执行摘要 安全风险评估是安全管理系统中的一项功能,而安全风险评估的一个重要要素是识别危险。危险可以被视为一种潜在的危害,它以某种形式存在于航空系统或其环境中。这种危害可能以自然危险(如地形)或技术危险(如错误的跑道标记)的形式出现。本文件在安全风险管理框架内开发了“危险”的概念,该框架还定义了风险、安全事件、不良事件、结果、后果和风险控制(障碍或缓解措施)。描述了危险识别方法(数据驱动和定性)背后的基本概念。然而,人们承认,很难宣布危险识别过程的完整性,因此应定期审查危险识别。此外,人们进一步认识到,航空系统涉及由各种不同利益相关者(航空公司、机场、空中导航服务提供商和维护、维修和大修公司等)运营的技术和以人为本的子系统之间的复杂互动。每个组织都应管理属于其管理控制范围内的危险,但也应与其他利益相关者合作,帮助管理互动和界面。总结了一些用于危险识别的具体工具和技术,并指出了它们的优缺点。这些工具和技术包括: • 头脑风暴 • 危险和可操作性研究 (HAZOPS) • 检查表 • 故障模式和影响分析 (FMEA) • 结构化假设 (SWIFT) • 动态模型 • 通过 FAST 方法识别未来危险 安全风险评估过程中的另一个关键步骤是安全评估文档,还描述了使用危险日志记录危险识别输出的方法,并提供了示例危险日志模板。附件中还提供了可用于识别危险的一些危险和信息来源示例。免责声明:所提供的所有信息仅具有一般性,并非旨在解决任何特定个人或实体的具体情况。它可用作指导工具,但在任何情况下都不能替代正式通过的立法和监管规定,例如可接受的合规手段或指导材料。此类建议的采纳需自愿承诺,且仅由支持这些行动的人承担责任。它并非旨在且不应被依赖为对 ESSI/ECAST、其参与者或附属组织具有法律约束力的任何形式的保证、陈述、承诺、合同或其他承诺。因此,ESSI/ECAST 及其参与者或附属组织对内容或因使用这些建议中包含的信息而导致的任何行动不承担任何责任。
本章分为六个主要部分。在此介绍之后,第二部分提供了有关噪音和噪音法规的背景信息以及噪音控制概述。第三部分描述了工作场所噪音评估,包括噪音测量设备、噪音评估程序和噪音采样。第四部分提供了调查指南(包括调查规划方法)并概述了进行噪音评估的策略。第五部分描述了噪音危害的消除和控制,包括工程和管理控制、听力保护、噪音保护计划、噪音危害消除方案之间的成本比较以及案例研究。最后两部分提供了编写本章所用的参考资料和获取更多信息的资源。在主要部分之后,附录提供了术语表、示例计算和本章中介绍的某些主题的扩展讨论。
在第 1 章中,我们概述了危害和风险之间的区别。危害不等于风险,这一区别至关重要。如果我们只关注风险分析,而不识别危害的根本原因,那么就会出现以下问题:“可能出现什么问题?”、“有多大?”、“多久一次?”和“那又怎么样?”(Kletz 1999)。此级别的危害识别涉及存储或处理材料的固有危害,以及为防止泄漏而采取的保护措施。风险分析通常从泄漏事件(可能出现什么问题)开始,使用后果模型估计严重程度(有多大),使用通用可靠性数据库估计频率(多久一次),并计算风险(那又怎么样)。在上述方法中,可能无法识别过程危害的根本原因,尤其是由异常情况和偏离预期操作导致的危害(Johnson 2000)。“无知因素”源于未能识别过程危害的根本原因。本章致力于介绍可用于详细识别过程危害的系统危害识别技术,以及每种技术对各个生命周期阶段的适用性。
注意:水可能无法完全扑灭正在燃烧的锂电池,但可以让相邻的电池保持冷却,从而降低火势蔓延的风险。由于燃烧的电池会自行燃烧,因此用水淹没几乎可以控制所有涉及锂电池的火灾。但是,锂电池中的物质会与水发生反应,释放氢气。在封闭的空间中,这可能会导致爆炸性混合物。在封闭的空间中使用窒息剂可以扑灭正在燃烧的锂电池。