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pdf - 铁路运输集团
然而，在控制期 5 (CP5) 期间，我们持续满足客户需求的能力有所下降。网络越来越繁忙，从而加剧了任何车队事故的影响。从各种新车队的引入到级联计划，前所未有的大量机车车辆更换加剧了挑战。网络绩效委员会 (NPB) 正在推动一项跨行业计划，以改善铁路网络性能，该委员会由 TOC、Network Rail、DfT 和 ORR 组成。NPB 工作流包括网络可靠性行动计划 (NRAP)，该计划汇集了所有铁路系统的所有关键性能改进计划。为了确保 CP6 的性能改进，车队社区共同设定并商定了与 NRAP 工作流一致的目标。此外，应对性能挑战的关键是车队社区跨部门协作，包括企业内部和外部利益相关者，以解决车队问题。这是车队挑战指导小组 (FCSG) 和车队可靠性焦点小组 (ReFocus) 的职责之一，旨在为成员提供参与和讨论车队性能挑战并分享知识的平台。
锂离子电池系统：平台导轨
锂离子电池系统：平台轨道模块化和可扩展的锂离子电池系统，适用于牵引和辅助应用。LiAux® 辅助电池系统 LiAux® 实现了当今的一些总体目标：减轻重量、节省空间和提高能源可用性。与传统技术相比，LiAux 需要的维护时间更少，从而降低了生命周期成本。LiAux 的优势在于其使用寿命长（以年为单位）以及放电/充电周期。其开放式技术架构确保了灵活性和面向未来性。LiTrac® 牵引电池系统 LiTrac® 可以扩展以适应几乎所有牵引应用。电压、能量、电流和寿命特性可以适应纯电池和混合牵引系统的要求。通过使用软件驱动的控制单元，LiTrac 可以处理当今和未来的电池技术。LiAux® 和 LiTrac® 符合最高安全标准（例如 SIL 2）
轨道控制 LoB 演示
本文件中的某些陈述可能构成《1995 年美国私人证券诉讼改革法》所定义的“前瞻性陈述”。此类“前瞻性陈述”反映了管理层对某些未来事件和财务业绩的当前看法，包括与任何历史或当前事实无直接关系的任何陈述。诸如“预期”、“相信”、“期望”、“估计”、“预测”、“打算”、“计划”、“预测”等词语以及表示未来事件和趋势的类似表达可能表明“前瞻性陈述”。此类陈述基于当前可用的信息，并受各种风险和不确定性的影响，这些风险和不确定性可能导致实际结果与“前瞻性陈述”中预测或暗示的结果以及历史趋势存在重大差异。某些“前瞻性陈述”基于对未来事件的当前假设，这些假设可能并不准确。不应过分依赖“前瞻性陈述”，因为此类陈述仅代表本报告发布之日的观点。
铁路货运2040战略
爱尔兰 2040 项目、2050 气候法案、欧盟可持续和智能交通战略以及区域空间和经济战略反映了政府和公民对气候议程的高度关注以及对交通系统脱碳的需求。欧洲各国都认识到铁路对发展可持续货运的贡献，并一直在相应地建设其运力。过去，爱尔兰也拥有发达的铁路货运系统，但随着公路替代方案的改善，该系统在近几十年内逐渐衰落。因此，铁路货运 2040 旨在支持欧盟和国家政策的目标，向其他国家学习，同时满足现有和未来客户的需求。
