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国家票价战略 - 都柏林
在为都柏林开发和实施了新的和简化的票价结构后，该结合了距离和公路之间的距离和公平性的要素，国家运输局（NTA）与Systra合作，为爱尔兰其他地区开发了一种方法，该方法将围绕更高的价值和更大的价值和距离的政治和商业愿望。新方法将适用于都柏林大都会地区以外的票价公共服务义务（PSO）公共汽车和铁路服务，由国家运输管理局与公交运营商和Iarnródéireann的合同下。它将补充农村和城市地区公共交通网络的重大变化，例如巴士连接和连接爱尔兰。
人工智能领域的全球合作
本期刊的传播、印刷和处置。这些行为可能会影响经济、环境和社会。走向可持续未来的道路需要在沟通中做出审慎的决定，以确保其可行性，造福所有人。编委会 Tom Dunne 主席 Shirley Coulter SCSI 首席执行官 John Costello Costello Commercial Muiris de Buitléir Majella Galvin DNG Galvin Brian Gilson Lisney Ann-Marie Hardiman Think Media Eloise Heron Tailte Éireann Frank Harrington Smith Harrington Patrick King SCSI Edward McAuley SCSI Paul Mooney Benchmark Property Paul O'Grady Think Media Rowena Quinn Hunters Andrew Ramsey Module Group
抓住我们的绿色氢机会
公共交通都柏林公共汽车和Éireann公共汽车主要运营柴油燃料的舰队。既不允许仅购买柴油公交车。都柏林和贝尔法斯特最近部署了三个氢气。为这些城市加上戈尔韦，沃特福德，利默里克和科克的服务将需要足够的氢，以便1500多个公共汽车，这可以由210兆瓦的海上风提供。最终将通过电动和氢能车辆的组合满足。运输Marei估计爱尔兰对运输燃料的需求将为2050年3个小时。目前正在调查运输的电压是e-ammonia。以及提供我们自己的需求，爱尔兰港口有机会吸引大型欧洲货船，这很可能很难在繁忙的欧盟港口加油。
2024 年研究与创新法案 - 爱尔兰议会
2024 年《研究与创新法案》的背景是一系列关键政策发展。其中第一个是当前的政府计划“共享未来”，该计划多次提到研究和/或创新。特别是，它承诺确保“爱尔兰在艺术、人文、社会科学和 STEM 领域的研究和创新方面处于全球领先地位”，并努力“使爱尔兰成为更具吸引力的学术研究和研究人员基地”。4 该法案的第二个政策背景是 2020 年成立一个专门负责继续教育和高等教育、研究、创新和科学的政府部门。该法案的第三个关键政策背景以及爱尔兰研究与创新中心的成立是 2022 年 3 月发布的《影响 2030——爱尔兰研究与创新战略》。该战略的总体目的是
政府支出中的经常性支出和资本性支出概述
“资本支出”是指收购、建造或升级重大固定资产，包括土地、建筑物和设备，这些资产将在超过一个财政年度内使用或受益。6 它还可以包括 IT 软件等无形资产。此类项目的支出通常需要多年时间，并且可能需要较长的准备时间。资本支出的削减不太敏感，因为负面影响不太明显，特别是在短期内。7 与暂停或推迟修建新的旁路相比，更多的公民更有可能意识到并受到社会福利率削减的影响。因此，资本支出往往会在财政整顿期间首先减少。8 下图 4 提供了政府资本支出的示例。资本支出通常由爱尔兰众议院作为年度预算流程的一部分进行投票。未经投票的资本支出相对较小，不被视为政府支出的关键领域。9
年度评论2024-为爱尔兰的更改做准备...
根据大都会的每月天气声明[10]和2024年春季的气候声明，[11]在2024年，类似的趋势仍在持续，一月以外，爱尔兰大部分地区都经历了低于平均降雨量和温度。春季2024年是有记录以来第二温暖的，临时网格降雨数据表明，2024年春季是有记录以来的第六个潮湿。在2024年1月至4月之间，三个名为“风暴”（Storm Isha，Jocelyn和Kathleen）直接影响了爱尔兰，带来了大风和大雨。2024年5月是爱尔兰最温暖的5月，平均温度为13.08°C，比1991 - 2020年的长期平均水平高1.74°C。[12]这是可能的平均温度超过13°C的第二次。在2024年发表的研究发现
可持续性和 ESG 政策 - 都柏林
• 我们将根据我们的环境政策减少我们的工作和活动对环境的影响，并确保将环境因素纳入我们的规划、工作和决策过程。 • 我们将寻求基于成熟技术过渡到更节能的火车和公路车队。 • 我们将根据我们的能源政策和国家气候行动计划提高我们的能源绩效，以实现公共部门减排（到 2030 年实现 51% 的减排，到 2050 年实现净零排放）和建筑能源效率（到 2030 年实现能源使用量减少 50%）。 • 我们将确保对铁路和 Rosslare Europort 进行评估和调整，以考虑预测的气候变化风险并提供有弹性的基础设施。 • 我们将保护和加强我们的车站、铁路走廊和其他财产的生物多样性。 • 我们将通过采用绿色采购实践和循环经济原则来减少和减少废物的产生，首先通过减少采购材料，同时寻求翻新、再利用和回收材料以最大限度地延长使用寿命。 • 我们将通过报告其可持续性和 ESG 指标（环境绩效、排放、劳动力、道德等）来确保我们的供应链参与并协作于爱尔兰的可持续发展道路。
Alstom完成了欧洲最大的1级安装之一的爱尔兰
2025年2月10日 - 智能和可持续移动性的全球领导者阿尔斯通成功地完成了欧洲火车控制系统（ETC）1级在邓多克（Dundalk）到灰石路线的安装，标志着爱尔兰铁路现代化的一个重要里程碑。跨越约120公里，该系统覆盖了整个都柏林地区快速运输（DART）通勤网络及其他地区的新安全功能和增强的互操作性，从北部的Dundalk到南部的灰色。该项目在全球范围内支持50个以上的角色 - 从2022年初的设计阶段到2024年底的现场测试 - 代表了欧洲最大的1级等设备之一。与Iarnródéireann（爱尔兰铁路）合作交付，这项成就加强了阿尔斯通对提供针对爱尔兰需求量身定制的可靠，高效和安全的铁路解决方案的承诺。“邓多克（Dundalk）到灰色斯托（Greystones）等级别1级项目证明了我们的技术专业知识，并致力于提高爱尔兰的铁路安全性和效率。这项具有里程碑意义的成就为爱尔兰铁路的未来奠定了基础，确保了乘客更安全，更聪明，更绿色的运输工具。他补充说：“我们的团队不懈地努力实现这一里程碑，我们都为支持爱尔兰迈向现代化，可持续的铁路网络的旅程而感到自豪。”铁路数字未来的核心，ETCS是火车控制标准，基于能够监督火车运动（包括停止火车）的驾驶室内部设备。Ié22000级 - 22001 - 被安装为试用火车。是从轨道之间的衡平台收到的信息，其中安装了1200多个邓多克和灰色的工作的一部分。设备（包括337个信号）是由Alstom全球验证的轨道侧面组合提供的，其中超过450个微型编码线侧电子单元（LEU）覆盖了传统设备，以提供增强的安全性并最大程度地减少干扰。所有设备均在2024年10月至2024年11月之间的一年内配置，安装和测试。安全性至关重要，项目完成没有损失的时间事件（LTI）。
2023-2025 年契约登记数字化战略
首席执行官前言 我非常荣幸地推出《契约登记处数字化战略：保存、保护和促进访问 2023-2025》。 财产登记局 (PRA) 是一个在保护产权方面有着悠久历史的组织。除了保护数字登记册上的所有权外，PRA 还负责保存和保存契约登记处的重要记录，以及访问这些记录的权限，这些记录可追溯到 1708 年。契约登记处是爱尔兰 18 世纪和 19 世纪原始资料的最大单一集合，未受到其他爱尔兰记录遭受的灾难的破坏，目前作为历史资料的利用率较低。 这项新的滚动战略确定了四个主要目标和相关行动，这些目标和行动将使我们能够在未来三年内发展我们的数字化能力和产出。该战略范围雄心勃勃，但经过精心设计，确保目标可实现且务实。作为这些数据的管理者，我们战略的一个关键目标是专注于数字化和档案管理的最佳实践。我们将通过制定强大的数字保存政策和程序来保护对数字化的任何投资。我们还认识到合作的价值，并将利用合作伙伴的知识和专长来开发和交付创新且有影响力的数字化项目。该战略的核心是提高我们数字化记录的可访问性和可发现性的目标，确保我们的数字化计划满足用户和利益相关者的需求。对于 PRA 来说，这是一个非常激动人心的时刻，特别是在该战略的实施期间，我们将与爱尔兰地形测量局和估价办公室合并为一个名为 Tailte Éireann 的新机构。这个新的国家实体将整合该州的土地和财产信息服务，包括注册、估价和测量服务。成为新集中组织的一部分将促进与我们的合并伙伴在档案和记录领域的信息和知识交流。这将创造新的机会，让我们与爱尔兰税务局的同事们合作，充分利用我们档案的文化遗产潜力。我要向参与起草本战略的所有人表示感谢，特别是契约登记处数字化战略咨询小组的成员和我们的概念验证项目合作伙伴。在我们制定这一战略的过程中，这些个人和组织慷慨地与我们分享了他们的知识和专长。最后，我要感谢契约登记处档案服务部门和整个 PRA 的工作人员。我们拥有一支创新和反应迅速的员工队伍，我期待着在未来三年内共同努力实现本战略中提出的主要目标和目的。