油灯。这些船舶无须配备一套备用灯(船上无应急电源时,备用油锚灯除外,以及动力船上的桅顶灯、舷灯和尾灯)。动力船舶的备用桅头灯、舷灯和尾灯应安装在规定位置,或应使用双电灯(航行灯有两个光源,其中一个由船舶主电源供电,另一个由一个应急电源供电)。
特点 自调节设置:无需回调调整。不断调整延时设置。 非易失性存储器:学习和调整后的设置保存在受保护的存储器中。断电不会导致状态丢失。 覆盖范围广:选择所需的大致面积。提供从 500 到 2000 平方英尺的单位。 环境光识别:当房间有充足的自然光照明时,光电管会阻止灯亮起 尺寸小巧:球形截面形状使安装几乎不可见。 准确、一致的切换:消除了居住者的投诉;房间有人时灯亮,房间空时灯灭。最大限度地减少了恼人的误关机,并消除了夜间开灯的问题。 安装快速简便:单个安装柱和三根颜色编码的电线使安装变得简单。 光电管:20-3,000 勒克斯可调。出厂设置为 3,000 L(光电管禁用) 定时器设置:自动和手动 - 30 秒至 30 分钟。测试模式 - 6 秒。
日期:2003 年 10 月 24 日欧洲航空安全局欧洲技术标准命令主题:幸存者定位灯 1 - 适用性本 ETSO 规定了在本 ETSO 日期或之后制造的幸存者定位灯必须满足的要求,以便使用适用的 ETSO 标记进行识别。2 - 程序 2.1 - 一般适用程序详见 CS-ETSO 子部分 A。2.2 - 具体无。3 - 技术条件 3.1 - 基本 3.1.1 - 最低性能标准 美国汽车工程师协会 (SAE) 航空标准 (AS) 4492“幸存者定位灯”中规定的标准,日期为 1995 年 1 月。3.1.2 - 环境标准 参见 CS-ETSO 子部分 A 第 2.1 段 3.1.3 – 计算机软件 无 3.2 - 具体 无。4 - 标记 4.1 - 一般标记详见 CS-ETSO 子部分 A 第 1.2 段。4.2 - 具体 无。5 - 参考文件的可用性 参见 CS-ETSO 子部分 A 第 3 段。
描述 Leviton Sector PIR 占用传感器 (OSC04-ISW) 和多技术占用传感器 (OSC20-MSW) 是低压占用传感器,与 Sector 总线控制器 (SBP00-00M) 配合使用,根据 Sector 智能照明控制系统中的房间占用情况激活灯光开关。这些传感器是系统的一部分,当在传感器范围内检测到运动时,该系统会打开灯并保持打开状态,反之,当在指定时间内不再检测到运动时,系统会关闭灯。
5. 起落架微动开关的操作和服务管理。 6 熟悉起落架舱。学生必须完成至少 12 个实践 1. 安装和拆卸电池 2. 铅酸和镍镉电池的维护实践 3. 铅酸和镍镉电池的充电 4. 交流和直流母线的演示、定位和维护 5. 逆变器的识别、拆卸和安装 6. 各种控制和保护装置的识别 7. GPU 和电池手推车的维护实践 8. 安装和拆卸着陆和滑行灯 9. 安装和拆卸导航灯 10. 安装和拆卸防撞灯 11. 安装和拆卸频闪灯 12. 安装和拆卸乘客灯。 13. 拆卸和安装火灾探测控制单元 14. 拆卸和安装火灾信号器/开关 15. 安装和拆卸安装在轮舱中的微动开关。