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通过可持续抗氧化剂延长轮胎
Lanxess是一家领先的专业化学公司，2023年销售额为67亿欧元。该公司目前在32个国家 /地区拥有约12,400名员工。Lanxess的核心业务是化学中间体，添加剂和消费者保护产品的开发，制造和营销。lanxess在道琼斯可持续性指数以及MSCI ESG和ISS ESG评级等方面取得了领先的地位，以及其对可持续性的承诺。前瞻性陈述本公司发行的陈述包含某些前瞻性陈述，包括公司的假设，意见，期望和观点，或者是从第三方来源引用的。各种已知和未知的风险，不确定性和其他因素可能会导致Lanxess AG的实际结果，财务状况，发展或绩效与此处表达或暗示的估计有重大不同。lanxess ag不能保证这种前瞻性陈述是没有错误的假设，也不承担对本演示文稿中表达的意见的未来准确性或预测发展的实际发生的责任。不应对本文所包含的任何信息，估计，目标和意见提出任何依赖，也不应依赖任何责任，并且对本文所包含的任何错误，遗漏或错误陈述所承担的任何责任，以及任何律师或任何律师的官员或任何律师的代表，或任何律师的代表。直接或间接地是由于本文档的使用。不应对本文所包含的任何信息，估计，目标和意见提出任何依赖，也不应依赖任何责任，并且对本文所包含的任何错误，遗漏或错误陈述所承担的任何责任，以及任何律师或任何律师的官员或任何律师的代表，或任何律师的代表。直接或间接地是由于本文档的使用。编辑的信息：所有Lanxess新闻发布及其随附的照片都可以在http://press.lanxess.com上找到。管理委员会和其他LANXESS图像材料的最新照片可在http://photos.lanxess.com上找到。您可以在http://lanxess.com/en/media/stories上找到有关Lanxess化学的更多信息。在X（Twitter），Facebook，LinkedIn和YouTube上关注我们：http：//www.x.com/lanxess http://www.facebook.com/lanxess http：//wwwwwwwwwwwwwwwwww.linkedin.com/compandin.com/-compandin comlec./company/lanxess http :/lanxess http：http：/
轮胎和橡胶制品 - 平坦前景 - Bryan Garnier
轮胎行业无疑是一个不断增长的市场，尽管它具有防御性和弹性，因为中档轮胎在行驶 30-40,000 公里后必须更换，这意味着在车辆的使用寿命内平均需要更换四次。由于私家车和货车的年销售额超过 70%，我们估计 2017-20 年替换轮胎市场的增长应该由西方国家推动，这要归功于自 2012 年以来 OEM 需求的追赶阶段，同时也要归功于欧洲和中国对大轮胎 (≥ 17 ̎ ) 的强劲需求产生的积极混合效应。工业复苏也可能对卡车和特种轮胎市场产生积极影响，从而提高米其林和普利司通等公司的利润率。总体而言，我们估计轮胎市场在 2017 年和 2018 年的价值应增长 3%。
轮胎和橡胶制品 - 前景平淡 - Bryan Garnier
轮胎行业无疑是一个不断增长的市场，尽管它具有防御性和弹性，因为中档轮胎在 30-40,000 公里后必须更换，这意味着在车辆的使用寿命内平均要更换四次。由于私家车和货车的年销量占比超过 70%，我们估计，2017-20 年替换轮胎市场的增长应该由西方国家推动，这要归功于自 2012 年以来 OEM 需求的追赶阶段，同时也要归功于欧洲和中国对大轮胎 (≥ 17 ̎ ) 的强劲需求产生的积极混合效应。工业复苏也可能对卡车和特种轮胎市场产生积极影响，从而提高米其林和普利司通的利润率。总体而言，我们估计轮胎市场在 2017 年和 2018 年的价值应该会增长 3%。
将轮胎卖给出售公里。米其林品牌成功的策略是否成功？
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循环经济中不同回收技术对废橡胶轮胎的价值 - 审查
用过的橡胶轮胎问题正在成为环境中不断增加的问题。通常以非法方式处理这些。在森林路径，领域或其他不合适的区域中，二手轮胎的处置是可惩罚的，是对人和环境的风险。然而，案件的数量每年增加。这部分是由于缺乏合适的废物轮胎回收选项引起的。重复使用确实发生了，但主要是以降低的形式进行，目前大多数要么被焚化以进行能量回收，要么作为切碎的轮胎，用作道路和运动场中的底物或填料材料。过去已经开发了几种填海技术，例如使用机械，热能和/或化学药品，旨在为废轮胎问题提供更好的解决方案，但是，大多数过程会导致某种形式的橡胶降解，从而将重复使用限制为低价值应用。仅使用微生物和/或酶使用生物技术方法进行贬值，该方法目前有望在新轮胎等高价值应用中重用废橡胶。本综述概述了不同的回收选择的技术发展及其对循环经济的潜在利益。
普利司通在Kitakyushu工厂宣布250亿日元的战略投资用于采矿和建筑车辆轮胎
关于普利司通公司：普利司通是其专业知识的轮胎和橡胶建筑领域的全球领导者，以提供安全和可持续的移动性解决方案。总部位于东京，该公司在全球拥有大约13万名员工，并在全球150多个国家和地区开展业务。普利司通提供了多样化的产品组合，包括创新技术支持的高级轮胎和高级解决方案，改善了世界各地的人们的移动，生活，工作和游戏的方式。
从废物轮胎中回收功能填充物，用于量身定制的聚苯乙烯复合材料：机械，火力阻滞，电磁场屏蔽和声学绝缘特性 - 简短的评论
摘要：聚合物废物目前是全球一个巨大而充满挑战的问题。废物轮胎是聚合物废物的重要来源。因此，从废物轮胎中回收功能填充物来为高级应用开发复合材料是非常需要的。本综述的主要主题涉及使用回收轮胎作为填充物的材料开发聚苯乙烯（PS）复合材料的概述；废轮胎轮胎回收在地面轮胎橡胶，碳黑色和纺织纤维方面；填充剂的表面处理以优化各种复合特性；以及PS复合材料的机械性，火力阻滞，声学和电磁场（EMI）屏蔽性能。从聚苯乙烯和再生废物轮胎中开发复合材料，为实现碳排放目标和闭环塑料回收的减少提供了新的途径，这对循环经济学和环保社会的发展至关重要。
使用AG – SIO2选择性吸附，然后是GC×GC-FID
从废物塑料和轮胎中测定热解油中的烯烃对于优化热解过程至关重要，尤其是在圆形经济方面进一步先进的这些油。识别烯烃，即使使用GC×GC等高分辨率技术，也没有TOF-MS具有挑战性，这允许修改电离步骤。当前，确定塑料热解油中烯烃的唯一方法是GC-VUV，最近标准化为ASTM D8519。但是，对于许多从事塑料回收工作的研究团队来说，TOF-MS和VUV在条件中不起作用。本文引入了一种简单的方法，用于在AGNO 3 /SIO 2上选择性微尺度吸附，然后进行GC×GC-FID分析。烯烃在去除前后各个碳氢化合物群中的色谱区损失间接确定。仅需要50μl样品和15分钟的样品分离。我们的方法得到了广泛的验证，并可靠地确定了在轻度氢处理后，来自塑料和轮胎及其产品的多种热解油中的烯烃含量。对于所有通过热化学过程进行塑料回收利用的研究人员和工业公司来说，它负担得起，因为它不需要MS检测器。