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能源技术观点2024
Giovanni Andrean (trade routes, ports), Jose Miguel Bermudez (emerging markets), Sara Budinis (strategic considerations), Leonardo Collina (steel, ammonia, trade model design), Elizabeth Connelly (emerging markets), Laurence Cret (shipping decarbonisation), Chiara Delmastro (heat pumps, investments), Hannes Gauch (shipping脱碳），Alexandre Gouy（商品价格，材料），Johannes Hampp（数据管理，运输活动），Mathilde Huismans（Mathilde Huismans（风，数据管理，投资），Jean-Baptiste le Marois（制造业的状态），Teo Lombardo（Teo Lombardo（Teo Lombardo）（Teo Lombardo（Teo）（贸易模型设计），贸易模型设计） Faidon Papadimoulis（太阳能PV，数据管理，贸易模型设计），Francesco Pavan（Electrolysers），Amalia Pizarro Alonso（工业战略，贸易政策），Jules Sery（电动汽车）和Richard Simon（Richard Simon）（铝，投资）。
Riverside Transit零Emisson Bus推出计划
下图显示，RTA服务区域的大部分地区定义为在Calenvirospreen定义下的处境不利的社区。分析表明，除路线23、24、40、55和202。因为在河滨和海特部门运行的100％的路线中，至少有一个处境不利的社区，在这些设施中的任何一个中，ZEB的部署和采购都将在弱势群体中部署ZEB部署。rta将从2026年开始在弱势社区中部署ZEB，首次将ZEB部署在Hemet部门之外，然后在2026年首次在Riverside部门部署时。
环境影响评估范围界定报告.pdf
表 1-1：项目目标 表 1-2：项目团队内的组织及其角色 表 1-3：PINS 建议书 7 中建议的 EIA 范围界定报告内容 表 2-1：项目沿线指示性公路结构的摘要 表 3-1：2009 年 Dft 研究中调查的六个选项 表 3-2：位置 A 和 C 的选项识别和选择过程 表 3-3：C 变体 表 3-4：候选路线 表 3-5：公众咨询 - 建议路线 表 3-6：咨询后选择用于进一步评估的路线 表 3-7：咨询后评估路线 表 3-8：首选路线 表 5-1：评估影响重要性的典型矩阵 表 6-1：进行的咨询 表 6-2：人类健康的空气质量战略目标 表 6-3：植被和生态系统表 6-4：变化幅度标准 (Highway England IAN 174/13)表 6-5：构成重大影响的属性数量指南
Stonehouse 社区发展计划 -
主题 2：旅行和交通 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 主题介绍 相关目标 步行政策介绍 政策 T1：步行路线 政策 T2：新开发项目和通往市中心的步行路线 政策 T3：非公路步行和自行车路线的设计 政策 T4：新开发项目对设施和服务的可达性 自行车政策介绍 政策 T5：现有的自行车路线 政策 T6：新开发项目和通往市中心的自行车路线 政策 T7：自行车停车场 政策 T8：改善主要的步行和自行车路线 公共交通政策介绍 政策 T9：火车站 交通和停车政策介绍 政策 T10：停车容量损失
弹性评估 - 华盛顿军事部
RRAP 项目的一个关键成果是确定了通往华盛顿西部的优先公路路线，这些路线的抗震能力比类似路线更强，将能够更好地支持资源向受灾地区的运输。优先投资这些公路路线可能会进一步提高它们在 CSZ 地震前的抗震能力，并可能加速它们在灾后响应活动中的修复和重新开放。这些发现基于对公路交通基础设施的广泛网络和系统级评估，使用与华盛顿州交通部 (WSDOT) 直接合作开发的地震筛选工具。华盛顿州自然资源部 (DNR)、华盛顿地质调查局 (WGS) 和美国地质调查局 (USGS) 提供的大量地质信息进一步支持了这些分析，
DTX调节和报销途径
删节，加快和直接的注册适用于在至少一个全球协调工作组（GHTF）创始成员（即澳大利亚，加拿大，加拿大，欧盟，日本，美国）中获得批准的产品。某些路线还具有要求。例如，即时评估路线还需要与使用相关的安全问题，也不需要从任何参考机构中拒绝/撤回设备。
刘易斯·麦科德联合基地 (JBLM) - PPP 路线 - SDDC
背景：力量投射平台 (PPP) 是指战略性部署一个或多个高优先级现役旅和/或动员和部署高优先级预备役部队的军事设施。增加部署活动需要快速和协调的响应，这已成为美国大陆的正常作战标准。PPP 设施与其指定的空中和海上登船港 (APOE/SPOE) 之间的路线称为 PPP 路线。PPP 路线是战略公路网 (STRAHNET) 的一个子集，是支持国防部人员和设备安全、快速和高效移动的最关键的 5,000 英里公共道路。国防公路 (HND) 任务要求确保 PPP 路线保持良好的设计、性能和条件标准，以支持国家紧急部署。.
SB 341资金报告2024
准时绩效提高RTC还投资了改善准时绩效（OTP）。我们知道，这是我们客户的重中之重。时间表，以适应流通状况，新的施工影响并确保旅行尽可能频繁地开始。这种调整会增加RTC成本，因为它们需要更多的劳动时间。这些努力已经证明了成千上万的日常客户的切实成功，尤其是在获得最重要的时间表调整的八条路线中。延迟出发点减少了24％，路线＃219（Craig Rd。）在晚期公共汽车中减少了三分之一以上。单独开发了特殊的时间表，该时间表是针对由一级方程式1影响的五个途径，以帮助解决额外的交通延迟。
越南北京运输部，2024年9月26日
•管理和运营下的内陆水道总长度约为17,253公里，占国家水路总长度的41.2％。到2017年底，全国有271个港口，其中包括258个货运港口和13个客运港口。•目前，大约有10,772个内陆水道码头，其中8,000多个用于装载和卸货。内陆水道载有约4.7％的乘客和17.8％的货运，使其成为第二大流行的运输方式。但是，内陆水道仅获得运输部门总投资的1％。•决策号1829/QD-TTG，日期为2021年10月31日：由总理批准，重点是计划2021 - 2030年期间内陆水道基础设施，愿景为2050年。•钥匙内水道开发： - 连接Day River和Ninh Co River的建筑集群的完成； - 内陆水路路线的翻新和升级： +北部地区：7/17路线，总长度为949.5/2,265.5公里（41％）。+中央区域：总长度为63.5/480.5 km（13％）的1/10路线。+南部地区：9/18路线，总长度为2,303.9 km/3,426.4 km
药物输送的纳米纤维：设计和制造策略
已通过肠内途径（包括颗粒，片剂和胶囊）以及通过肠胃外路线（例如静脉内，动脉内，肌肉内和皮下递送）进行了各种药物输送系统。这些药物输送系统有几个缺点，包括首次代谢的可能性，可以降低药物的生物利用度，以及在施用期间的不适或疼痛的可能性[1]。为了解决限制立即释放制剂的约束，已经创建了一系列新型的药物输送系统，例如微球，微孔，纳米颗粒，纳米属粒子和水凝胶[2]。纳米纤维是非常薄的纤维，直径在1到1000纳米之间，由聚合物产生。通过使用聚合纤维和实施受控释放的给药途径，可以每天或两次使用药物，从而改善患者的依从性并避免有毒等离子体峰