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编辑简介部分 - 联邦航空管理局
2018-2022 财年资本投资计划 1 资本投资计划概述 美国联邦航空管理局 (FAA) 国家空域系统 (NAS) 资本投资计划 (CIP) 确定并描述了维持和现代化基础设施、系统、服务和程序所需的资本投资，这些基础设施、系统、服务和程序是 NAS 安全高效运行所必需的。CIP 中包含和描述的资本计划的资金仅限于总统预算中要求的设施和设备 (F&E) 资金以及管理和预算办公室 (OMB) 每年发布和更新的接下来四年的设施和设备 (F&E) 目标。 2018-2022 财年 CIP 概述包括第 4 部分中对下一代航空运输系统 (NextGen) 运营改进 (OI) 的简要说明，以及第 5 部分中对 NAS 企业架构路线图 (EA) 中出现的所有系统和程序的简要说明。所有 CIP 程序的完整程序描述可在附录 B 中找到。CIP 概述、附录 A 和 B 以及 CIP 的先前出版物可在线获取，网址为 http://www.faa.gov/air_traffic/publications/cip。
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2018-2022 财年资本投资计划 1 资本投资计划概述 美国联邦航空管理局 (FAA) 国家空域系统 (NAS) 资本投资计划 (CIP) 确定并描述了维持和现代化基础设施、系统、服务和程序所需的资本投资，这些基础设施、系统、服务和程序是 NAS 安全高效运行所必需的。CIP 中包含和描述的资本计划的资金仅限于总统预算中要求的设施和设备 (F&E) 资金以及管理和预算办公室 (OMB) 每年发布和更新的接下来四年的设施和设备 (F&E) 目标。 2018-2022 财年 CIP 概述包括第 4 部分中对下一代航空运输系统 (NextGen) 运营改进 (OI) 的简要说明，以及第 5 部分中对 NAS 企业架构路线图 (EA) 中出现的所有系统和程序的简要说明。所有 CIP 程序的完整程序描述可在附录 B 中找到。CIP 概述、附录 A 和 B 以及 CIP 的先前出版物可在线获取，网址为 http://www.faa.gov/air_traffic/publications/cip。
ATO 空间合作论坛章程 - TFM 学习
(1) 鼓励、促进和推动私营部门（包括太空飞行参与者）进行商业太空发射和再入；(2) 采取行动促进私营部门参与商业太空运输活动，并促进美国政府、州政府和私营部门建立公私合作伙伴关系，以建设、扩建、现代化或运营太空发射和再入基础设施。3. 活动目标和范围。ATO SpCDM 为国家空域系统 (NAS) 的太空整合利益相关者提供了一个机会，让他们聚集在一起进行对话、教育、数据和信息交换。ATO SpCDM 将专注于整合太空和空中运营，以最大限度地提高利益相关者对 NAS 的访问。ATO SpCDM 促进利益相关者之间的对话，以支持持续改进发射和再入事件以及其他受限操作的系统性能。FAA 与各个利益相关者和行业团体之间更好的信息和数据交换可以改善 NAS 的管理，以下高级类别确定了利益相关者的主要关注点：
飞机和直升机制造和维护过程中的无损检测
人员认证航空工业协会于 1996 年批准 NAS 410（国家航空标准）作为行业标准。自 1997 年 12 月 31 日起，它取代了 MIL STD 410 E。NAS 410 级别 I、级别 II 和级别 III 培训和认证应由获得 NAS 410 级别 III 认证的人员在特定方法技术和产品上进行。 NAS 410 认证是向海外客户出口飞行硬件的强制性要求（例如：英国劳斯莱斯、法国空客、美国霍尼韦尔等），也是印度民航局 (DGCA) 对颁发无损检测方法能力证书 (COC) 的强制性要求，各政府监管机构的批准 DGCA 对无损检测的批准 在民用飞机上进行无损检测的人员，应从印度民航局 (DGCA) 获得颁发的能力证书 (COC)。民航要求 (CAR) 详细说明在第 2 节 - 适航系列“L”，第 xiv 部分，1992 年 1 月 20 日。修订版 2，2006 年 5 月 23 日。CAR 的本部分规定了颁发和更新能力证书的年龄、知识、资格、技能和医疗标准方面的要求。每六个月续期一次，费用为 2500 卢比。DGAQA 无损检测认证 对于军用飞机的无损检测，人员必须经过政府监管机构飞机质量保证局局长的批准。国际认证 NADCAP（国家航空
NASA EPSCOR礼物
NASA EPSCOR介绍了VTIMS是每两个月会议（在每个月的第二个和第四个星期三，东部下午4点举行），旨在向NASA的研究人员介绍28个EPSCOR司法管辖区的大学研究人员。这些会议的主要目标是1）确保全国各地的NASA EPSCOR研究人员熟悉NASA的研究优先事项和活跃项目，2）确认，NASA研究人员熟悉NASA EPSCOR资助的机会，可以为其研究企业提供有关NASA EPSCOR的资金，3）为NASA的研究人员提供了有关NASA和4）的质量，并提出了有关NAS的质量质量，以及NAS的质量质量和4），以及4），以及4）ASA，4），4）），4）ASA，4）） EPSCOR管辖权研究人员。
飞机访问全系统信息管理基础设施
{jonathan.standley; robert.klein;paul.jackson}@faa.gov 关键词：NextGen；AAtS；SWIM；网络安全；摘要 在联邦航空管理局 (FAA) 的 NextGen 项目中，系统范围信息管理 (SWIM) 计划是促进各利益相关者协作访问航空信息的重要核心。飞机访问 SWIM (AAtS) 计划旨在将 SWIM 网络连接到飞机，以便在飞机和国家空域系统 (NAS) 之间交换态势信息。本文总结了 AAtS 基础设施的高级设计和实施；即通信介质设计、数据管理系统、飞行员外围设备，以及交换数据的安全性和整个系统的性能。研究工作促成了电子飞行包 (EFB)（AAtS 网络的飞行员外围设备）和 SWIM 网络架构之间可靠的数据存储和交换系统的设计和实施。本文研究了 AAtS 中的网络安全、性能、可用性和服务质量等问题，并讨论了缓解方法，以便为飞机和 NAS 提供更安全、更高效的服务。 1. 引言 美国联邦航空管理局 (FAA) 的下一代航空运输系统 (NextGen) 计划 [1] 是对当前国家空域系统 (NAS
北欧人工智能医疗的未来愿景
鉴于目前人工智能 (AI) 在医疗领域的热度，我们看到该领域的一系列参与者正在发挥未来愿景的既定作用和力量，这并不奇怪。一个例子是国家人工智能战略 (NAS) 的采用激增。NAS 具有结构功能，可以证明当前的政治决策以及（重新）构建人工智能在社会中的可能性条件。本文探讨了丹麦、芬兰、挪威和瑞典 NAS 在医疗领域人工智能的社会技术想象 (SI)。研究结果表明，可以确定一个共同的未来愿景，尽管各国在如何以及为什么实现这一愿景的论证上存在一些差异。这一共同的未来愿景是人工智能在医疗领域不可避免的、不断扩大的规模和范围。这是一个由私营部门推动和实施的过程，通过承诺提高效率和进步，这一未来被正常化和合法化。然而，各国作为共同愿景的实现者，既只是对其作出简单的反应，也是其重要推动者，两者之间存在着矛盾，这种矛盾源于技术承诺。
编辑简介部分 - 联邦航空管理局
2018-2022 财年资本投资计划 1 资本投资计划概述 美国联邦航空管理局 (FAA) 国家空域系统 (NAS) 资本投资计划 (CIP) 确定并描述了维持和现代化基础设施、系统、服务和程序所需的资本投资，这些基础设施、系统、服务和程序是 NAS 安全高效运行所必需的。CIP 中包含和描述的资本计划的资金仅限于总统预算中要求的设施和设备 (F&E) 资金以及管理和预算办公室 (OMB) 每年发布和更新的接下来四年的设施和设备 (F&E) 目标。 2018-2022 财年 CIP 概述包括第 4 部分中对下一代航空运输系统 (NextGen) 运营改进 (OI) 的简要说明，以及第 5 部分中对 NAS 企业架构路线图 (EA) 中出现的所有系统和程序的简要说明。所有 CIP 程序的完整程序描述可在附录 B 中找到。CIP 概述、附录 A 和 B 以及 CIP 的先前出版物可在线获取，网址为 http://www.faa.gov/air_traffic/publications/cip。
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2018-2022 财年资本投资计划 1 资本投资计划概述 美国联邦航空管理局 (FAA) 国家空域系统 (NAS) 资本投资计划 (CIP) 确定并描述了维持和现代化基础设施、系统、服务和程序所需的资本投资，这些基础设施、系统、服务和程序是 NAS 安全高效运行所必需的。CIP 中包含和描述的资本计划的资金仅限于总统预算中要求的设施和设备 (F&E) 资金以及管理和预算办公室 (OMB) 每年发布和更新的接下来四年的设施和设备 (F&E) 目标。 2018-2022 财年 CIP 概述包括第 4 部分中对下一代航空运输系统 (NextGen) 运营改进 (OI) 的简要说明，以及第 5 部分中对 NAS 企业架构路线图 (EA) 中出现的所有系统和程序的简要说明。所有 CIP 程序的完整程序描述可在附录 B 中找到。CIP 概述、附录 A 和 B 以及 CIP 的先前出版物可在线获取，网址为 http://www.faa.gov/air_traffic/publications/cip。
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2018-2022 财年资本投资计划 1 资本投资计划概述 美国联邦航空管理局 (FAA) 国家空域系统 (NAS) 资本投资计划 (CIP) 确定并描述了维持和现代化基础设施、系统、服务和程序所需的资本投资，这些基础设施、系统、服务和程序是 NAS 安全高效运行所必需的。CIP 中包含和描述的资本计划的资金仅限于总统预算中要求的设施和设备 (F&E) 资金以及管理和预算办公室 (OMB) 每年发布和更新的接下来四年的设施和设备 (F&E) 目标。 2018-2022 财年 CIP 概述包括第 4 部分中对下一代航空运输系统 (NextGen) 运营改进 (OI) 的简要说明，以及第 5 部分中对 NAS 企业架构路线图 (EA) 中出现的所有系统和程序的简要说明。所有 CIP 程序的完整程序描述可在附录 B 中找到。CIP 概述、附录 A 和 B 以及 CIP 的先前出版物可在线获取，网址为 http://www.faa.gov/air_traffic/publications/cip。