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V2G的商业生存能力-Cenex
电池是任何EV中最有价值的组件，一些所有者已经表明他们重视照顾这一资产的方式。v2g对算法充电算法，该算法将充电状态返回到中位置，避免了长时间的电动汽车坐在极端情况下，这可能会很有吸引力。
无人驾驶：通往生存能力的道路上的车辆
weride从其4级自动驾驶车辆的销售中产生了大部分的收益，“主要包括Robobuses，机器人和机器人扫除机器人以及相关的传感器套件；以及…提供L4自动驾驶和高级驾驶员辅助系统服务，包括L4 Opera tiarta tiarta tiarta tiarta and Felient and Feliens Servision Spections Spections Spections Spections and Feliens Servision和ADS ADS ADS和ADS ADS ADS和ADS ADS SEADIS和ADS ADS SEADIS和FELIS-FELISS SEANS和ADS ADS SEADIS和FELS-FELISS SEANSS以及均等。
基于人工智能的招聘流程的可行性
人工智能是最有前途的技术之一，它正在改变我们的世界，在医疗保健、交通和娱乐等各个领域展现出潜力。近年来，它出现在招聘领域，用于从大量数据中搜索候选人、筛选候选人的个人资料、面试和选择最合适的候选人等。因此，它可以改变或修改人力资源的角色、候选人的观点，甚至改变公司的整个环境和政策。在这种情况下，挑战与现实生活密切相关，因为要么招聘人员对这项技术的可用性不太了解，要么使用这项技术的公司处于实施的初始阶段。这促使我们在这个领域进行研究，让读者了解这项技术的可行性。因此，本论文旨在综合过去五年有关招聘中人工智能的现有文献的系统文献综述，从而深入了解人工智能在招聘中的使用情况。此外，我们研究了招聘人员和候选人的机会，并找到了核心挑战以及如何应对这些挑战。这一发现显示了在招聘过程中使用人工智能的机遇和挑战，以及它如何影响招聘。它还可以让读者判断人工智能在招聘过程中的可用性和可行性。
湖泊可行性初步评估...
4.1.1 门多西诺湖的蓄水量 ...................................................................................... 48 4.1.2 示例运行：1988 年水年 .............................................................................. 52 4.1.3 不受控制的溢洪道泄洪 ............................................................................................ 54 4.1.4 示例运行：1986 年水年 ...................................................................................... 54 4.1.5 下游水流条件 ............................................................................................. 56 4.2 洪水风险评估结果 ............................................................................................. 58 4.2.1 洪水损失 ...................................................................................................... 58 4.2.2 门多西诺湖的洪水频率 ................................................................................ 59 4.2.3 下游位置的洪水频率 ................................................................................ 61 4.2.4 Hopland 流动规则 ............................................................................................. 63 4.2.5 可用蓄水量 ................................................................................................ 64 4.3 预报准确度评估结果 ............................................................................................. 66
积极支持的技术经济可行性...
摘要 — 系留环是一种动态结构，可以经济高效地支持高空碳中和运输和太空发射基础设施。每座公里资本成本估计为 0.00121 美元/公里（分摊至 20 年）。如果将发射到附近行星、卫星和小行星的每公斤平准成本摊销至 150 万公吨的星际轨道有效载荷，则估计为 12.45 美元/公斤。系留环完全采用当今批量生产的材料建造，并利用了其他行业广泛使用且从工程角度易于理解的技术和物理原理。它使用称为“系留”的电缆产生升力的一个分量，并使用真空管内快速移动的磁约束质量流产生另一个分量。该架构使质量流能够以最小的磁摩擦进行限制，使其比轨道环、空间电缆和发射环等早期概念具有显著的运营成本优势。
地方计划可行性研究
DPH1：住房 ................................................................................................................ 106 DPH2：可持续发展 – 建筑区外 .............................................................................. 106 DPH3：可持续发展 – 建筑区内 .............................................................................. 106 DPH4：住房分配的一般开发原则 ............................................................................. 106 DPH30：老年人住房和专业住宿 ............................................................................. 107 DPH33：吉普赛人、旅行者和流动表演者 ............................................................. 107 DPH34：自建和定制住房 ............................................................................................. 108 DPH35：住房组合和 DPH36：经济适用房 ............................................................................. 108 DPH37：首套住房 ............................................................................................................. 108 DPH39：居住空间标准 ............................................................................................. 108 DPH40：可达性 ............................................................................................................. 109 经济 ............................................................................................................................. 111
评估氢能提案的可行性
i 作者谨感谢同行评审员对本文的意见、指导和贡献。内容和结论（包括任何错误和遗漏）由作者负责，同行评审员的意见并不意味着他们支持或认可这项工作。能源创新评审员包括 Michael O'Boyle、Jeff Rissman 和 Eric Gimon。其他同行评审员包括监管援助项目的 Jan Rosenow、RMI 的 Sherri Billimoria 和 Alexa Thompson、自然资源保护委员会的 Rachel Fakhry、Climate Nexus 的 Phoebe Sweet 和 Sunstone Strategies 的 Sage Welch。ii 氢是一种无色、无味、高度易燃气体，燃烧时除了各种氮氧化物外，主要还会释放水。虽然氢是宇宙中最丰富的元素，但它在地球大气层中却很稀少，并且没有天然沉积物。因此，它必须由其他化合物生产，而这些化合物的来源以及生产方式都会影响其生命周期温室气体 (GHG) 排放（见第 6 页的标注框）。如今，氢气主要使用高污染工艺生产，用于炼油和氨生产。iii 2021 年，开发商宣布在美国建造超过 8 千兆瓦 (GW) 的“氢兼容”发电厂。可持续能源商业委员会，《美国可持续能源 2022 年概况》，https://bcse.org/factbook。
数据的能源管理和环境可行性...
数据中心结构或结构群，专用于集中容纳、互连和运行信息技术和网络电信设备，提供数据存储、处理和传输服务，以及所有用于配电和环境控制的设施和基础设施，以及提供所需服务可用性所需的必要弹性和安全性。注 1：结构可以由多个建筑物和/或空间组成，具有支持主要功能的特定功能。注 2：结构或空间的边界被视为数据中心，包括信息和通信技术设备以及支持环境控制，可以在更大的结构或建筑物内定义。
发动机清洗的经济可行性评估...
飞机运营商发现自己处在这样的环境中：公司承受着不断增加的经济和生态压力。为了解决这个问题，必须大幅提高飞机的效率。降低运营成本和环境影响的一种方法是定期进行机翼发动机清洗，这既能降低废气温度，又能改善飞机油耗。要估算发动机清洗程序对生命周期的影响，必须考虑从环境到运营的各种因素。德国航空航天中心开发的生命周期成本核算方法称为 LYFE（生命周期现金流环境），它能够考虑各种因素来研究发动机清洗对飞机或机队生命周期的影响。LYFE 使用离散事件模拟来模拟产品生命周期，从订单到运营，直到机队报废。为了进行这种分析，该工具经过扩展，可以分离发动机的生命周期和飞机的生命周期，从而可以模拟飞机之间的发动机切换。为了更真实地表示发动机结垢和发动机性能下降，机场的代表性天气数据也包含在模拟中。利用这些信息，我们开发了一个预测模型来监测发动机的健康状况，预测发动机维修时间，并自动和动态地安排发动机清洗事件。对于后者，三种不同的