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液化天然气网络安全框架概况
本文档是为液化天然气 (LNG) 行业及其支持液化天然气总体流程、运输和分销的附属功能而开发的网络安全框架配置文件。液化天然气网络安全框架配置文件可供液化设施、液化天然气船舶和液化天然气生命周期的其他支持实体使用，从而可以最大限度地降低与这些关键流程和系统相关的网络安全风险。液化天然气配置文件提供了一种自愿的、基于风险的方法来管理网络安全活动并降低整个液化天然气流程的网络风险。网络安全框架液化天然气配置文件旨在补充而不是取代液化天然气行业已经在使用的现行网络安全标准、法规和行业指南。
第 15 部分 膜式液化天然气船结构规范
本协会制定并发布船舶分类规则，其中包含船体结构和基本工程系统的最低要求。本协会在船舶设计、建造和运营期间，经国家主管部门授权，验证是否符合分类要求和适用的国际法规。运输和装卸设备（包括液化天然气的货物围护系统）应受第 7 篇第 5 章的管辖。
第15部分 薄膜型液化天然气运输船结构规范
该协会制定并发布船舶分类规则，其中包含船体结构和基本工程系统的最低要求。在船舶设计、建造和运营期间，该协会经国家主管部门授权，验证船舶是否符合分类要求和适用的国际法规。运输和装卸设备（包括液化天然气货物围护系统）应受第 7 篇第 5 章的管辖。
液化膜密封系统规则...
由 RS 制定。检验/调查计划应确定货物围护系统整个使用寿命期间需要检验的区域，特别是在选择货物围护系统设计参数时假设的所有必要的运行中检验和维护。货物围护系统的设计、建造和配备应提供足够的途径进入检验/调查计划中规定的需要检验的区域。货物围护系统（包括所有相关内部设备）的设计和建造应确保操作、检验和维护期间的安全（参见 IGC 规则第 3.5 条）。
北美液化天然气船舶加油 - 第二版
CSA 加拿大标准协会 DEC 环境保护部 DOD 国防部 DOE 能源部 DOT 交通部 ECA 排放控制区 ECO 爱迪生 Chouest 海上公司 EIA 美国能源信息署 EPA 环境保护署 EPC 工程、采购和施工 ESD 紧急关闭 FAQ 常见问题 FERC 联邦能源管理委员会 FRA 火灾风险评估 FSA 设施安全评估 FSO 设施安全官 FSP 设施安全计划 GE 通用电气 GLMRI 大湖海事研究所 HazID 危害识别 HAZOP 危害和可操作性 HECO 夏威夷电力公司 HFO 重质燃料油 HGIM 哈维海湾国际海运有限责任公司 HI Gas 夏威夷天然气公司 HQ 总部 HSE 健康、安全和环境 HTW 人为因素、培训和值班（IMO 小组委员会） IACS 国际船级社协会 IAPH 国际港口协会 IGC Code 液化石油气运输船舶建造与设备国际规则散装气体 IGF 规则 使用气体或其他低闪点燃料的船舶国际安全规则 IEC 国际电工委员会 IMO 国际海事组织 ISM 规则 国际安全管理规则 ISO 国际标准化组织 kW 千瓦 LGCNCOE 液化气体运输船国家专业中心 LNG 液化天然气 LSMGO 低闪点
PVM 推出其首个天然气和液化石油气...
PVM 是全球领先的石油工具经纪商，也是 TP ICAP 集团的一部分，该公司今天宣布推出其天然气和液化天然气 (LNG) 部门，由经验丰富的经纪人 Victoria Adams 和 Alexandra Nitka 领导。新团队由六人组成，分别驻扎在伦敦和马德里，其中包括曾在 Marex Spectron 工作的高级经纪人 Jatin Patel，他们拥有丰富的行业知识和客户关系，这些积累的丰富经验是在大宗商品市场工作 50 多年建立起来的。它也是欧洲为数不多的由女性领导的经纪部门之一。该部门的作用是提供高效的欧洲天然气经纪服务。合同包括荷兰所有权转让设施、德国欧洲交易中心和英国国家平衡点，以及金融液化天然气产品（日韩市场标志和以美元计价的 TTF）。与其他化石燃料相比，天然气和液化天然气对环境的影响较小，因此被视为全球向绿色能源转变的过渡能源。 PVM 天然气和液化天然气联席主管 Victoria Adams 表示：“该交易部门在全球天然气价格出现前所未有的波动之际推出，我们已经积累了显著的势头。在我们交易的第一天，团队就平仓了 TTF 合约以及帮助客户抵消头寸的工具。我们的计划是扩大天然气和液化天然气交易部门，以反映 PVM 自 1971 年成立以来在石油市场建立的卓越声誉。” PVM 首席执行官 Simon Andrews 表示：“我们很自豪和兴奋能够将天然气和液化天然气添加到 PVM 品牌广泛的石油经纪服务中。在欧洲推出该服务是我们在这个快速扩张的市场中扩大服务范围的全球计划的一部分。” PVM 天然气和液化天然气欧洲团队提供以下合约的经纪服务：TTF、THE、NBP、PEG、PVB、奥地利 VTP、捷克 VTP、JKM 和 TFU。
2021_散装液化气体运输船舶规则 1..130
散装气体 1 适用于专门建造或改装的船舶，无论其总吨位和动力装置输出如何，用于运输在 37.8°C 温度下蒸气压超过 280 kPa 绝对值的液化气体以及技术要求表中列出的其他物质（参见附录 1）。
液化氢码头建设
全球各地建设的大型液化氢终端，大多与火箭发射设施有关。虽然有NASA肯尼迪航天中心的3,218m3储罐、川崎重工交付的种子岛宇宙中心的540m3储罐等球形储罐，但这些都不是船舶的装卸终端。近年来，大型储罐的研究正在进行中。例如，肯尼迪航天中心自2018年起开始建造容量约4,700m3的液化氢储罐。东洋关越株式会社也在致力于开发10,000m3的液化氢储罐。还需要连接船舶、将液化氢送至终端的装卸臂系统（LAS）。有一种适用于液化天然气 (LNG) 的产品，但它的工作温度约为 -160°C，没有产品可以处理 -253°C，这是液化氢的温度。目前没有液化氢终端，也没有从船上卸下液化氢的方法，因此必须开发许多不同的设备。国际