摘要:本文探讨了在太阳能大量利用的社区中,以交易能源方式使用电池储能。我们假设,独立行动的全自动代理(一些配备电池储能)之间的有效市场互动可以节省账单并改善电力流,而无需提前明确优化电力流。使用九个典型住宅生产消费者和一个重载生产消费者的测试设置。重载生产消费者最初会遇到多次欠压违规,并安装了一个 13.5 kWh 电池来缓解该问题。比较了两种配置文件塑造策略。第一种方案使用贪婪控制来最大化自给自足,而第二种方案使用本地市场来实现参与者之间的能源交易,并使用基于规则的交易和管理代理进行控制。结果表明,第一种方案对电力流的改善很小,但第二种方案消除了所有欠压违规的发生。此外,电网的总能源消耗量减少了 24.3%,而注入电网的能源消耗量减少了 39.2%。这导致每个参与者的电费降低,整个社区的电费减少了 16.7%。
SG1525A/1527A 系列脉冲宽度调制器集成电路旨在提供更高性能和更少外部部件数量,可用于实现所有类型的开关电源。片上 +5.1 伏参考电压被调整至 ±1% 初始精度,误差放大器的输入共模范围包括参考电压,无需外部电位器和分压电阻。振荡器的同步输入允许多个单元一起从属,或将单个单元同步到外部系统时钟。CT 引脚和放电引脚之间的单个电阻提供广泛的死区时间调整范围。这些设备还具有内置软启动电路,只需外部定时电容器即可。关断引脚控制软启动电路和输出级,提供瞬时关断和软启动循环以实现缓慢开启。这些功能还由欠压锁定控制,当输入电压低于正常运行所需的电压时,欠压锁定可使输出保持关闭状态,并使软启动电容器放电。这些 PWM 电路的另一个独特功能是比较器后面的锁存器。一旦 PWM 脉冲因任何原因终止,输出将在整个周期内保持关闭状态。锁存器会在每个时钟脉冲时重置。输出级采用图腾柱设计,能够提供或吸收超过 200mA 的电流。SG1525A 输出级采用 NOR 逻辑,在关闭状态下输出低电平。SG1527A 采用 OR 逻辑,在关闭时输出高电平。
MM300 * * * * * * * * * * *说明控制面板x无基本控制面板,否USB G图形控制面板INC USB语言E英语E英语(标准)C中国电源H高(60-300 vac/80-250vdc)l low(24-48 vdc)通信s RS485 modbus rtu(24-48 vdc) TCP P RS485 + PROFIBUS DP从 + 10/100 ModBus TCP选项S标准控制和事件记录仪1 +欠压自动续位2 +波形捕获,数据记录器3 + flex logogic I/O模块x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x n none a 3阶段电流 +在电流下/阶段 + 3阶段 + 3阶段 + 3阶段 + 3阶段 + 3阶段, + 3阶段相互速度, + 3阶段, + 3阶段,相对于3阶段, + 3阶段, + 3阶段,相对于3阶段, + 3阶段, + 3阶段 + G G 3 X RTD:100PT -2 C C C C C C C C C C C C C C 2 X 10A继电器形式A和6 X数字输入60-300AC/(标准)-MAX 5 D D D D D D D D D 4 X 10A继电器形式C -Max 4 E E E E 6 X数字输入20-60 VDC,2 x 10a Relay形式A(Max 4)
电池组的电池组和园林工具越来越多地使用锂离子,Li-Polymer或Li-rion-raphate细胞类型。这种化学的体积和重量能密度都很好。虽然该化学反应提供了高能量密度,从而降低了体积和重量作为优势,但化学物质与安全问题相关,需要更准确且复杂的监测和保护。这些担忧是细胞欠压(CUV)和细胞过压(COV),过度过敏(OT),均电荷(OCC)和放电(OCD)和短路放电(SCD),所有这些都会导致加速细胞降解,并导致热逃亡和爆发和爆发。因此,在某些不寻常的情况下,需要及时监视包装电流,电池温度和每个电池电压。必须保护电池组,以防止所有这些情况。始终需要良好的测量精度,尤其是细胞电压,包装电流和细胞温度。精度对于准确的保护和电池组的电荷状态(SOC)计算是必要的。由于平坦的电压,对于LifePo4电池组应用程序尤其如此。电池动力应用程序的另一个重要功能是当前消耗,尤其是在船舶模式或待机模式下。降低电流消耗可节省更多的能源,并提供更长的存储时间,而不会超过电池。
纵观飞机直流电能质量规范,可以发现近年来行业标准仅发生了微小变化。由于数字和 COTS(商用现货)系统的使用增加,当前和未来的先进电子飞机需要显著改善电能质量。某些电子系统由于各种类型的电气干扰而无法正常运行。某些系统会因电源中断或“断电”情况而关闭、发生故障或出现运行延迟。欠压或“电压降低”情况也会导致这种影响。某些电子系统会因过压情况而出现严重故障,从而影响安全或任务成功。众所周知,高压尖峰或过压瞬变的其他影响会缩短利用设备的使用寿命 [1],这与飞机电子系统的健康状况直接相关,并造成经济负担。这些干扰被描述为高压瞬变、低压瞬变或电压降低、电源中断和电压调制。直流总线上另一种可感知的扰动是由纹波电压引起的。所有这些都是基本的直流电能质量特性,可能会导致电子系统出现问题。这些干扰是由整个电力系统的各个部分引起的,包括交流发电机、输电线、电源转换器、接触器、电力分配控制和来自使用设备的交流/直流负载。这里介绍的是一种称为被动控制变压器整流器单元 (PCTRU) 的电源系统,该系统保留了传统变压器整流器单元 (TRU) 所需的可靠性,同时为飞机 28 VDC 总线提供稳定性并减轻这些各种电气干扰造成的风险。
•AEC Q100:有资格用于汽车应用 - 温度1级:T a = –55°C至125°C - 设备HBM分类水平:±16KV - 设备CDM分类级别:±1500V•功能安全安全性 - 可靠性的文档 - 可用于辅助安全系统的文档•满足仪式的要求•可以满足ISO 1188-2(20168-2(20168年8月2日)• (flexible data rate) and "G" options support 5Mbps – Short and symmetrical propagation delays and fast loop times for enhanced timing margin – Higher data rates in loaded CAN networks • V IO Level shifting supports 2.8V to 5.5V • Operating modes – Normal mode – Standby Mode with INH output and local and remote wake up request – Low power sleep mode with INH output and local and remote wake up request • Passive behavior when unpowered – Bus and logic terminals are high impedance (no load to operating bus or application) – Hot plug capable: power up and down glitch free operation on bus and RXD output • Meets or exceeds EMC standard requirements – IEC 62228-3 – 2007 compliant – SAE J2962-2 compliant • Protection features – IEC ESD protection of bus terminals: ±8kV – Bus fault protection: ±58V (non-H variants) and ±70V (H变体) - 供应端子上电压欠压保护 - 驾驶员占主导地位(TXD DTO):数据速率降至9.2kbps - 热关机保护(TSD)•接收器通用模式输入电压:±30V•典型的环路延迟:110NS•110NS•从–55°C到150°C的交界处温度
• 宽输入电压工作范围:4.2 V 至 36 V • 宽电池电压工作范围:最高 36 V,支持多种化学成分: – 1 至 7 节锂离子电池充电曲线 – 1 至 9 节 LiFePO 4 充电曲线 • 带 NFET 驱动器的同步降压-升压充电控制器 – 可调节开关频率:200 kHz 至 600 kHz – 可选同步至外部时钟 – 集成环路补偿和软启动 – 可选栅极驱动器电源输入,可优化效率 • 自动最大功率点跟踪 (MPPT),适用于太阳能充电 • 支持 USB-PD 扩展功率范围 (EPR) 的双向转换器操作(反向模式) – 可调节输入电压 (VAC) 调节范围:3.3 V 至 36 V,步进为 20 mV – 可调节输入电流调节 (R AC_SNS ):400 mA 至 20 A,步进为 50 mA,使用 5 mΩ 电阻 • 高精度 – ±0.5% 充电电压调节 – ±3% 充电电流调节– ±3% 输入电流调节 • I 2 C 控制,可通过电阻可编程选项实现最佳系统性能 – 硬件可调输入和输出电流限制 • 集成 16 位 ADC,用于电压、电流和温度监控 • 高安全集成 – 可调输入过压和欠压保护 – 电池过压和过流保护 – 充电安全定时器 – 电池短路保护 – 热关断 • 状态输出 – 适配器当前状态 (PG) – 充电器工作状态(STAT1、STAT2) • 封装 – 36 引脚 5 mm × 6 mm QFN
电池组由串联和并联的电池单元组成,是组成 ESS 的基本模块。由于重量限制和更长的续航时间需求,电池单元化学成分正在从铅酸电池转变为锂离子、锂聚合物或磷酸锂离子 (LiFePO4) 类型,并且电池组电压正在从 24V 或 48V 转变为 96V 或 192V,甚至更高。这些电池化学成分在体积和重量能量密度方面都很好。虽然这些电池化学成分提供了高能量密度,从而具有体积和重量更小的优势,但这些电池产品存在安全问题,需要更准确和更复杂的监控和保护。这些问题包括电池欠压 (CUV) 和电池过压 (COV)、过热 (OT)、充电过流 (OCC) 和放电过流 (OCD) 以及短路放电 (SCD),所有这些都会加速电池性能下降并可能导致热失控和爆炸。因此,必须及时监测电池组电流、电池温度和每个电池电压,以防出现异常情况。必须保护电池组免受所有这些情况的影响。始终需要良好的测量精度,尤其是电池电压、电池组电流和电池温度。精确的保护和电池组充电状态 (SoC) 计算必不可少。由于电压平坦,这对于 LiFePO4 电池组应用尤其如此。电池供电应用的另一个重要特性是电流消耗,尤其是在运输模式或待机模式下。较低的电流消耗可节省更多能源,并提供更长的存储时间,而不会使电池过度放电。
CAN SIC XL物理培养基附件(PMA)Sublayer在ISO 11898-2:2024中是国际标准化的。最初,在CIA 601-4(SIC)和CIA 610-3(快速模式)文档中指定了CAN SIC XL收发器的要求,该文档已提交给ISO。NT156收发器的原型已通过CAN SIC XL收发器从Infineon,NXP和Texas Instruments在CIA CAIS CAN CAN CAN CAN CAN CAN XL Plugfest进行了成功测试。兼容性和互操作性也由沃尔芬布特尔(德国)的独立测试室C&S组测试。汽车EMC要求(IEC 62228-3)已由伊比(Ibee)在Zwickau(德国)证明。博世在去年慕尼黑(德国)的Electronica TradeShow上推出了CAN SIC XL收发器。样品将在2025年2月2日提供。根据ISO 26262(功能安全)开发芯片。根据初步数据表,NT156在隐性总线状态10 mA中以正常模式消耗,在占主导地位的总线状态54 mA中。在待机模式下,电流消耗为2 µA。用50 µs指定从备用模式到正常模式的过渡。收发器的目的是从-40°C到+150°C的连接温度。在+170°C和+200°C之间,芯片关闭,并在+150°C下释放关闭。关闭连接温度滞后是20K。最小TXD主超时为0.8 ms。芯片在V CC和V IO引脚处具有欠压检测。
•宽输入电压工作范围:4.2 V至70 V•宽电池电压操作范围:具有多化学支持的最高70 V: - 1-1至14细胞Li-ion充电概况 - 1至16细胞LIFEPO 4电荷4充电概况 compensation with soft start – Optional gate driver supply input for optimized efficiency • Automatic maximum power point tracking (MPPT) for solar charging • Buck-only mode • Bidirectional converter operation (Reverse Mode) supporting USB-PD Extended Power Range (EPR) – Adjustable input voltage (VAC) regulation from 3.3 V to 65 V with 20-mV/step – Adjustable input current regulation (R AC_SNS ) from 400 mA to 20 a具有50 ma/step的使用5-MΩ电阻•高精度 - ±0.5%电荷电压调节 - ±3%电荷电流调节 - ±3%输入电流调节•I 2 C控制最佳系统性能,可控制电阻器可编程的选项,可使用电阻器可编程的选项 - 可调节电流和输出电流限制•可调节•高度的16位ADC•高度调整•高度的ADC•高度•高度,高度的集成,高度的集成,和温度,•保护 - 电池电量过电和过电流保护 - 充电安全计时器 - 电池短保护 - 热关闭•状态输出 - 适配器当前状态(PG) - 充电器操作状态(STAT1,STAT2)•包装•包装 - 36 PIN 5 mm×6 mm QFN