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智能结构的分布式驱动与控制
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飞机结构耐撞性行为评估...
使用有限元分析评估飞机结构耐撞性行为 C. Zinzuwadia、G. Olivares、L. Gomez、H. Ly、H. Miyaki 威奇托州立大学，国家航空研究所，计算力学实验室，堪萨斯州威奇托 67260-0093 摘要 尽管全球范围内正在就飞机耐撞性的广泛方面进行研究和讨论，但目前尚无具体的动态监管要求。但美国联邦航空管理局 (FAA) 要求对每种新飞机型号进行评估，以确保飞机撞击性能不会与之前设计的典型动态特性有显著偏差或降低 [8]。复合材料机身结构部件的使用增加，需要进行新的评估，以确定相关动态结构响应的耐撞性是否提供与传统金属结构相当或更高的安全水平。通常，这种评估包括评估可幸存体积、大质量物品的保留、乘员所经受的减速载荷以及乘员紧急疏散路径。为了设计、评估和优化复合材料结构的耐撞性，必须牢记这些要求，开发分析方法和预测计算工具。为了实现这一目标，NIAR 使用 LS-DYNA ® 开发了波音 737 10 英尺 s 的数值模型
应用于海上结构的 SHM - CORE
贝叶斯状态空间模型用于执行操作模态分析的联合输入状态参数推断，其中使用参数的先验和强制函数（以高斯过程的形式转换为状态空间表示）为参数不确定性下的这种仅输出识别提供了一种方法。有趣的是，与参数已知的情况相比，该方法被证明可以恢复模型的参数分布，而不会影响加载时间序列信号的恢复。
第 3 部分船体结构 - 韩国登记册
干舷船舶长度 ( ) 为从龙骨顶部测量的最小型深 85% 处的水线上从船首柱前侧到尾端船板后侧测量的长度（以米为单位）的 96%，或为从船首柱前侧到该水线上舵杆轴线测量的长度（以米为单位），以较大者为准。但是，如果船首轮廓在 85% 最小型深的水线以上凹陷，则该长度的前端点应取船首轮廓最后点在此水线的垂直投影。对于无舵杆的船舶，干舷船舶长度为从船首前侧到尾端壳板后侧在 85% 最小型深的水线上从龙骨顶部测量的长度的 96%。测量此长度的水线应与 110 中定义的载重线平行。
历史建筑保护中的结构和施工
这是历史建筑保护系列丛书的第二本，该系列丛书将建筑环境中的保护理念与传统材料知识以及结构和施工保护技术和技术相结合。各章均由领先的建筑师、结构工程师和相关从业人员撰写，共同反映了保护工作的跨学科性质。虽然每个主题领域都有大量出版物（其中一些由《历史建筑保护》的作者撰写），但很少有个人和机构能够随时获得所有这些出版物或有时间详细阅读它们。历史建筑保护系列丛书的目的是介绍保护的各个方面，并提供简明、基本和最新的知识，足以让专业人士更好地理解该主题并知道在哪里寻求进一步的帮助。本书可直接应用于该领域，旨在引导读者了解历史建筑保护的过程，展示所涉及的综合团队合作的整个过程。历史建筑保护的材料和技能描述了传统材料的特性和腐烂过程，为选择合适的修复技术提供参考。了解历史建筑保护有助于了解规划、立法和哲学背景，然后研究建筑历史并制定保护政策和计划。本卷《历史建筑保护的结构和施工》讨论了保护工程哲学，揭示了建筑规范和保护立法之间的冲突，并提供了解决方案，包括消防安全问题。本书介绍了前沿的现场测量技术，并给出了一系列结构建议，包括与哲学原理相关的修复方法，而这些方法并非在其他地方以出版形式随时可用。本书解释了历史建筑中诱发运动的原因，以及基本的土力学和结构失效的评估和诊断，并有关于不同类型建筑保护的章节：砖石、钢铁、混凝土和钢筋混凝土。本系列特别针对建筑专业人士（建筑师、测量师、工程师）以及研究生建筑保护学生和本科建筑师和测量师，作为专业或选修课程阅读材料。本系列对其他专业团体也有价值，例如
无本地效应在结构中取代
Zine Abdallah土木工程机构医生：Relizane University of University地址：Algeria resizane电子邮件：Abdellah.zine@uni-relizane.dz Berrabah Hamza Hamza Madjid土木工程机构医生hamzamadjid.berrabah@univ-relizane.dz Bouderba Bachir土木工程机构医生：Djillali University of Djillali Libes Sidi Bel Abbes地址：Algeria tissemsilt，Algeria电子邮件：bouderbabachir38@yahoo.fr摘要对非网站的影响，该研究对非网站的影响进行了临实，该研究均研究了非网站的影响。圆柱体，假设材料特性随厚度坐标的功率函数而变化。 位移表达式来自求解的微分方程，特别注意固定模式对位移的影响。 这些发现强调了非本地因素在确定结构行为和强调计算集成常数时考虑固定模式的必要性的重要性。 非局部效应表示相互作用和影响，这些影响超出了特定系统内观察到的条件或变化。 检查夹紧夹具的圆柱体，该研究深入到极性坐标的位移变化，同时考虑非本地效应的影响，假设材料特性会根据厚度坐标的功率函数而变化。 从解决的微分方程中衍生位移表达式形成了关键方面，其特定重点是固定模式如何影响位移。Zine Abdallah土木工程机构医生：Relizane University of University地址：Algeria resizane电子邮件：Abdellah.zine@uni-relizane.dz Berrabah Hamza Hamza Madjid土木工程机构医生hamzamadjid.berrabah@univ-relizane.dz Bouderba Bachir土木工程机构医生：Djillali University of Djillali Libes Sidi Bel Abbes地址：Algeria tissemsilt，Algeria电子邮件：bouderbabachir38@yahoo.fr摘要对非网站的影响，该研究对非网站的影响进行了临实，该研究均研究了非网站的影响。圆柱体，假设材料特性随厚度坐标的功率函数而变化。位移表达式来自求解的微分方程，特别注意固定模式对位移的影响。这些发现强调了非本地因素在确定结构行为和强调计算集成常数时考虑固定模式的必要性的重要性。非局部效应表示相互作用和影响，这些影响超出了特定系统内观察到的条件或变化。检查夹紧夹具的圆柱体，该研究深入到极性坐标的位移变化，同时考虑非本地效应的影响，假设材料特性会根据厚度坐标的功率函数而变化。从解决的微分方程中衍生位移表达式形成了关键方面，其特定重点是固定模式如何影响位移。该研究的结果突出了非本地因素在塑造结构行为中的关键作用，并强调计算整合常数时考虑固定模式的必要性。专注于夹紧的圆柱体，本研究探讨了在非本地效应的影响下极性坐标的位移变化，假定材料特性遵循
金属 3D 打印用于修复钢结构
本工作采用了一种创新技术——电弧增材制造 (WAAM)，这是一种定向能量沉积技术，用于裂纹钢部件的疲劳强化。在高周疲劳载荷条件下测试了不同的带有中心裂纹的钢板，包括参考板、用 WAAM 修复的具有沉积轮廓的钢板以及用 WAAM 修复并随后进行加工以降低应力集中系数的钢板。进行了相应的有限元模拟，以更好地理解 WAAM 修复的机理。参考板上现有的中心裂纹在 94 万次循环后扩展并导致断裂，而两块 WAAM 修复板中的中心裂纹并未扩展，这是由于净横截面积增加以及沉积过程引起的压应力。然而，在第二块钢板中，由于局部应力集中，在 WAAM 轮廓根部出现了新的裂纹，疲劳寿命达到了 220 万次循环（是参考板的 2.3 倍）。另一方面，第三块钢板由于加工轮廓光滑，经受了 900 多万次疲劳循环，没有出现明显的退化。这项研究的结果表明，WAAM 修复技术在解决钢结构疲劳损伤方面具有巨大潜力。
市场结构及其对商业战略的影响
版权所有：© 2023 Asongu S. 这是一篇根据知识共享署名许可条款分发的开放获取文章，允许在任何媒体中不受限制地使用、分发和复制，前提是注明原作者和出处。收稿日期：2023 年 7 月 3 日，稿件编号 bej-23-109838；编辑指派日期：2023 年 7 月 5 日，PreQC 编号 P-109838；审稿日期：2023 年 7 月 17 日，QC 编号 Q-109838；修订日期：2023 年 7 月 24 日，稿件编号 R-109838；出版日期：2023 年 7 月 31 日，DOI：10.37421/2151-6219.2023.14.445