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绿色甲醇
政府对燃料混合配额的强制规定、对可再生燃料的激励措施以及碳税应该会影响市场为可再生甲醇支付溢价的意愿。在欧洲，政策驱动因素是欧盟的可再生能源指令 (RED)，最近修订的 RED II 将于 2019 年生效。欧盟 RED II 和燃料质量指令 (FQD) 将来自非生物来源的可再生甲醇归类为可再生燃料。自 2008 年以来，英国推出了可再生运输燃料义务 (RTFO) 计划。被归类为非生物来源可再生燃料 (RFNBO) 的燃料通过每升或每公斤供应奖励双倍积分来激励。这些积分被称为可再生运输燃料证书 (RTFC)，可以在化石运输燃料或合格生物燃料的供应商之间交易。就二氧化碳税而言，欧盟于 2005 年引入了限额与交易制度，即欧洲交易体系
可再生甲醇网络研讨会
• 承认需要建立公私合作伙伴关系，以促进环境、经济和社会的可持续发展； • 倡导在政府“公平竞争”政策的推动下认可替代燃料及其商业可行性 • 支持实现甲醇可持续生产的技术发展
创新展望：可再生甲醇
甲醇协会 (MI) 是甲醇行业的全球贸易协会，代表着世界领先的生产商、分销商和技术公司。MI 成立于 1989 年，总部位于华盛顿特区，目前在华盛顿特区、北京、布鲁塞尔、德里和新加坡设有五个办事处，代表其成员。MI 是甲醇行业的代言人，代表会员公司与世界各地的政府和企业沟通，促进行业的可持续发展。MI 致力于推动甲醇作为清洁燃料在能源相关应用（如陆地和海上运输、发电、燃料电池、工业锅炉和炉灶）中的应用。MI 还支持可持续和可再生工艺，以生产碳中性的甲醇化学品和燃料。www.methanol.org
创新前景：可再生甲醇
甲醇研究所（MI）是甲醇行业的全球贸易协会，代表世界领先的生产商，分销商和技术公司。成立于1989年在华盛顿特区，密歇根州现在代表其来自华盛顿特区，北京，布鲁塞尔，德里和新加坡世界五个办事处的成员。mi将其成员作为甲醇行业的声音，代表了世界各地政府和企业的成员资格，以促进该行业的可持续增长。mi专注于在诸如陆地和海洋运输，发电，燃料电池，工业锅炉和库克炉等能源相关的应用中推广甲醇作为清洁燃料的利用。mi还支持可持续和可再生的过程，以产生甲醇作为碳中性化学和燃料。www.methanol.org
全球甲醇领导者 | 投资者介绍...
本演示文稿使用了 EBITDA、调整后 EBITDA、调整后收入或调整后每股收益和自由现金流等术语。这些项目是非 GAAP 指标，没有 GAAP 规定的任何标准化含义，因此不太可能与其他公司提出的类似指标进行比较。这些指标代表归属于 Methanex Corporation 的金额，并通过排除与特定已识别事件相关的某些项目的影响来计算。请参阅本演示文稿的第 33 张幻灯片以及公司 2023 年年度 MD&A 中的“其他信息 - 非 GAAP 指标”，以在某些情况下与最可比的 GAAP 指标进行对账。
氨和甲醇：推动能源转型
IMO 2020 和 IMO 2050。目前有几个项目正在测试使用氨作为船用燃料。国际作物营养公司 Yara 是主要的氨生产商之一，该公司计划在 2024 年前为改装后的北海补给船提供氨作为船用燃料。此外，一个由日本公司（包括三井和伊藤忠）组成的跨行业联盟正在考虑推出以氨为燃料的商用船，并在日本开发氨供应基础设施，为航运业提供替代船用燃料，以减少温室气体排放。