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集成数字/电动飞机 (IDEA) 的系统研究
G. E.T a gge ProgrammM a n a g e r L.A.爱尔兰研究经理 J.D.Vachal 空气动力学技术 L.A. Ostrom 空气动力学技术 R. H. Johnson 推进技术 G. G. Redfield 推进技术 A. R. Bailey 重量技术 K.E.Si edentop f We_,_ h ts T e c hnol o gy D. L .大型结构技术 C 。B.Cru mb 电子飞行控制设计 F. By fo rd Mec m a n i c al 飞行控制设计 W .F.Shivttz F ligh t Systems T e c hnology C 。W 。Lee Flight Systems Technology P.J.Camp bell F Ught 系统技术 J。W 。Harper Air fra ame Systems T ec chnol ogy - Ele c trl cal K 。T. Tanemura 机身系统技术 - EC S E. C. Lim 机身系统技术 - E C S R. A. Johnson 机身系统技术 - ECS D. E. Cozby 机身系统技术 - l c ing J.R. Palmer AirframeSyst e msTechnology-l cl ng J.N.Funk Fl i g h tD eck D e v e l o p m e n t T.A.Pf a ff FlightSys t emsFUg ht Deck 研究
在植物中的共同治理及其对一个健康的影响
1 Institute of Environmental Biotechnology, Graz University of Technology, Petersgasse 12/I, 8010 Graz, Austria 2 Leibniz Institute for Agricultural Engineering and Bioeconomy (ATB), Max-Eyth-Allee 100, 14469 Potsdam, Germany 3 Institute for Biochemistry and Biology, University of Potsdam, Karl-Liebknecht-Str.24-25，14476 Potsdam，德国4 Biotec HNOLOGY部，Univ Ersidad de Antofagasta＆Biotechnology＆Biotinering＆Bioworgineering中心（CEBIB），Angamos 601，Antofagasta，Antofagasta，Chile 5乌兹别克斯坦6医疗服务，中心，亚洲大学，米利沼泽Str Eet 264，Tashkent 111221，Uzbekistan 7生物科学与地球与大气科学学校，微生物动力学和感染中心，乔治·乔治·弗斯特（Georgia of Technology of Technology）科学技术大学Kribb学校，125 Gwahangro，Yuseong，Daejeon 34141，韩国9分子植物杆菌实验室，传染病研究中心，Kribb，125 Gwahangro，Yuseong，Yuseong，Yuseong，Daejeon 34141，韩国 *相应的作者。 格拉兹技术大学环境生物技术学院，彼得斯加斯12/I，8010 Graz，奥地利。 电子邮件：gabriele.ber g@tugr az.at编辑器：[marcus horn]24-25，14476 Potsdam，德国4 Biotec HNOLOGY部，Univ Ersidad de Antofagasta＆Biotechnology＆Biotinering＆Bioworgineering中心（CEBIB），Angamos 601，Antofagasta，Antofagasta，Chile 5乌兹别克斯坦6医疗服务，中心，亚洲大学，米利沼泽Str Eet 264，Tashkent 111221，Uzbekistan 7生物科学与地球与大气科学学校，微生物动力学和感染中心，乔治·乔治·弗斯特（Georgia of Technology of Technology）科学技术大学Kribb学校，125 Gwahangro，Yuseong，Daejeon 34141，韩国9分子植物杆菌实验室，传染病研究中心，Kribb，125 Gwahangro，Yuseong，Yuseong，Yuseong，Daejeon 34141，韩国 *相应的作者。格拉兹技术大学环境生物技术学院，彼得斯加斯12/I，8010 Graz，奥地利。电子邮件：gabriele.ber g@tugr az.at编辑器：[marcus horn]
资格学位
合格学科代码 合格学科代码 航空工程 AN 计算机科学与工程 CSE 航空航天工程 AE 计算机与通信工程 CCE 农业信息学 AF 网络安全与取证 CSF 农业工程 AG 乳品工程/技术 DT 农业科学 A GS 设计与制造 DM 农业与灌溉工程 AI 地球科学/地质科学 ES 飞机维护工程 AC 电气与计算机工程 EL 应用电子与仪器 AL 电气工程 EE 应用电子工程 AP 电气与电子工程 EEE 应用力学 AM 电子仪器与控制 EO 建筑工程 AH 电子科学 EA 建筑与规划 AR 电子工程 EN 大气科学 AS 电子与通信工程 EC 汽车工程 AT 电子与仪器工程 EI 汽车设计工程 AD 电子与媒体技术 EM 航空电子工程 AV 电子与电信工程 ETE 生物化学工程 BCH 电子控制系统工程 ECS
科技部简史
1964 年，即当年大选之后。在选举前几个月，成立这样一个部委的计划本身就是工党内部讨论的重要部分。支持这一计划的主要论点是，一个现代工业国家的政府需要将权力集中在一个能够发起变革的组织中。首先，批评者对当时赞助和促进工业发展和研究的安排指出了相关利益的多样性——教育和科学部、航空部、贸易委员会、电力部，更不用说英国原子能管理局等许多独立的公共机构。因此，首要目标是将尽可能多的这些实体统一到一个组织中。事实上，1964 年 10 月成立的科技部并没有那么宏伟。在组织民间科学技术的安排中，教育和科学部保留了对研究委员会的责任，这些委员会的主要功能是支持大学和其他地方的科学研究，但也开展一些自己的工作。 （因此，科学研究委员会直接负责管理位于斯劳的无线电和空间研究站。）电力部仍然正式负责促进发电领域的科学研究，而在过去 20 个月的大部分时间里，航空部保留了对许多研究机构的责任，其中一些与国防直接相关，另一些则与民用发展相关，因此具有讽刺意味的是，技术部最早的一些计划假设它将围绕航空部建设。首先，技术部与英国原子能管理局一起负责从原科学和工业研究部转移过来的 10 个研究站（表 1）。同时，技术部还负责合作研究协会，这些协会也是从科学和工业研究部转移过来的，其资金部分来自政府拨款，部分来自相关行业的捐助。技术部自成立之日起还负责国家研究与开发公司，该公司的职责是将公共资金投入到新工艺和新设备的开发中（其中最赚钱的是贝雷桥和最著名的气垫船）。技术部在成立后的几个月内正式负责这些机构；权力移交于 1965 年 4 月初完成。原子能管理局的资金消耗大约是实验室的十倍，不仅从事研究和开发，还从事核材料的生产和废铀燃料的处理。自技术部成立以来，人们一直认为原子能管理局将以某种方式使其活动多样化，承担工业研究和开发的部分工作。到目前为止，几乎没有证据表明这项政策有多成功。随着原子能部的成立，该部还承担了工业研究协会的责任，目前该协会已有 48 个，每年需要支出