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数字经济计划：马来西亚与中国的比较
观点是作者的简短意见，旨在鼓励就当前问题交换意见。它们不一定代表 KRI 的官方观点。所有错误仍由作者自己承担。该观点由国库控股研究所 (KRI) 的 Rachel Gong 博士和 Yeu-Mynn Yeung 准备。作者要感谢 Shenyi Chua 和 Yin Shao Loong 的评论和宝贵意见。作者的电子邮件地址：rachel.gong@krinstitute.org yeumynn.yeung@gmail.com 署名 – 请按以下方式引用作品：Gong, Rachel 和 Yeu-Mynn Yeung。2022 年。数字经济计划：比较马来西亚和中国。吉隆坡：国库控股研究所。许可证：知识共享署名 CC BY 3.0。有关国库控股研究所出版物和数字产品的信息，请访问 www.KRInstitute.org。封面照片由 Ravin Rau 在 Unsplash 上拍摄。
数据中心的能量和生态影响
观点是作者的简短意见，以鼓励就当前问题进行思想交流。他们不一定代表克里的官方观点。所有错误仍然是作者拥有的。这种观点是由Khazanah研究所（KRI）的研究人员Khoo Wei Yang制定的。作者感谢Nik Syafiah Anis Nik Nik Sharifulden，Jun-e-e Tan博士和Yin Shao Loong的宝贵评论。作者的电子邮件地址：khoo.weiyang@krinstitute.org归因 - 请引用以下工作：khoo wei yang。2025。数据中心的能量和生态影响。吉隆坡：Khazanah研究所。许可证：创意共享归因CC由3.0。泰勒·维克（Taylor Vick）在Unsplash上的图像。可以在www.krinstitute.org上找到有关Khazanah研究所出版物和数字产品的信息。
公共保护土地的价值
注册办公室：13级，公共信托大厦，威尔斯顿街22-28号|邮政信箱3479，惠灵顿6140奥克兰办公室：4级4，70 Shortland ST，奥克兰电话0800 220 090或+64 4 472 1880 | econ@nzier.org.nz | www.nzier.org.nz©NZ经济研究所（INC）。塞尔·费拉拉（Samuel Ferrara）在Unsplash上的封面图片照片。nzier的合同研究参与度标准条款，请访问www.nzier.org.nz。尽管Nzier将在进行合同研究和制作报告中使用所有合理的努力，以确保信息与可行性一样准确，但该研究所，其贡献者，雇员和董事会不应承担任何责任（无论是在合同，侵权（包括过失），公平性），公平性还是任何其他损害或损害任何损失或损害任何损失或损害任何事业的损害或损害。
迈向测量通用框架的路线图......
本报告由经合组织的 Louise Hatem、Daniel Ker 和 John Mitchell 在科学、技术和创新副主任 Dirk Pilat 的指导下起草。感谢以下国际组织的合作贡献：欧盟委员会的 Antonio Amores、Ales Capek、Magdalena Kaminska、Balazs Zorenyi 和 Silvia Viceconte；国际电信联盟的 Martin Schaaper 和 Daniel Vertesy；国际劳工组织的 Olga Strietska-Ilina；国际货币基金组织的 Marshall Reinsdorf；联合国贸易和发展会议的 Torbjorn Fredriksson、Pilar Fajarnes 和 Scarlett Fondeur Gil；以及联合国统计司的 Ilaria Di Matteo。本文件及其所含任何地图均不影响任何领土的地位或主权、国际边界和边界的划定以及任何领土、城市或地区的名称。封面图片：Unsplash 上的 Jason Leung。 © OECD 2020 本作品的使用，无论是数字版还是印刷版，均受http://www.oecd.org/termsandconditions中的条款和条件的约束。
2021 年联邦政府能源研究报告 - BMWK
插图 acatech / Stemmler / p. 52 阿姆兰·阿舒里 / HZB / 页。 31 Andre Künzelmann / UFZ / 页。 66/67, 70 BMBF / Hans-Joachim Rickel / 页56 Dirk Mahler / Fraunhofer ISE / 页。 18/19 DLR/页41 Evonik Industries AG/页49 弗劳恩霍夫太阳能系统研究所 ISE / p. 32 Freiberger Compound Materials GmbH/页。 26 哈默尔恩太阳能研究所 / p. 23 Mark Bittner / 布伦瑞克工业大学 / 页。 34 莫里茨腿/页57 奥兹/奥兹/页60 开放区中心 e. V. / 页22 PD 博士Satyanarayana Narra，罗斯托克大学 / 页。 37 项目管理Jülich / p. 15 Raffinerie Heide / 页. 16 S. Schefer，瑞士站/页。 64 德累斯顿工业大学建筑机械教授职位 / p. 45 Susan Yin/Unsplash/p. 58 SWM/页39 克劳斯塔尔工业大学，储能技术研究中心/p. 46 托马斯·赖默 / 页50 Ulrich Pucknat / Pucknat 图片 p. 29 Ulrike Schümann/页36 大众汽车股份公司/页29 WZR ceramic solutions GmbH/标题，第页3
2021 年联邦政府能源研究报告 - BMWK
插图 acatech / Stemmler / 第 52 页 Amran Al-Ashouri / HZB / 第 31 页 Andre Künzelmann / UFZ / 第 66/67、70 页 BMBF / Hans-Joachim Rickel / 第56 德克·马勒 / 弗劳恩霍夫 ISE / 第 14 页18/19 DLR / 页。 41 赢创工业股份公司/第 41 页49 Fraunhofer-Institut für Solare Energiesysteme ISE/p. 49 32 弗莱伯格复合材料有限公司/第 32 页26 哈默尔恩太阳能研究所 / p. 11 23 马克·比特纳 / 布伦瑞克工业大学 / 第 14 页34 莫里茨腿/页。 57 奥兹/奥兹/页。 60 开放区中心 e． V./页。 22 PD Dr. Satyanarayana Narra，罗斯托克大学/第 11 页37 Projektträger Jülich / 页。 15 拉芬妮海德 / 页。 16 S. Schefer，swisstopo / p。 64 德累斯顿工业大学 Stiftungsprofessur für Baumaschinen / p. 64 45 Susan Yin/Unsplash/第 45 页58 SWM/页。 39 克劳斯塔尔工业大学，能源研究中心 / p. 11 46 托马斯·雷默 / 页。 50 乌尔里希·帕克纳特 / Pucknat 图片 p. 11 29 乌尔丽克·舒曼 / 第 17 页36 大众汽车股份公司/第 36 页29 WZR 陶瓷解决方案有限公司 / 标题，第 14 页3
循环经济与生物多样性
封面设计：EEA 封面图片 © Joel & Jasmin Førestbird on Unsplash 版面：ETC CE 出版日期 2023 年 6 月 9 日 EEA 活动 生物多样性和生态系统、循环经济和资源利用 法律声明 本报告的编写由欧洲环境署与欧洲循环经济和资源利用主题中心 (ETC CE) 共同资助，表达了作者的观点。本出版物的内容不一定反映欧盟委员会或欧盟其他机构的立场或意见。欧洲环境署和欧洲循环经济和资源利用主题中心均不对因重复使用本出版物中包含的信息而造成的任何后果负责。 ETC CE 协调员：Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek (VITO) ETC CE 合作伙伴：Banson Editorial and Communications Ltd、česká informační agencyura životního prostředí (CENIA)、可持续消费和生产合作中心 (CSCP)、Istituto Di Ricerca Sulla Crescita Economica Sostenibile、Istituto Superiore per la Protezione e la Ricerca Ambiantale、IVL 瑞典环境研究所、Norion、Universita Degli Studi Di Ferrara (SEEDS)、联邦环境署 (UBA)、Teknologian Tutkimuskeskus VTT oy、Wuppertal Institut für Klima, Umwelt, Energie gGmbH、世界资源论坛协会。版权声明 © 欧洲循环经济和资源利用主题中心，2022 允许复制，但必须注明出处。 [知识共享署名 4.0 (国际)] 有关欧盟的更多信息，请访问互联网 ( http://europa.eu )。欧洲循环经济和资源利用主题中心
欧洲 ATM 总体规划 - SESAR 联合承诺
图片版权 封面：Deniz Altindas/Unsplash；第 iv 页：Shutterstock；第 vii 页：Airbus、Shutterstock；第 viii 页：Shutterstock；第 xii 页：Shutterstock；第 xiv 页：istock/ES3N；第 6 页：iStock/sharply_done；第 11 页：Shutterstock；第 13 页：Shutterstock；第 14 页：Shutterstock；第 14 页：NATS；第 18 页：Shutterstock；第 19 页：Eurocontrol；第 20 页：Airbus；第 21 页：LFv；第 23 页：LFv；第 26 页：NATS；第 28 页：Shutterstock；第 31 页：Shutterstock；第 32 页：Shutterstock；第 35 页：Shutterstock；第 39 页：Shutterstock；第 40 页：Shutterstock；第 41 页：Shutterstock；第 42 页：Shutterstock；第 43 页：Shutterstock；第 44 页：Shutterstock；第 45 页：欧洲空中导航安全组织；第 46 页：空中客车；第 48 页：LFv；第 52 页：DFS；第 54 页：Shutterstock；第 57 页：ESA；第 59 页：Shutterstock；第 60 页：欧洲空中导航安全组织；第 62 页：欧洲空中导航安全组织；第 63 页：LHR Airports Limited；第 64 页：Shutterstock；第 66 页：Shutterstock；第 68 页：DLR；第 69 页：Shutterstock；第 70 页：DSNA；第 71 页：达索航空；第 73 页：Shutterstock；第 75 页：Shutterstock；第 77 页：NATS；第 78 页：volocopter；第 79 页：PROUD 项目；第 81 页：ENviSiON 项目；第 83 页：Shutterstock；第 84 页：Shutterstock；第 86 页：NATS；第 87 页：Hungarocontrol；第 88 页：SESAR Project PJ.17；第 90 页：Shutterstock；第 92 页：Shutterstock；第 96 页：Airbus；第 102 页：Shutterstock；第 109 页：Shutterstock；第 111 页：Shutterstock；第 116 页：Shutterstock；第 120 页：Shutterstock；第 123 页：Shutterstock；第 127 页：Shutterstock；第 129 页：Shutterstock。第 130 页：Shutterstock；第 131 页：
欧洲 ATM 总体规划 - SESAR 联合行动
图片版权 封面：Deniz Altindas/Unsplash；第 iv 页：Shutterstock；第 vii 页：Airbus、Shutterstock；第 viii 页：Shutterstock；第 xii 页：Shutterstock；第 xiv 页：istock/ES3N；第 6 页：iStock/sharply_done；第 11 页：Shutterstock；第 13 页：Shutterstock；第 14 页：Shutterstock；第 14 页：NATS；第 18 页：Shutterstock；第 19 页：Eurocontrol；第 20 页：Airbus；第 21 页：LFv；第 23 页：LFv；第 26 页：NATS；第 28 页：Shutterstock；第 31 页：Shutterstock；第 32 页：Shutterstock；第 35 页：Shutterstock；第 39 页：Shutterstock；第 40 页：Shutterstock；第 41 页：Shutterstock；第 42 页：Shutterstock；第 43 页：Shutterstock；第 44 页：Shutterstock；第 45 页：欧洲空中导航安全组织；第 46 页：空中客车；第 48 页：LFv；第 52 页：DFS；第 54 页：Shutterstock；第 57 页：ESA；第 59 页：Shutterstock；第 60 页：欧洲空中导航安全组织；第 62 页：欧洲空中导航安全组织；第 63 页：LHR Airports Limited；第 64 页：Shutterstock；第 66 页：Shutterstock；第 68 页：DLR；第 69 页：Shutterstock；第 70 页：DSNA；第 71 页：达索航空；第 73 页：Shutterstock；第 75 页：Shutterstock；第 77 页：NATS；第 78 页：volocopter；第 79 页：PROUD 项目；第 81 页：ENviSiON 项目；第 83 页：Shutterstock；第 84 页：Shutterstock；第 86 页：NATS；第 87 页：Hungarocontrol；第 88 页：SESAR Project PJ.17；第 90 页：Shutterstock；第 92 页：Shutterstock；第 96 页：Airbus；第 102 页：Shutterstock；第 109 页：Shutterstock；第 111 页：Shutterstock；第 116 页：Shutterstock；第 120 页：Shutterstock；第 123 页：Shutterstock；第 127 页：Shutterstock；第 129 页：Shutterstock。第 130 页：Shutterstock；第 131 页：Shutterstock