XiaoMi-AI文件搜索系统
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eurocontrol-ssa-gm-ais-aim-ed-1-0.pdf
附件 F — 示例、服务行为分析和故障条件 ...................................................................................... 64 F.1 示例 1，欧洲空中导航安全组织 AIS 项目 ...................................................................................... 64 F.1.1 故障条件 ............................................................................................................. 64 F.1.1.1 数据损坏 ............................................................................................................. 64 F.1.1.2 数据不可用性 ...................................................................................................... 65 F.1.1.3 数据差异 ............................................................................................................. 65 F.1.1.4 可追溯性表 ............................................................................................................. 66 F.1.1.4.1 FC-01 数据损坏故障模式、因果因素和潜在因果缓解措施 ................................................................................................................ 66 F.1.1.4.2 FC-02 数据不可用性故障模式、因果因素和潜在因果缓解措施 ................................................................................................................ 68 F.2 示例 2 - AISP 国家项目........................................................................... 72 F.2.1 不符合服务规范的影响分析及缓解措施 ...................................................................................................................... 72 F.2.1.1 不符合数据时效性要求
atos-eurocontrol-the-ceo-magazine-july-2015.pdf
利润率不错，而 6% 就是空中交通管理的成本。无论我们做什么来降低 6%，这都是对欧洲和航空业的竞争力做出的重大贡献，首先是整个欧洲。我们在欧洲空中导航安全组织定期进行基准测试，例如与美国进行基准测试。美国的单一结构使同类产品的成本降低了 30%。这意味着，使用同一架飞机飞行相同的距离，并由美国空中交通管制局（FAA）控制，最终成本比欧洲低 30%。我们认为造成这种情况的原因在于分散的方法和国家垄断的方法。因此，目标必须是克服这一问题，使欧洲更具竞争力。来自欧洲的航空公司遭受了这些高成本的困扰。这让他们在全球竞争中处于明显劣势。”