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美国国家海洋和大气管理局船舶减速规定对楠塔基特岛的影响
该研究所的经济与公共政策研究 (EPPR) 小组为马萨诸塞州、新英格兰及其他地区的客户提供经济和其他政策问题的公正分析。EPPR 处于行动导向公共政策研究的前沿，研究健康和工作的社会决定因素，以及不平等、公平、社区活力、经济机会和向上流动性等广泛问题。EPPR 采用混合方法研究方法，包括经济建模、人口预测、地理空间分析、调查、访谈、焦点小组和二手数据分析，帮助客户就战略政策、规划和投资重点做出明智的决策。自 2003 年以来，EPPR 一直是马萨诸塞州官方指定的国家数据中心，并担任该州与美国人口普查局人口司的联络人。此外，EPPR 还出版了 MassBenchmarks，这是一本经济期刊，提供有关马萨诸塞州经济表现和战略方向的及时信息。
什么强迫机制会影响年际海平面联合...
由于A）风应力和B）浮力强迫强迫Charleston SLA的影响图。面板c）和d）与a）和b）相同，但对于nantucket。这些值代表每单位面积（km -2）的分数（km -2）的总重建年间SLA变化在Charleston或Nantucket上，或使用每个位置的强迫解释的SLA解释。
COVID-19 对依赖旅游业的经济的影响
今年春天，几乎没有地方能幸免于 COVID-19 的蔓延。即使是像马萨诸塞州楠塔基特这样的岛屿社区，也在 3 月 22 日报告了第一例确诊病例，而就在一天前，马萨诸塞州州长下令关闭该州所有非必要企业。楠塔基特的经济严重依赖旅游业，就在疫情爆发之际，岛上许多零售、餐饮和酒店企业都在为繁忙的夏季做准备。这些企业创造了数百个服务业岗位，其中许多岗位由居住在岛外的工人担任。
23-3 指挥名单 XO/CO 海上名单
军官指挥 BILLINGS, JAMES DDG 69 MILIUS DEJESUS, JASON LCS 27 NANTUCKET GANS, CHRIS DDG 52 BARRY GOSTEL, CHRIS DDG 67 COLE HARDY, CORWIN DDG 59 RUSSELL JONES, MARVIN DDG 96 BAINBRIDGE MAKARENKO, MEGAN DDG 64 CARNEY MARTIN, BETH-ANN LSD 51 OAK HILL SEYMOUR, CHRISTIAN LSD 46 TORTUGA SULLIVAN, KYLE DDG 53 JOHN PAUL JONES WOODSIDE, CHRISTIAN DDG 72 MAHAN
Caroline Palmer，主要助理
马萨诸塞州公用事业部（D.P.U.23-150）：直接证词，苏拉特尔证词和卡罗琳·帕尔默（Caroline Palmer）和罗恩·尼尔森（Ron Nelson）关于马萨诸塞州电气公司的请愿书和Nantucket Electric Company的请愿c。 164，§94和220 cmr 5.00，用于批准电力服务的基本分配率和基于绩效的比例制定计划的总体提高。代表马萨诸塞州总检察长办公室。2024年3月29日，2024年5月3日和2024年5月20日。
储能估值基础以及建模技术和工具概述
• 当地居民人口只有 11,000 人；夏季人口数量会激增至 50,000 多人 • 楠塔基特岛的电力由两条总容量为 71 MW 的电缆和两台总容量为 6 MW 的小型岛内燃气轮机发电机 (CTG) 供应 • 国家电网没有部署第三条电缆，而是用一台大型 (16 MW) CTG 和一台 6 MW/48 MWh 特斯拉锂离子 BESS 取代了两台 CTG。
储能估值基础以及建模技术和工具概述
• 当地居民人口只有 11,000 人；夏季人口数量会激增至 50,000 多人 • 楠塔基特岛的电力由两条总容量为 71 MW 的电缆和两台总容量为 6 MW 的小型岛内燃气轮机发电机 (CTG) 供应 • 国家电网没有部署第三条电缆，而是用一台大型 (16 MW) CTG 和一台 6 MW/48 MWh 特斯拉锂离子电池储能系统 (BESS) 取代了两台 CTG。
确定马萨诸塞州货运问题和优先事项
表 2-1：焦点小组会议 1997 年 10 月 7 日 马萨诸塞州铁路协会 1997 年 10 月 7 日 马萨诸塞州汽车货运协会 1997 年 10 月 24 日 马萨诸塞州中部区域规划机构 1997 年 10 月 24 日 马萨诸塞州西部区域规划机构 1997 年 10 月 27 日 马萨诸塞州东南部区域规划机构 1997 年 10 月 27 日 马萨诸塞州东部和东北部区域规划机构 1997 年 12 月 17 日 海港咨询委员会 1997 年 12 月 19 日 科德角委员会和伍兹霍尔、玛莎葡萄园和楠塔基特轮船管理局 1998 年 1 月 7 日 多式联运码头运营商 1998 年 1 月 20 日 洛根航空货运运营商和美国海关 1998 年 1 月 20 日 海运货运代理商和美国海关 1998 年 4 月 23 日 新贝德福德战略规划小组
埃及航空 990 号航班，1999 年 10 月 31 日 - NTSB
1999 年 10 月 31 日，美国东部标准时间 (EST) 约 0152 时，埃及航空 990 号航班，一架波音 767-366ER (767)，SU-GAP，在马萨诸塞州楠塔基特以南约 60 英里处坠毁于大西洋。埃及航空 990 号航班根据埃及民航条例 (ECAR) 第 121 部分和美国联邦法规第 14 部分第 129 部分的规定运营，是一架定期国际航班，从纽约约翰肯尼迪国际机场 (JFK) 飞往埃及开罗开罗国际机场。1 该航班于 0120 时左右从肯尼迪国际机场起飞，机上有 4 名机组人员、10 名乘务员和 203 名乘客。机上 217 人全部遇难，飞机被毁。航班按照仪表飞行规则 (IFR) 飞行计划飞行，目视气象条件良好。