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国际民航组织 - 国际民航组织
航空安全管理（SASP）的目标是通过为制定连贯的航空安全战略以及制定和实施地区和国家航空安全提供指导方针，不断减少事故死亡人数和生命损失风险计划。安全的航空系统有助于国家和行业的经济发展。全球航空安全计划促进实施国家安全监督体系、基于风险的安全管理方法以及国家、地区和行业之间的协调合作方法。鼓励各国支持和实施全球航空安全计划，将其作为持续改善全球航空安全的战略。国际民航组织认识到其安全战略必须不断发展
国际民航组织 - 国际民航组织
航空安全战略（ASS）旨在通过为制定连贯的航空安全战略以及编制和实施区域和国家航空安全计划提供指导，不断减少航空事故死亡人数和人员死亡风险。安全的航空系统有助于国家和行业的经济发展。全球航空安全计划致力于推动实施国家安全监督系统、基于风险的安全管理方法以及国家、地区和行业之间协调合作的方法。鼓励各国支持和实施 SSP，作为持续提高全球航空安全的战略。国际民航组织认识到其航空安全战略必须不断发展
危险 - 国际民航组织
国际民用航空组织 (ICAO) 和商业航空安全小组 (CAST)（包括政府官员和航空业领袖）联合成立了 CAST/ICAO 通用分类小组 (CICTT)。该小组负责制定航空事故和事件报告系统的通用分类和定义。通用分类和定义旨在提高航空界关注常见安全问题的能力。CICTT 包括来自多家航空公司、飞机制造商、发动机制造商、飞行员协会、监管机构、运输安全委员会、ICAO 的专家，以及来自加拿大、欧盟、日本和美国的成员。CICTT 由 ICAO 和 CAST 的代表共同担任主席。
AeroMACS - 国际民航组织
• ICAO 航空通信面板表面数据链工作组 (WGS) – ICAO Doc 10444 – AeroMACS 技术手册 – ICAO 附件 10，第 III 卷，第 7 章：AeroMACS SARPs
国际民航组织 - 通告
1. 飞机维护是支持全球航空业的航空系统的重要组成部分。随着空中交通的增长和商业航班时刻表的严格要求对飞机利用率提出了更高的要求，对按时执行维护操作的压力也将继续升级。这将为人为错误和随后的系统安全网故障打开更多机会之窗。毫无疑问，飞机维护中的人为错误是导致多起航空公司事故的一个因素。同样毫无疑问的是，除非航空业从这些事件中吸取教训，否则与维护相关的安全故障将继续发生。从人为因素的角度来看，在调查这些事件的过程中发现了重要的事实。
2013 年 10 月 - ICAO
参考文献 AEEC 618 - 空对地字符导向协议 AEEC 620 - 数据链地面系统标准和接口规范 AEEC 622 - ACARS 空对地网络上的 ATS 数据链应用 AEEC 623 – 字符导向空中交通服务 (ATS) ICAO 附件 3 – 国际空中导航气象服务 ICAO 附件 6 – 航空器运行 ICAO 附件 10 – 航空电信 – 第 3 卷通信系统 ICAO 附件 11 – 空中交通服务 大西洋区域管制中心 (AO-ACC - 巴西) 的运行概念和技术规范 ICAO Doc 9694 - 空中交通服务数据链应用手册 ICAO Doc 9776 - 甚高频数字链路 (VDL) 模式 2 手册 ICAO Doc 9869 - 所需通信性能手册 ICAO Doc 9896 – 使用 IPS 标准和协议的航空电信网络 (ATN) 手册 D-ATIS 技术规范（巴西瓜鲁柳斯和加利昂机场） DCL 技术规范（巴西瓜鲁柳斯和加利昂机场） D-VOLMET 实施技术规范（巴西） GOLD – 全球运行数据链文件 使用 IP 协议实施国家数字网络的指南 IP 网络实施安全指南 加勒比和南美洲地区空中航行计划 – FASID – 表 CNS2A SAM 基于性能的空中航行实施计划（SAM PBIP） CNS/ATM 系统的全球空中航行计划（Doc 9750）– 第四版，“航空系统模块升级”（ASBU）举措。 SAM 路由策略
Doc 9889 - 国际民航组织
前言 1. 本手册涵盖不断发展的知识领域，代表目前可用的信息，这些信息已足够完善，值得纳入国际指导。本手册涵盖与机场相关空气质量评估有关的问题，这些问题要么专门属于国际民用航空组织（ICAO）的职权范围（例如主发动机排放），要么已经确定其他非飞机来源（例如锅炉、地面支持设备和道路交通）将或多或少地影响空气质量。 2. 有一些潜在的排放源问题与本手册有关，但未涵盖在内（例如飞机前进速度的影响、环境条件对飞机排放的影响、飞机启动排放、飞机刹车和轮胎磨损），这些问题已被确定，国际民航组织、成员国、观察员组织或其他专家组织将结合实际经验进一步研究这些问题。 3. 本手册第二版包括以下章节：监管框架和当地空气质量措施的驱动因素；排放清单实践和排放时间和空间分布；已完成的排放清单（包括详细复杂的飞机排放计算方法）；扩散建模；机场测量；缓解措施；以及与缓解环境影响的方法相关的相互关系。整份文件还提供了额外的参考资料，供有兴趣进一步详细探讨这些主题的人参考。 4. 本文件旨在成为一份动态文件，随着有关该主题的知识越来越多，它将得到相应更新。欢迎对本手册提出意见，特别是关于其应用和实用性的意见。这些意见将在编写后续版本时予以考虑。有关本手册的意见应寄送至： 国际民用航空组织秘书长 999 Robert-Bourassa Boulevard Montréal, Quebec H3C 5H7 加拿大 ____________________________________