JETI 由海军航空机械师助理操作和维护,海军士兵分类 (NEC) 代码为 6422,分配给飞机中级维护部门测试单元工作中心 450。JETI 提供集成的基于计算机的测量和自动化系统,用于对飞机燃气涡轮发动机进行中级测试。空军 (PMA) 205 项目经理已向海军作战部长正式提出请求,要求使用 NEC 6701 人员对 JETI 系统中的计算机进行维护和故障排除。JETI 系统按照海军作战部长办公室指令 (OPNAVINST) 4790.2 中规定的操作进行维护。由于设备在中级水平上操作和维护,因此 1 级(设备上)维护将在中级水平上执行。仓库级维修和返工将由原始设备制造商或通过承包商终身维护提供
港口特征 位于休伦湖西岸,萨吉诺湾东北侧奥塞布尔角以北 8 英里处 授权:1945 年 3 月 2 日《河流与港口法》 浅吃水休闲港口 入口航道项目深度为 12 英尺,内航道项目深度为 10 英尺 维护的联邦航道长约 3,000 英尺 维护的码头和防波堤长超过 2,000 英尺 疏浚物沿海滩放置,作为
数据收集和管理部门负责收集马里兰州所有公共维护道路的公路信息,与州和地方政府机构协调以确定影响道路网络的里程和其他变化,更新和验证公路里程和其他物理和管理属性的道路清单数据库以反映当前状况,并维护马里兰州所有公共维护道路的 MDOT SHA GIS 中心线。
摘要 - 大约三分之一的2型糖尿病患者(T2D)升级为基础胰岛素注射。基底胰岛素剂量被滴定以实现一个不高血糖风险的严重血糖靶标。在护理标准(SOC)中,滴定基于间歇性禁食血糖(FBG)的调查。缺乏依从性和FBG测量中的日常变异性是现有胰岛素滴定程序的限制因素。我们提出了一种自适应退化的地平线控制策略,其中识别出葡萄糖 - 胰岛素空腹模型并用于预测最佳的基础胰岛素剂量。使用新的UVA虚拟实验室(UVLAB)评估了该算法在Silico实验中评估,并与一组与临床数据相匹配的T2D头像(NCT01336023)。与SOC相比,我们表明,这种控制策略可以更快地实现相同的葡萄糖靶标(在第8周时)和更安全(低血糖保护和对缺失FBG测量的鲁棒性)。Specifically, when insulin is titrated daily, a time-in-range (TIR, 70–180 mg/dL) of 71.4 ± 20.0% can be achieved at week 8 and maintained at week 52 (72.6 ± 19.6%) without an increased hypoglycemia risk as measured by time under 70 mg/dL (TBR, week 8: 1.3 ± 1.9% and week 52: 1.2与SOC相比(第8:59.3±28.0%和周的TIR相比,±1.9%)。这种方法可以潜在地减少治疗惯量和处方复杂性,从而改善使用基底胰岛素注射的T2D血糖结果。