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路线图
本出版物得益于欧洲电池工作组 5 应用和集成：移动工作的支持，该工作组由欧洲能源署 (CEA) 主席 Simon Perraud 以及宝马公司 (BMW) 联合主席 Franz Geyer、EGVIA 联合主席 Josef Affenzeller 和 Lucie Beaumel 共同指导。以下写作团队参与了不同路线图章节的编写： • 公路运输： ° 写作团队负责人：Denise Tapler (AVL) ° 贡献者：Aitor Apraiz (Mondragon Assembly)、Thilo Bein (Fraunhofer LBF)、Jeroen Buscher (VITO)、Daniela Chrenko (Femto-ST)、Pierre-Olivier Cimon (Rimac Automobili)、David Francken (Accumalux)、Franz Geyer (BMW)、Stéphane Henriot (IFPEN)、Vincenzo Mulone (罗马大学)、Roberto Pacios (CIC energiGUNE)、Marlena Volck (AVL) • 航空运输： ° 写作团队负责人：Michele De Gennaro (AIT) ° 贡献者：Francesco Salvato (Leonardo)、Tine Tomažič (Pipistrel)、Blaž Močan (Pipistrel)、Jure Tomažič (Pipistrel)、Guillaume Cherouvrier (Safran)、Jean-Marc Thevenoud (Saft)、Helmut Kühnelt (AIT)、Andreas Hutter (CSEM)、Ana Maria Madrigal (CSEM)、Aitor Apraiz (Mondragon Assembly)、Thilo Bein (Fraunhofer LBF) • 水运（章节由 Waterborne TP 编写）： ° 写作团队负责人：Paolo Guglia (Fincantieri)、Sara Braida (Fincantieri)、Chiara Notaro (Cetena) ° 贡献者：Alessandro Boveri (Cetena)、Ashish Kamat (ABB)、Inkeri Huttu (ABB)、Hermann-Josef Mammes (Meyer Werft) • 铁路运输： ° 写作团队负责人：Pierre Prenleloup (Saft) 和 Bogdan Vulturescu (SNCF) ° 贡献者：Aitor Apraiz （Mondragon Assembly）、Bernhard Fäßler（Stadler Rail）、Juyeon Park（英国国家物理实验室）、 PINTA3 成员（Shift²Rail 项目由 Pascal Mannevy 领导） • 非道路移动机械： ° 写作团队负责人：Mikko Pihlatie (VTT) ° 贡献者：Jenni Pippuri-Mäkeläinen (VTT)、Marius Baranauskas (VTT)、Ari Hentunen (VTT)
105°C 温度下的合格 MPO 连接器可支持 OBO、NPO 和 CPO 应用
受高温环境影响。而如果环氧树脂达到玻璃化转变温度，光纤高度可能会在高温下发生变化。这种现象称为光纤拔出。据报道，在热老化和热循环过程中，配对连接器的光纤高度变化最为显著 [4, 5]。光纤拔出可能会影响连接器的光学性能，例如 IL 和 RL。对 IL、RL 和光纤高度的监测对于本研究至关重要。光纤高度的通过/未通过区分基于 IEC 61755-3-32（见表 1）。在 0 度和 90 度负载下测量了 TWAL 插入损耗。由于测试跳线以裸带端接，因此在 0 度和 90 度均施加了 0.49 lbf。在测试跳线老化 2,000 小时后，使用如下图（图 1）的设置完成 TWAL。
电动汽车废旧电池的第二次生命
社会、政治和工业界目前正在努力解决一个无处不在的问题：“当电动汽车的旧电池不再可靠或达到使用寿命时，应该如何处理它们？” 由可持续发展专家 Dominik Spancken 博士和科学家 Eva Stelter 领导的 Fraunhofer LBF 的科学家们对这个问题进行了结构化研究。在大多数情况下，退役的电池如果仍然完全正常，可以在固定式储能系统中获得第二次生命。这意味着资源密集型电池单元保持可持续并尽可能长时间使用。然而，电池的替代用途通常并不那么简单，而且受到社会、政治、经济和技术挑战的强烈影响。为了成功实现可持续转型过程，必须仔细分析和考虑所有方面，以找到一种可持续且经济的解决方案，从而服务于共同利益。阅读本研究以了解如何实现这一目标。
现代战斗机 (1945 – 2010)
设计 XP-80 是一种传统的全金属机身，配有纤细的低翼和三轮起落架。P-80 是第一款将发动机集成在主机身内的作战喷气式战斗机，这种设计以前用于 Heinkel He 178 和 Gloster E.28/39 演示机。其他早期喷气式飞机通常有两个发动机（因为它们的功率有限）安装在外部吊舱中，以便于维护。该飞机由 Allison J33-A-35 离心压缩机涡轮喷气发动机（5,400 lbf - 24 kN）提供动力，并装备六挺 0.50 英寸（12.7 毫米）M2 勃朗宁机枪（300 rpg）。作战寿命 流星战斗机首次投入战斗是在朝鲜战争中，使用了 F-80C 型和 RF-80 型照相侦察机。第一次喷气式飞机对喷气式飞机的战斗发生在 1950 年 11 月 8 日，中尉 Russell J.驾驶 F-80 的布朗声称击落了一架米格 15。尽管最初
古典和学习的Bloom过滤器的隐私模型
摘要：经典的布鲁姆过滤器（CBF）是一类用于处理近似查询成员资格（AMQ）的概率数据结构（PDS）。学习的Bloom Filter（LBF）是最近提出的PDS类，可以使用学习模型来衡量经典的Bloom滤波器，同时保留Bloom Filter的单方面错误保证。Bloom过滤器已用于在敏感的设置中使用，并且需要在有API或有能访问Bloom过滤器内部状态的对手的情况下访问Bloom滤波器的对手。先前的工作已经调查了分类过滤器的隐私，从而在各种隐私定义下提供了攻击和防御措施。在这项工作中，我们为Bloom过滤器制定了一个更强的基于差异的隐私模型。我们提出了满足（ε，0） - 差异隐私的经典和学识渊博的绽放过滤器的构造。这也是第一份分析并解决任何严格模型下学习的Bloom过滤器的隐私的工作，这是一个开放的问题。
为小卫星和着陆器的添加性制造的RC
缺席了五十年之后，NASA根据Artemis计划重返月球表面 - 用于长期的人类勘探和利用 - 正在为小型卫星和小型陆地平台提供商业和学术机会（例如，商业月球付费量服务计划 - CLPS）。双旋转剂推进器是一种可靠，低风险和飞行验证的方法，用于用于进入，下降和降落（EDL）或空间附近操作所需的复杂操作所需的推进和态度控制。但是，由于过去十年来竞争激烈的商业太空市场，卫星子系统还必须负担得起，以购买最终的任务设计和工程解决方案。Therefore starting in 2019, and based off prior satellite integration work, Aerojet Rocketdyne (AR) undertook an advanced propulsion development effort to combine modern metal additive manufacturing (AM) techniques with thrust scalable hypergolic MON-25 propulsion technology to create a high performance and fully integrated (i.e., multiple thrusters integrated into a single package) reaction control system (RCS) at a fraction of the production cost when compared to the由单个推进器组装的遗产设计。RCS设计的开发点来自一系列新型的添加性制造推进器系列，稳定地燃烧了5 lbf和100 lbf的推力水平，用单甲基羟基津（MMH）燃料燃烧挥发性MON-25氧化剂。在子系统级别的成本降低了零件和功能的AM集成，从而减少了材料的构建，触摸劳动和组装时间。此外，AM允许设计适应不断变化的要求，例如推进器的数量，方向和推力水平。通过利用MON-25的较低冰点为-55°C（与传统的二氧化二氧化氧化氧化氧化氧化剂相比）来降低卫星水平的成本，以最大程度地减少质量，热量和功率需求，同时在深空环境中运行。此外，对于MMH/MON-25的相等体积混合比率的推进器操作允许在操纵过程中采用模块化方法进行储罐设计和可预测的重心。本文概述了ISE-5和ISE-100 MON-25推进器技术，该技术为集成设计和AM RCS概念本身的开发进步提供动力。这包括减少练习活动，例如概念证明AM材料测试示威者和水流测试单元。
强光反馈降低量子级联激光器的光谱线宽
由于振动和旋转跃迁，一氧化碳和甲烷等许多分子在中红外范围内都有强的吸收线。1 自 1994 年发明以来，中红外量子级联激光器 (QCL) 已成为分子气体传感的流行选择。2 分子光谱的精度和分辨率高度依赖于 QCL 的光谱线宽。3 由于接近于零的线宽展宽因子 (LBF)，4 QCL 本身的固有线宽只有几百赫兹，接近肖洛-汤斯极限。5 然而，电流源噪声、温度波动和机械振动引起的闪烁噪声（1/f 噪声）会显著加宽自由运行 QCL 的实际线宽至兆赫兹范围。6 为了将 QCL 的光谱线宽缩小到千赫兹或赫兹范围，已经开发出各种各样的频率稳定技术。一种主要方法是将 QCL 频率锁定在分子吸收线的一侧，但代价是波长可调性的损失。7、8 另一种方法是通过庞德-德雷弗-霍尔方法将 QCL 锁定在高精度光学腔体上，这种方法容易受到外部声学和机械振动的影响。9 – 11 一种更常见的方法是将 QCL 相位锁定在近红外光学腔体上。
亚音单一AFT引擎（SUSAN）系统集成分析与未来飞机尺寸工具（FAST）
NASA提出了亚音速单尾电动发动机概念（SUSAN），以满足对电气化飞机设计的不断增长的需求，这有可能将CO 2排放量减少50％并限制航空的环境影响。苏珊的推进系统由一台涡轮扇发动机和16个分布式电动推进器组成。它被设计为一种商业运输，可容纳180名乘客有效载荷，载有2,500海里，同时以0.785的马赫和37,000英尺的速度巡航Susan的设计包括多种高级技术，例如具有边界层摄入，分布式电气推进系统的单个AFT发动机，以及几个州立电动电动子系统。本文整合了在单个建模和仿真环境中为苏珊开发的各种技术和方法。Susan是使用密歇根大学开发的未来飞机尺寸工具（快速）建模的。使用飞机规格和从文献中收集的设计任务概况，快速评估Susan及其集成技术的系统级别的可行性和性能。引入了其他推进系统和BLI模型，以将Susan的先进技术纳入其设计中。由此产生的Susan型号的MTOW为189,394 lbm，OEW为117,460 lbm，设计任务为30,701 lbm的预测块燃料燃烧。Susan模型的高升力比为20.49，鼓励进一步研究这些高级技术如何降低对控制表面尺寸的依赖并提高飞机总体上的效率。快速预测AFT发动机0.4372 lbm/（LBF·HR）的巡航TSFC，其中包括BLI技术的效果。
蒸汽高压灭菌周期的性能验证
标准操作程序性能验证蒸汽高压灭菌周期高压灭菌作用灭菌的定义是对包括细菌孢子在内的所有形式的微生物寿命的完全破坏。这个词的含义是绝对的；没有“部分灭菌”之类的东西。某物是无菌或非无菌的。灭菌可以通过物理或化学方法来完成。主要的物理手段是高压灭菌，是最有效，最可靠的灭菌方法。高压灭菌器是一种常用的实验室设备，它通过在压力下用作消毒剂而运行。高压使蒸汽能够达到高温，从而增加了其热含量并杀死功率。潮湿的热量通过引起必需蛋白质的凝结来杀死微生物。死亡率与任何给定时间的微生物的浓度成正比。在特定温度下在特定悬浮液中杀死已知的微生物种群所需的时间称为热死亡时间（TDT）。升高温度会降低TDT，并降低温度会增加TDT。环境条件也会影响TDT。TDT随着明显的酸性或碱性pH的速度降低。脂肪和油脂慢慢渗透并增加TDT。在高温下进行短时间进行的过程比较低温度更长的时间更长时间。更高的温度可确保更快地杀死。需要更长的时间，大量载荷，大量的液体和密集的材料。高压灭菌温度，压力和时间设置对于确保对生物危害废物的充分去污非常重要，从而使传染性物质安全。使用的最标准温度/压力组合为121 O C（250 O F）/15磅/平方英寸（LBF/2或PSI）。当采用适当的条件和时间时，没有生物会在高压釜杀戮周期中幸存下来。高压灭菌可能具有用于液体材料的“液体”的设置。“液体”设置在较低温度下运行更长的时间，以最大程度地减少液体蒸发和溢出。对于固体材料，应将“带真空的干货”用于传染性废物，因为它最有效地将蒸汽和加热到大型袋子的最深部分，从而产生杀死持久生物体的最佳条件。排气设置也应适用于被高压灭菌的废物类型。快速排气应用于固体物品，并应将缓慢排气用于液体。
333 P-Tier紧凑型轨道加载器
发动机333 P-Tier / 333 P-Tier SmartGrade™制造商和型号Yanmar 4TNV94FHT位移3.1 L（186.3 Cu。< / div>in。）非道路排放标准EPA最终第4 / EU级IV级额定发动机速度2,500 rpm缸4扭矩4扭矩上升39％，在1,700 rpm总额定额定功率（ISO 14396）80.9 kW（108.5 hp），2,500 rpm peeper，Is InterCohared peeper j1 peeper（108.5 hp） 78.9 kW（105.8 hp）在2,500 rpm空气清洁剂干燥双元峰值扭矩394 nm（290.6 ft.-lb.）在1,700 rpm冷却风扇型可变速度液压驱动标准/反向风扇驱动器驱动器可选动力总成泵轴向轴向活塞静液压旅行速度（续）控制电气2速2速度，高13.7 km/h（8.5 mph），弹性速度，弹性速度，2.9 km 5.9km。刹车底盘橡胶轨道轨道轨道带有可选的400毫米（15.8英寸）轨道36.3 kPa（5.3 psi）轨道宽度轨道辊（每侧）5三平滑骑行全钢标准标准450毫米（17.7英寸）滚筒可选400毫米（15.8英寸）轨道怠速（每侧）2双范围平滑乘坐全钢接地压力辊，标准450毫米（17.7英寸）具有标准450毫米（17.7英寸）的操作权重轨道5531千克（12,183磅）轨道32.8 kPa（4.8 psi）拖流努力5221 kgf（11,500 lbf）液压泵流量流液压马力流量（计算）标准95 l/m（25 gpm）标准38 kW（51.1 hp），高流量的总压167 L/m（44 gpm）高速公路（44 gpm）高度67 kpm c.44 kpm c。 132 kPa (3,500 psi) Cylinders Type John Deere heat-treated, chrome-plated, polished cylinder rods, hardened steel (replaceable bushings) pivot pins Electrical Voltage 12 volt Lights Halogen: 2 front and 1 rear standard / Battery Capacity 950 CCA deluxe LED: 4 front and 1 rear optional Alternator Rating 120 amp Serviceability Operator's Station Refill Capacity ROPS （ISO 3471） / fops（ISO 3449）结构，具有快速居式标准燃油箱136.3 L（36 gal。）< / div。