i特此声明,本文档中的所有信息均已根据学术规则和道德行为获得并介绍。我还声明,根据这些规则和行为的要求,我已经完全引用并引用了这项工作不是原始的所有材料和结果。
我们证明存在一个通用常数c> 0,因此对于每个d∈N,r d上的每个cen subgaussian分布d,每个偶数偶数p∈N,d variate polyenmial(cp)p/ 2·p/ 2·v v v∥p 2 - e x〜d -e x〜d〜d〜d v,x〜v,x〜v,x〜v,x〜v,x〜v,x〜是平方polynoms of Square polynoms of Square polynoms sum s sum s sum sarear polynoms s。这表明每个次高斯分布都是SOS信誉的次高斯 - 这种条件可为各种高维统计任务提供有效的学习算法。作为直接的推色,我们在计算上有效算法,并为以下任务提供几乎最佳的保证,当给定任意次高斯分布的样品时,我们可以遵守均值估计,可列表的均值均值估计,均值分离的均值混合模型,可靠的均值估计,可靠的估计量,强大的估计,可强大的估计,估算强大的估计,估算。我们的证明是对Talagrand的通用链接/主要措施定理的必要利用。
这项研究首先介绍了高斯莱昂纳多多项式序列。我们获得此序列的基本属性,例如生成函数,Binet的公式,矩阵形式。此外,我们使用Leonardo编号研究了编码端解码方法。最后,我们检查了向接收器发送不正确的错误检测和校正。参考文献[1] Bacaer,N。,《数学种群动力学的简短历史》,Springer-Verlag,伦敦,2011年。[2] Horadam,A。F.,《美国数学月刊》,70(3),289,1963。[3] Shannon,C。E.,《贝尔系统技术杂志》,27(3),379,1948。[4] Moharir,P。S.,IETE研究杂志,16(2),140,1970。[5] Basu,M.,Prasad,B.,Chaos,Solitons分形,41(5),2517,2009。[6] Catarino,P。M.,Borges,A.[7] Soykan,Y。,《数学进步研究杂志》,18(4),58,2021。[8]çelemoğlu,ç。[9] Gauss,C.F。,理论残留物biquadraticorum:评论Secunda,典型Dieterichtianis,1832年。[10] Halici,S.,Sinan,O。Z.
意识到诸如RBSR之类的双重分子的磁相结合已经证明了迄今为止的难以捉摸的目标,尽管已经取得了长足的进步。14,15,28–31由于SR和其他二价原子的单线特征,不存在Bialkali系统期望的通常的自旋 - 旋转耦合,并且Feshbach共振非常狭窄。32–34实际上,RBSR系统的最有前途的共振位于1313 g(用于Bose-Bose 87 RB + 84 SR系统)和519 G(用于87 RB + 87 SR BOSE-FERMI混合物),具有1.7和1.7和16 mg的宽度。 15因此,需要对施加磁场的PPM级控制。此外,初始激光冷却阶段需要在接近零和四极磁场之间切换,因此需要避免永久磁铁和其他磁性材料。总的来说,磁场所需的控制水平和可重复性构成了严重的实验挑战。先前报道的方案稳定了实验室中的Feshbach线圈电流或环境磁场,但并非两者兼而有之。例如,先前证明了用于平均至子PPM精度的原子物理学的低噪声驱动因素。35,36
消磁设备根据船舶在三个轴上遇到的地球磁场(感应磁化)向船舶消磁线圈提供计算机控制电流。磁力计确定地球磁场相对于船舶参考平面的大小和方向。然后,使用磁力计参数,DCU 计算实时电流需求信号的输出,以控制进入线圈的 BPAU 输出电流。瑞典皇家海军隐形护卫舰 VISBY 级及其 Polyamp 消磁系统使用两个磁力计输入。磁力计控制在护卫舰和潜艇上使用独特的钢制船体变形算法,效果显著。磁力计接口允许使用多个磁力计输入到 ADG 和适当的 CLDG 算法,以便将来增强 CLDG。自动备份控制模式使用来自船舶导航系统的输入数据。在这种情况下,DCU 参考内置地磁图确定地球磁场相对于船舶航向和位置的强度和方向。然后,使用船舶陀螺仪系统的船舶运动和航向参数,控制器计算实时电流需求信号的输出,以控制线圈驱动器来补偿感应磁化。
