输和分配损失可以有意义地改善已经在路上的BEV的排放。
milpersman 1916-010 退出现役和预备役......
1. 政策 a. 在战争或国家紧急状态期间，海军预备役（包括舰队预备役）士兵和正在服现役的退役士兵将根据海军部长（SECNAV）或海军人事司令部司令（COMNAVPERSCOM）的指示解除现役。 b. 在和平时期：（1）士兵将在转入舰队预备役之日解除现役。（2）退役士兵将在退役之日解除现役，除非 COMNAVPERSCOM 另有指示。（3）除本条款规定外，海军预备役成员可随时由 COMNAVPERSCOM 解除现役。（4）除非处于纪律处分状态，否则，未经士兵同意，不得让他们继续服现役，超过法律规定或授权的期限，或他们自己签署并经主管当局批准的协议规定的期限。 （5）根据第 12686 节（a）款，海军预备役现役（训练除外）成员，且在 2 年内有资格退休或留用
GTR22对INTARD电池耐用性的重型行业改编：关键问题
通过HDV行业转变值得指出的是，高清车辆的电池能力/范围始终是第一手的选择（包括总拥有成本，应用程序用例和电动范围）BEVS的业务模式正在开发BEV的业务模式，OEM不需要开发一个完整的业务解决方案（技术和财务），而不需要型号的TOBLIDE TOBLODING TOBLOIND TOBLOIND TOBLO BEALSOLIND BEAL INDORIDE to BEAL BEALING OELSCOV COVCOV（ HDV领域的BEV，不知道基础设施开发，我们需要为HD BEV
生物多样性职责（首次考虑）报告
•我们采取了一种积极的方法来实施生物多样性净收益。官员在所有主要的计划申请中谈判BNG（十个或更多的房屋或1000平方米的商业楼层空间），并鼓励在其他申请中进行BNG。•准备生物多样性补充规划文件草案（SPD），以支持强制性生物多样性净收益（BNG）要求和政策NE1（Thames Basin Heaths特殊保护区）和政策NE4（Biodovity）（Biodority）（生物多样性）。•寻求推出Rushmoor栖息地银行，并准备一份栖息地银行程序说明，以支持BNG的当地交付。•采用绿色基础设施（GI）策略来支持实施NE2（绿色基础设施），并包括专门设计的项目，以通过其交付来保护和增强生物多样性。