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山体滑坡清单地图：解决老问题的新工具
山体滑坡遍布各大洲，在景观演变中发挥着重要作用。在世界许多地区，山体滑坡也是一种严重灾害。尽管山体滑坡十分重要，但我们估计，山体滑坡地图仅覆盖了不到 1% 的大陆斜坡，而且缺乏有关山体滑坡类型、数量和分布的系统信息。绘制山体滑坡地图对于记录某个区域山体滑坡现象的程度，调查斜坡失效的分布、类型、模式、复发率和统计数据，确定山体滑坡的敏感性、危害、脆弱性和风险，以及研究以滑坡过程为主的景观演变都非常重要。绘制山体滑坡地图的传统方法主要依靠对立体航空摄影的目视解译，并辅以实地调查。这些方法既费时又耗费资源。基于卫星、机载和地面遥感技术的新兴技术有望促进滑坡地图的制作，减少编制和系统更新所需的时间和资源。在本文中，我们首先概述了滑坡制图的原则，并回顾了编制滑坡地图的传统方法，包括地貌、事件、季节和多时间清单。接下来，我们将研究滑坡制图的最新和新技术，考虑（i）利用
第 2 章清单 - 杰斐逊县
AIP 最初由 1982 年的《机场和航道改进法案》设立，后来由 1987 年的《机场和航道安全和容量扩展法案》修订。随后的修订和立法将该计划和资金延长至 20 世纪 90 年代。2000 年 4 月，克林顿总统签署了《21 世纪温德尔·H·福特航空投资和改革法案》（AIR-21）。该立法增加了对国家机场的资助，以确保从航空用户那里收取并存入机场和航道信托基金的税收收入将专门用于航空支出。这项为期四年的法案授权机场改善计划在 2000 财年拨款 25 亿美元，2001 年拨款 32 亿美元，2002 年拨款 33 亿美元，2003 年拨款 34 亿美元。布什总统于 2003 年 12 月 16 日签署了联邦航空管理局的法案，即《愿景 100——百年航空再授权法案》。最新的资金延期将该计划延续到 2009 年 9 月 30 日。为了进行分析，假设联邦政府将继续
对含有大量放射性物质的核设施使用概率安全评估
这些技术中的许多都源自非核工业。例如，使用 HAZOP（危险和可操作性研究）技术来评估化工厂设计的充分性是一种成熟的方法。这是一种特别有用但耗时的方法，适用于工厂设计的不同阶段。它可以识别工厂元件的重要故障模式以及需要更详细评估的工厂部件，如下所述。举个例子，在开发英国 THORP 工厂的设计和安全案例时，广泛使用了 HAZOP 方法。