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GCC 中的氢气
• GCC 国家使用大量基于天然气的“灰色”氢气，约 8.4 公吨/年，占世界总量的约 7%。其中一些可能适合通过碳捕获、利用和储存 (CCUS) 进行改造。大多数氢气装置是炼油厂、钢厂和石化设施的一部分。气转液 (GTL) 约占该地区 H 2 消耗量的 39%，其次是石油炼制 (27%)、氨生产 (21%)、甲醇生产 (9%) 和钢铁制造 (4%)。 • GCC 拥有充足的低成本土地、低资本成本、现有的工业产能、优质的太阳能和（部分）风能资源，以及与增长市场的地理位置接近，使其处于成为绿色氢气生产商的绝佳位置。同样，其低成本的天然气和易于碳捕获、利用和储存 (CCUS) 使其能够生产具有成本竞争力的蓝色氢气。 • 目前，氢气生产并不是该地区石油和天然气公司 1 的首要任务，而是公用事业、发电厂开发商和行业的关注重点。海湾合作委员会有一个先进的大型绿色氢气生产项目，即由 Acwa Power 和 Air Products 开发的位于沙特阿拉伯西北部、投资 50 亿美元、年产 237 000 吨的 Neom Helios 项目。 • 目前氢气生产成本因技术和地区而异，预计长期来看会发生变化。随着技术的进步和碳定价的日益普及，“绿色”氢气可能比“蓝色”氢气更便宜。预计绿色氢气成本将从 2020 年的 3.5-7.5 美元/公斤降至 2030 年的 1.6-2.2 美元/公斤。 • 脱碳政策（尤其是在欧洲）对海湾合作委员会的碳氢化合物和能源密集型材料的出口构成风险。氢气可以直接出口，或者海湾合作委员会国家可以出口用蓝氢或绿氢制成的脱碳材料，如氨、钢、玻璃和化肥。•欧盟潜在的碳边境税可能会使石油、钢铁和木浆出口利润减少 10-65%，对欧盟和非欧盟商品生产商均有影响。海湾合作委员会国家被认为是受欧盟碳定价计划影响最大、抵御能力最差的国家之一。这可能鼓励增加氢衍生材料的产量，以减少出口到欧洲的能源密集型材料的碳足迹。•预计全球对绿色氢的需求将在中期内迅速增长至 5.3 亿吨，到 2050 年将取代 104 亿桶油当量，或占 2020 年全球石油产量的 37%。这应该促使海湾国家瞄准低碳出口产品。 • 管道运输氢气通常是长距离大量运输最具成本效益的方法，可以根据当地法规或合同以纯氢气形式或混合天然气形式进行运输。 • 然而，虽然管道将北非与南欧连接起来，但目前还没有从海湾合作委员会到欧洲的管道。液氢运输成本高，而液态有机氢载体的重量密度低且供应链复杂。氨价值链似乎是长距离运输 GCC 氢气最实用、最具成本效益的方法，而这也是 NEOM 所追求的方法。• GCC 地区在科威特、沙特-科威特中立区、阿联酋和阿曼拥有许多位置合适的盐矿，这些盐矿的洞穴可以提供低成本的氢气缓冲储存。• GCC 国家已开展了许多研发项目，包括针对不同用途的蓝氢和绿氢的可行性研究和试点项目。然而，需要分配更多的研发投资来加强技术专长、推动电解成本降低、创建基础设施网络和改进出口业务模式。 • GCC 应 (i) 将氢经济纳入 2020 年底巴黎协定国家自主贡献 (NDC) 的修订中，(ii) 建立欧盟与 GCC 之间的技术合作，协调法规和标准，(iii) 制定碳定价机制，和/或与包括欧洲 ETS 在内的其他碳定价计划建立联系，以鼓励使用氢气并刺激需求，从而创造扩大 H 2 市场的商业机会。 • 鉴于该行业处于早期阶段，对 GCC 氢能感兴趣的欧盟公司必须自行启动和开发项目，最有可能与大型海湾国家能源公司和战略投资工具合作。同时，他们应该促进支持性政策和意识建设。 • 欧洲的氢能战略主要侧重于绿色氢能。然而，为了实际实现其目标，至少在中期内，它将需要大量低成本的蓝色氢能。GCC 国家石油公司 (NOC) 可以瞄准这个欧洲市场，但需要参与以实现支持性法规和低碳材料出口的定价。 • 在绿色氢能方面，海湾合作委员会各国政府及其国家公用事业和工业界可以提议创建发电厂（电解槽）的下游项目，并生产氢衍生材料（可能是氨和钢铁）用于出口，其中欧盟实体将是独家承购商（自有需求）。包括针对不同用途的蓝氢和绿氢的可行性研究和试点项目。然而，需要分配更多的研发投资来加强技术专长，推动电解成本降低，建立基础设施网络并改进出口业务模式。 • GCC 应 (i) 将氢经济纳入 2020 年底《巴黎协定》国家自主贡献 (NDC) 的修订中，(ii) 建立欧盟-GCC 技术合作和协调法规和标准，(iii) 开发碳定价机制和/或与包括欧洲 ETS 在内的其他碳定价计划建立联系，以鼓励使用氢气并刺激需求，从而创造扩大 H 2 市场的商业机会。 • 鉴于该行业处于早期阶段，对 GCC 氢感兴趣的欧盟公司必须自己启动和开发项目，最有可能与大型海湾国家能源公司和战略投资工具合作。同时，他们应该促进支持性政策和意识建设。 • 欧洲的氢战略主要侧重于绿色氢。然而，为了切实实现其目标，至少在中期内，它将需要大量低成本的蓝氢。海湾合作委员会国家石油公司 (NOC) 可以瞄准这个欧洲市场，但需要参与争取支持低碳材料出口的法规和定价。• 在绿色氢方面，海湾合作委员会政府及其国家公用事业和工业可以提议在发电厂（电解器）的下游项目上进行创建，并生产氢衍生材料（可能是氨和钢铁）用于出口，其中欧盟实体将是独家承购商（自有需求）。包括针对不同用途的蓝氢和绿氢的可行性研究和试点项目。然而，需要分配更多的研发投资来加强技术专长，推动电解成本降低，建立基础设施网络并改进出口业务模式。 • GCC 应 (i) 将氢经济纳入 2020 年底《巴黎协定》国家自主贡献 (NDC) 的修订中，(ii) 建立欧盟-GCC 技术合作和协调法规和标准，(iii) 开发碳定价机制和/或与包括欧洲 ETS 在内的其他碳定价计划建立联系，以鼓励使用氢气并刺激需求，从而创造扩大 H 2 市场的商业机会。 • 鉴于该行业处于早期阶段，对 GCC 氢感兴趣的欧盟公司必须自己启动和开发项目，最有可能与大型海湾国家能源公司和战略投资工具合作。同时，他们应该促进支持性政策和意识建设。 • 欧洲的氢战略主要侧重于绿色氢。然而，为了切实实现其目标，至少在中期内，它将需要大量低成本的蓝氢。海湾合作委员会国家石油公司 (NOC) 可以瞄准这个欧洲市场，但需要参与争取支持低碳材料出口的法规和定价。• 在绿色氢方面，海湾合作委员会政府及其国家公用事业和工业可以提议在发电厂（电解器）的下游项目上进行创建，并生产氢衍生材料（可能是氨和钢铁）用于出口，其中欧盟实体将是独家承购商（自有需求）。至少在中期内，它将需要大量低成本的蓝氢。海湾合作委员会国家石油公司 (NOC) 可以瞄准这个欧洲市场，但需要参与争取支持低碳材料出口的法规和定价。• 在绿色氢方面，海湾合作委员会政府及其国家公用事业和工业可以提议在发电厂（电解器）的下游项目上进行创建，并生产氢衍生材料（可能是氨和钢铁）用于出口，其中欧盟实体将是独家承购商（自有需求）。至少在中期内，它将需要大量低成本的蓝氢。海湾合作委员会国家石油公司 (NOC) 可以瞄准这个欧洲市场，但需要参与争取支持低碳材料出口的法规和定价。• 在绿色氢方面，海湾合作委员会政府及其国家公用事业和工业可以提议在发电厂（电解器）的下游项目上进行创建，并生产氢衍生材料（可能是氨和钢铁）用于出口，其中欧盟实体将是独家承购商（自有需求）。
GCC 的网络弹性是否强？
2020 年 3 月 9 日 — 2020 年）；国家网络安全中心 (2017)，。简介 – 沙特阿拉伯政府国家网络安全中心介绍，第 5 页。2 对于一些州来说，...
海湾合作委员会的嵌入式金融科技
嵌入式金融科技即服务是指将金融服务嵌入 ERP 或其他企业系统。这为企业提供了一种集成解决方案，无需繁琐的数据交换即可管理其财务和会计。SAP 毫无疑问是该领域领先的企业系统之一。通过其 Fioneer 解决方案，SAP 使金融机构能够将其产品无缝嵌入到客户的软件中，从而扩大其覆盖范围并从客户数据中获得有价值的见解。SAP Fioneer 提供的示例用例包括发票融资、请求付款和采购订单融资（本研究后面详细介绍的用例）
GCC 的双重惊喜：5 个令人惊讶的趋势
公司是否会将外包的工作带回公司内部？我们的研究表明，作为更广泛转型的一部分，越来越多的公司将创新和思想领导能力带回公司内部。通过重新整合创新能力、简化职能运营，并在企业重塑之旅的不同阶段建立依赖托管服务和 GCC 的灵活增长模式，他们可以加速重塑的规模。寻找能够在正确的时间和地点提供全方位服务的合作伙伴可以更快地释放价值。
GCC 2024经济前景
我们在这种区域性多元化竞赛中的挑战性部分，以及区域内竞争不断上升的核心驱动力是，海湾合作委员会国家的目标是几乎相同的部门（建筑，旅游，金融，媒体，媒体，技术）。每个州都努力塑造其利基市场，无论是在旅游，金融，技术还是文化上，都助长了健康的竞争精神，从而推动创新和进步。但是，关键风险驻留在该地区的食人竞争中，这使所有人均为所有结果。例如，像GCC这样的人口少于4000万人拥有近六个国际金融中心，竞争吸引相同的公司以及相同的总部和人才是不可能或可行的。
阿联酋和海湾合作委员会的融资机会
阿拉伯基因组研究中心 马斯达尔科技学院 拉斯海马先进材料中心 沙迦科学研究院 沙迦大学激光培训与研究中心（SULTARC） 中央兽医研究实验室（CVRL） 迪拜脐带血与研究中心（DCRC） 迪拜哈佛医学研究基金会（DHFMR） 石油学院（PI）- 工程教育与研究 AL Jalila 基金会 阿联酋战略研究中心（ECSSR） 阿拉伯联合酋长国大学
GCC 对印度的价值主张
印度通过全球能力中心 (GCC) 利用印度的优秀人才和能力，为全球组织的发展做出了重大贡献，而 GCC 也做出了重大贡献。印度已成为 1,300 多个全球组织的能力中心所在地，直接雇佣了 130 多万名员工，截至 2020 财年创造了约 338 亿美元的收入，并在印度经济中产生了强烈的连锁反应。第一波 GCC 的主要目的是为那些急切希望释放资本来投资于其增长的全球组织提供“工资和成本套利”收益。如今，该行业提供的价值远远超出了预期的“工资和成本效益”。该行业为超过 550 万人提供了间接就业机会，帮助在其社区中创建世界一流的基础设施，并为其员工和同事提供更好的生活质量。在印度努力实现数字化的过程中，海湾合作委员会在发展高素质人才库以满足“数字增长引擎”的需求方面发挥了重要作用
GCC 2.0 程序定义
2. 全球碳委员会 (GCC) 计划是中东和北非 (MENA) 地区首个自愿碳补偿计划，也是海湾研究与发展组织 (GORD) 的一项倡议。GCC 1 是一家注册的独立法人实体，其自愿温室气体补偿计划被称为“GCC 计划”，旨在为实现可持续和低碳的世界经济愿景做出贡献。GCC 计划接收来自世界各地的温室气体减排项目，尽管它特别强调 MENA 地区的低碳发展，而该地区在碳市场中仍然代表性不足。GCC 计划有助于促进当地的气候行动，同时为项目所有者提供自愿增强其雄心的可能性，以确保项目建设和运营不会对环境和社会造成净损害，并根据东道国的优先事项为联合国可持续发展目标做出贡献。GCC 计划由整个 GCC 治理结构、系统和文档框架组成，以实现这一目标。1
GCC标准化组织（GSO）
遵守成员国的国家法规（请参阅附件）：制造商应在GSO合格证书（附加信息项）中陈述：“还符合《 MV 2026 MY-D5》中提到的成员国的国家法规，并在向这些国家出口时。”召回运动：GSO成员国需要召回汽车。必须在Mutabiq中上传所有召回的所有细节，这一点至关重要。上传VIN数字：所有要出口到GSO成员国的机动车都必须上传其VIN数字并在Mutabiq中进行必要的激活。在海湾合作委员会国家 /地区的汽车保修协议：GSO要强调，所有汽车制造商都应申请对海湾合作委员会国家 /地区销售的所有车辆的保修协议，而不论进口商如何。GSO技术要求：购买或下载GSO法规，请访问GSO网站：ww.gso.org.sa