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运输中载碳捕获的潜力| ...
技术可行性和测试机上碳捕获的概念是基于技术，该技术在通过排气排放将CO 2发射到大气之前，捕获了船上的碳上的碳。研究表明，该技术可以安全地应用于船舶上，但仍需要进一步开发并选择海上使用和集成。影响专用船上的载碳捕获技术可行性的关键因素是尺寸，操作配置和交易模式，电力和热量生产的机械能力以及可用的空间。船东必须在不同的脱碳替代品中进行评估，并且应评估船上碳捕获是否可能是其船只的可行选择。一般而言，船上碳捕获存储（OCCS） - 在新建筑阶段考虑的现成思维方法可能是相关的，以降低未来潜在潜在的船上碳捕获改造的成本。
可重复使用运输容器的客户常见问题解答
可重复使用运输容器的常见问题（续）问：可重复使用运输容器的较长运输时间有什么好处？答：通常情况下，2 天内即可收到货物。可重复使用运输容器的另一个特点是，货物可以在周末运输。这使得在疫苗接种高峰季节的运输更加灵活。问：什么是稀释剂运输容器？它是什么样子的？它可重复使用吗？答：稀释剂运输容器将用于仅稀释剂订单，或与 12L（适用于 50-140 剂的订单）、33L 和 77L 可重复使用运输容器中发送的冷冻货物一起使用。稀释剂运输容器的外观与可重复使用运输容器相似；但是，客户无需将稀释剂运输容器退还给 AeroSafe 重新使用。它可以像任何其他纸板箱一样处理掉。
澳大利亚航运首席执行官报告
COVID 仍在我们身边。从字面上讲，人们仍在感染导致 COVID 的病原体，从隐喻上讲，COVID 调查报告也已发布。Shipping Australia 为此次调查提交了一份重要意见书，并参加了各种研讨会。您可以在我们的网站上阅读我们的（冗长的）摘要。但摘要的摘要是，COVID 大流行颠覆了跨境货物自由流动将继续不间断的观点（此时我们在此插话，指出供应链航运部分的自由流动运作良好——船舶航行并运载货物；问题在于进入拥挤的港口以及跨境人员流动的困难）。该报告提出了一些严厉的评论，发现政府官员对供应链的了解有限，但却承诺
DNA样品包装和运输指南
3。用加热密封或盖垫的板密封板板，以防止泄漏和污染。很重要！如果使用胶粘密封件，请确保它们与冷冻兼容。理想情况下，避免使用粘密封，因为这些密封通常不足，并且可能导致样品泄漏。
2050 年实现航运业脱碳的途径
继 IRENA 在 2019 年新加坡 GMF 年度峰会上为航运界做出贡献后，IRENA 于 2020 年 1 月正式加入“迈向零排放”联盟 (GtZ)。该倡议由来自整个航运价值链的 150 多家公司与能源行业以及政府和政府间组织的关键利益相关者组成 (GMF, 2020)。GtZ 联盟的目标是到 2030 年，在深海贸易航线上运营具有商业可行性的零排放船舶 (GMF, 2020)。IRENA 就燃料、技术和脱碳途径为联盟提供建议，并通过知识建设和参加有关航运业 power-to-X 和零碳燃料的专家会议来支持联盟。最近，在 2021 年 9 月 22 日，IRENA 支持 GMF 发起的全球行动呼吁。行动呼吁要求各国政府承诺到 2050 年实现航运脱碳，通过国家和地区行动支持工业规模的零排放航运项目，并实施政策措施，使零排放航运到 2030 年成为默认选择（GMF，2021 年）。
疫苗运输和存储中的二氧化碳危害
一种无色和无味的气体，CO 2在食品行业中广泛用于饮料的碳化，消防灭火器作为屈服剂和化学工业中。干冰是在温度敏感产品（例如疫苗）的运输和存储中常用的CO 2的固体形式。当干冰变暖时，它会升华（直接从冷冻状态移动到气体），这可以在当地大气中产生有毒水平的CO 2。干冰的吹口可能会导致超碳酸含量
AFID 与航运：船舶岸电
2020 年 2 月 航运业有多种不同的选择来改善船舶的环境性能，从切换到无碳燃料（如氨或氢），到利用船上电池储存的电力产生推进力。在船舶停泊在港口时，为船舶提供岸上电源（OPS），也称为岸上电力（SSE），这是防止空气污染的有效第一步，因为这样船舶就可以关闭发动机，从电网获取能源，而不是继续燃烧污染空气的燃料。由于大多数船舶的规模，它们的能源需求与卡车或乘用车相比很高。因此需要专用于船舶的基础设施。这还将减少港口内的船舶温室气体排放，根据欧盟 MRV 的数据，2018 年港口内的船舶温室气体排放约为 800 万吨，超过了马耳他、塞浦路斯、拉脱维亚或卢森堡的全国总排放量。AFID 没有为航运设定岸上电力（SSE）的目标——它让 MS 根据需求的可用性和成本效益分析来决定。这就产生了一个先有鸡还是先有蛋的问题，尤其是在需要大规模 SSE 投资来建设船舶接入所需基础设施的情况下。一方面，由于只有少数港口提供 SSE，船东不愿意为他们的船舶改装与 SSE 兼容的技术。另一方面，船东没有自愿使用 SSE 的经济动机，因为它比在泊位使用肮脏的重质燃料油更昂贵；因此，大多数现有船舶不兼容 SSE。因此，在进行成本效益分析时，财政拮据的成员国认为 SSE 成本效益低，导致欧洲港口长期无法提供 SEE 的恶性循环。为了克服这个问题，AFID 将注意力集中在 TEN-T 核心网络港口上，理由是这些港口吸引了大部分海上交通并造成最多的空气污染和温室气体排放，因此应优先考虑这些大型港口。这种逻辑的问题在于，可以立即转换为电池电力和电池混合动力推进的船舶类型是滚装/滚卸 (RoRo) 客船和游轮，而这些船舶类型通常
COVID-19 疫苗运输和处理指南
运输 建议将 Moderna 疫苗从冰箱运输到疫苗冷藏箱或 credo cube 中，温度保持在 +2°C 至 +8°C，以允许疫苗在运输过程中解冻（注意：这种运输方式不需要冷藏标记表）。Moderna 还可以以冷冻形式（-25°C 至 -15°C；最低可冷至 -40°C）在温度调节至 -40°C 的 credo cube 中运输。运输过程中必须保持并记录温度；还要记录运输地点、日期和时间，包括运输时间。 居家客户的疫苗运输 居家且无法去诊所的个人应该可以接种疫苗。可以运输 Moderna 疫苗为居家客户提供疫苗。可以使用上述疫苗运输指南运输穿刺瓶或预充式注射器。由于 TempTale 非常敏感，因此在为居家客户运送疫苗时，可以使用带有温度计的温标和冷标。必须考虑为居家客户规划疫苗使用，以避免浪费。