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掌控方向 - Seatrium
自 2013 年启动集团业务转型以来，胜科海事通过不断提升自身能力和生产能力取得了稳步进展。这不仅使我们能够交付复杂的海上项目，而且使我们在竞争激烈的行业中保持领先地位。在我们不断推进转型的过程中，我们将继续朝着提升价值链的目标前进，利用自身优势成为更完整的全球解决方案提供商。在富有远见的领导力和可持续的长期战略的指导下，我们已准备好迎接挑战，并在复苏的市场中抓住新机遇。
立即释放容器充电概念...
新加坡海事及港务管理局 (MPA) 已选定 Pyxis Energy Pte Ltd、Pyxis Maritime Pte Ltd 和 SP Mobility Pte Ltd 合作伙伴、Seatrium O&G (International) Pte Ltd 以及 Yinson Electric Pte Ltd，在新加坡试行其船舶充电概念。Pyxis 和 SP Mobility 的提案将部署在滨海南码头，而 MPA 将与 Seatrium 和 Yinson 合作，在测试之前进一步开发他们的概念。2. 此次选定是根据 MPA 于 2023 年 8 月 29 日发出的征集提案 (CFP) 进行的，该提案旨在开发、运营和维护新加坡的 e-HC 充电站。在 2023 年 10 月 19 日 CFP 1 结束时，MPA 收到了来自公司和财团的 12 份为期两年的试点提案，其中包括延长一年的选项。 3. Pyxis Energy Pte Ltd、Pyxis Maritime Pte Ltd 和 SP Mobility Pte Ltd 合伙公司提出的概念基于直流 (DC) 充电，并因其提议的定价充电模式的可行性以及他们在实施电动汽车充电点方面的经验和良好记录而入选。他们为该 CFP 提出的充电点还符合技术参考 25:2022 规定的国家电动汽车充电标准，该标准被用作该 CFP 的代理，而 MPA 正在制定 e-HC 充电基础设施的国家标准。该合伙公司还计划在滨海南码头运营其 e-HC 车队，这些 e-HC 将作为基础采购点，以确保优化充电基础设施并在试点期间收集全面的数据。 4. 试点计划于 2024 年 3 月至 2026 年 3 月进行，可选择再延长一年至 2027 年 3 月。根据试点结果和发现，该概念可应用于其他站点，以支持新加坡港口的电子充电基础设施运营。从收集的数据中获得的见解也将有助于制定国家电子充电基础设施总体规划、实施计划以及
fowt io＆m jip a grow Initiative
漂浮的海上风力涡轮机（FOWT）正在成熟，它们越来越成为海上风能生产的可行且有吸引力的解决方案。但是，在运输和安装期间（T＆I），由于草稿的差异以及缺乏系泊和风负载，FOWTS的运动特性与现场条件有很大差异。安装，操作和维护（IO＆M）是海上风力涡轮机发展的重要财务因素。对于底部固定的海上风力涡轮机，从过去几十年的经验中众所周知，IO＆M的基于时间和产量的可用性。对于浮动的海上风力涡轮机（FOWT），这些活动的基于时间和产量的可用性是未经评估和不确定的。还需要进一步研究不同方法对大型组件替换的影响。启动了Fowt IO＆M JIP，以确定与Fowt T＆I和O＆M相关的挑战和可能性，并起草对这些操作的基于时间和产量的可用性分析的方法。JIP是由Marin和TNO在成长财团内引发的。参与者是：Marin，TNO，GRAW，Shell Global Solutions，Ampelmann，Boskalis，Seaway7，Royal IHC，Carbon Trust，Van Oord Ords Offshore Offshore Wind和SeaTrium。JIP由三个工作包（WP）组成：WP1文献审查和利益相关者咨询； WP 2：开发时间和基于产量的可操作性分析方法，用于FOWT IO＆M； WP3将方法应用于现实的案例研究。本文档是WP1报告，概述了可用的和相关的文献。另外，集成了JIP参与者的反馈和输入。Fowt T＆I和O＆M的主题非常广泛。在公共可用文献中描述了许多方面。该评论旨在避免在已经公开可用的琐碎信息的摘要中摘要，并将重点放在Fowt T＆I和O＆M的以下关键主题上：流体动力，操作和成本建模。总而言之，FOWT O＆M的主要挑战被认为是进行主要组成部分置换（MCR）的方法。已向该行业提出了几种MCR策略，在该行业中，基于船只开发的当前状态和现场策略是最可行的方法（例如，浮动，自养的起重机）预计将来是Fowt商业规模的最需要的方法。本报告以第2节中的fowt浮点数的概述开始。第2节描述了典型浮点类型的就地和过境流体动力学特征，概述了到目前为止的FOWT发展以及未来的前景。第0节概述了FOWT设计和操作的标准和指南。第4节描述了用于Fowt T＆I和O＆M操作的特定船只和设备的机队。第5节放大了当前的FOWT开发项目，重点是T＆I活动。第6节描述了运输策略。第7节目前和创新的安装策略。第0节描述了Fowt的O＆M策略。最终在第10节中给出了有关HSE的一些注释。在第9节中描述了可用的成本建模方法。