作者:Y Yuan · 2020 · 被引用 36 次 — ... 军事。医学科学院 (AMMS),北京,中国。创伤弧菌 (V. vulnificus) 溶血素 (VVH) 是一种成孔胆固醇依赖性溶细胞素...
数据控制者 数据控制者是律师。 Marila Nsunda Nimi,CF NMIMLN77B43L219X 居住在都灵的 Via Bussoleno n。 9,pec marilansundanimi@pec.ordineavvocatitorino.it 该律师事务所尚未任命数据保护官。处理目的您提供的个人数据对于正确和完整地执行在司法和庭外背景下收到的授权、履行法律要求的职责和本律师事务所所承担的任何其他义务以及履行会计和税务领域所要求的义务是必要的。处理的法律依据 律师事务所 Avv. Marila Nsunda Nimi 合法处理您的个人数据,其中处理:- 为了履行任务、您作为一方当事人的合同或合同前措施是必要的; - 有必要履行专业人员应尽的法定义务; -基于明确同意; - 为了追求所有者的合法利益是必要的。处理的数据类型研究收集的主要数据是:姓名、姓氏、出生地点和日期、税号、住所、电话号码、电子邮件。收集信息对于识别客户以及与客户保持联系是必要的。但是,与具体任务相关,还可能收集其他数据,以及可归类为“特殊类别的个人数据”的数据,即揭示“种族或民族血统、政治观点、宗教或哲学信仰或工会会员资格,以及基因数据、旨在唯一识别自然人的生物特征数据、与人的健康或性生活或性取向有关的数据”或“与刑事定罪和犯罪或相关安全措施有关的个人数据”。只有在您自由且明确地同意的情况下,才能处理这些类别的数据,并在收集时以书面形式表达。处理方法 处理将以自动和/或手动方式进行,符合艺术的规定。 32 GDPR 2016/679 关于安全措施,由专门指定人员执行并遵守艺术规定。 29 GDPR 2016/679(例如:所有数据都将受到保护,防止未经授权的访问。对于纸质档案,可选择访问锁定的档案;对于计算机档案,保护基于标准操作员识别技术,使用带有强制密码和选择访问权限的单独密钥)。由律师 Nimi 代表的律师事务所和/或工作室合作者不授权相关方通过短信和/或社交网络(例如但不限于 WhatsApp - Facebook)发送任何个人数据,无论是否知晓个人电话号码,除非紧急情况规定的特殊情况,即相关方无法使用其他渠道。存储 我们通知您,根据合法性、目的限制和数据最小化原则,根据艺术。 5 GDPR 2016/679,您的个人数据将被存储在实现收集和处理目的所需的时间内,并且在任何情况下不超过防御任务结束后的十年。此期限之后的任何保留均可通过税收义务和/或法律或法规规定的其他目的合法化,也可以通过所有者的合法利益合法化,在处理对于从客户那里恢复其专业技能是必要的。数据控制者和数据处理者。沟通和传播的范围律师。 Nimi 通知您,您的数据由公司的合作者(实习生和/或律师)访问,他们经过专门的培训和指导,并需要遵守《专业取证法》以维护职业秘密。律师也是如此。 Nimi 可以将数据共享限制在严格必要的范围内,咨询具有特定专业技能的同事,以正确执行授予其的任务和/或利用他们的服务和/或住所来履行其他法院的职责。如果处理属于共同所有权,则共同所有者之间的协议将提供给您。Nimi 通知您,您的数据由公司的合作者(实习生和/或律师)访问,他们经过专门的培训和指导,并需要遵守《专业取证法》以维护职业秘密。律师也是如此。 Nimi 可以将数据共享限制在严格必要的范围内,咨询具有特定专业技能的同事,以正确执行授予其的任务和/或利用他们的服务和/或住所来履行其他法院的职责。如果处理属于共同所有权,则共同所有者之间的协议将提供给您。Nimi 通知您,您的数据由公司的合作者(实习生和/或律师)访问,他们经过专门的培训和指导,并需要遵守《专业取证法》以维护职业秘密。律师也是如此。 Nimi 可以将数据共享限制在严格必要的范围内,咨询具有特定专业技能的同事,以正确执行授予其的任务和/或利用他们的服务和/或住所来履行其他法院的职责。如果处理属于共同所有权,则共同所有者之间的协议将提供给您。
实验中的表现基于加权计分表。实验结束后,每位参与者被问到一系列问题,以确定他们完成必要任务的程度,以及他们完成这些任务的复杂性和熟练程度。研究人员协助以电子方式跟踪了参与者的回答。研究人员还检查了参与者回答的准确性,以确保参与者准确报告了他们完成活动的情况。这是通过评估参与者在完成问卷后创建的内容来实现的。每个评估问题都映射到 DigComp 2.0 框架的五个能力领域之一,并按 1 到 5 的等级加权。数字越大,任务越复杂。例如,使用互联网查找有关肯尼亚一日游活动的信息将奖励参与者 2 分,而使用 Microsoft Excel 上的公式计算旅行费用将奖励参与者 5 分。每个类别的总分数占总分的百分比可以在表 4 中看到。
空中交通管制、直接攻击飞机的飞行控制系统、入侵负责飞机维护和安全的物流系统,以及通过“欺骗”全球定位系统来混淆正确导航飞机的基本能力。此外,航空业的各个支持部门已经存在潜在的网络攻击途径,特别是通过攻击飞机运行的支持基础设施。进行网络攻击所需的工具和硬件正在激增,进入门槛很低。特别令人担忧的是,军用飞机可能容易受到物流干扰,这可能会导致 F-35 在珍珠港第一次打击网络攻击中停飞。敌对的外国行为者已经掌握了 F-35 和其他关键军用飞机的示意图,这增加了通过数字维护系统进行微妙破坏的可能性。在民用航空领域,2018/2019 年波音 737 Max 8 事故和机队停飞是一个鲜明的例子,表明了航空设计和支持疏忽造成的后果,这种后果可以交叉应用于航空网络攻击的潜在后果。
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摘要 最佳可用技术 (BREF) 参考文件“金属和塑料表面处理 (STM)”基于理事会指令 96/61/EC (IPPC 指令) 第 16(2) 条的信息交换。本摘要描述了主要结果、主要 BAT 结论以及相关的排放和消耗水平。本文件应与前言一起阅读,前言解释了本文件的目的、用途及其法律依据。它可以作为独立文档来阅读和理解。然而,为了保持摘要的性质,并未包括整个传单的所有方面。因此,在 BAT 决策过程中,本摘要不应被视为全文的替代品。本文件的范围 本文件的范围源自 IPPC 指令 96/61/EC 附件 I 第 2.6 点:“通过电解或化学工艺对金属和塑料进行表面处理的装置,其中处理槽的体积超过 30 m3”。 “如果活跃浴池的体积超过 30 立方米”的解释对于决定特定设施是否需要 IPPC 许可证非常重要。该指令附件一的介绍具有决定性作用:“当同一运营者在同一设施或同一场地开展多项同一类别的活动时,这些活动的容量应加在一起”。许多工厂都混合运营小型和大型生产线以及电解和化学工艺及相关活动。这意味着在信息交换中将考虑适用范围内的所有程序,无论其规模大小。实际上,当前使用的电解和化学过程都是在水基上进行的。还描述了直接相关的活动。以下内容未在本情况说明书中涵盖:• 硬化(氢脱脆除外)• 其他物理表面处理,如金属的真空沉积• 热浸镀锌和钢铁的大规模酸洗:这些在最佳可行技术参考文献中针对黑色金属加工进行了讨论• 表面处理工艺,在最佳可行技术参考文献中针对溶剂表面处理进行了讨论,尽管本文中提到溶剂脱脂是一种脱脂替代方法• 电泳涂装,也在 STS 的最佳可行技术参考文献中进行了讨论。金属和塑料的表面处理 (STM) 对金属和塑料进行处理以改变其表面特性,用于以下目的:装饰和反射,提高硬度和耐磨性、耐腐蚀性,并作为更好地粘附其他处理(如清漆或印刷感光涂层)的基础。塑料价格低廉、易于铸造或成型,保留了塑料的绝缘性和柔韧性等特性,同时还可以赋予塑料表面金属的特性。印刷电路板是一个特殊的例子,因为它们涉及使用塑料表面的金属来生产复杂的电子电路。
摘要 标题为“金属和塑料表面处理 (STM)”的最佳可行技术 (BREF) 传单基于根据理事会指令 96/61/EC (IPPC-准则)。本摘要描述了最重要的结果、BAT 的主要结论以及相关的排放和消耗值。应结合前言来理解,前言解释了本文件的目标、其用途及其法律依据。可以作为一个独立的文档来阅读和理解。但是,为了与摘要的性质保持一致,并未包含整个传单的所有方面。因此,在 BAT 决策过程中,本摘要不应被视为全文的替代品。本文件的范围 本文件的范围源自 IPPC 指令 96/61/EC 的附件 I 第 2.6 号:“通过电解或化学工艺对金属和塑料进行表面处理的设备,如果有效体积浴室超过 30 m 3”。“如果活性浴池的体积超过 30 m 3”的解释对于决定特定系统是否需要 IVU 许可证非常重要。该指令附件一的介绍是相关的:“如果同一运营商在同一设施或同一地点开展同一类别的多项活动,则这些活动的能力相加”。许多工厂混合使用小型和大型生产线以及电解和化学工艺及相关活动。这意味着在交换信息时,范围内的所有程序都会被考虑在内,无论其大小。实际上,目前使用的电解和化学过程都是在水基上进行的。还描述了与其直接相关的活动。金属和塑料的表面处理 (STM) 对金属和塑料进行处理以改变其表面特性,其目的如下:装饰和反射、提高硬度和耐磨性、耐腐蚀性以及作为其他处理更好粘附力的基础例如用于印刷的油漆或感光涂料。该信息表不包括: • 硬化(氢脆化除外) • 其他物理表面处理,例如金属真空气相沉积 • 钢铁的热浸镀锌和整体酸洗:这些内容在黑色金属加工的 BREF 信息表 • BREF 中讨论了使用溶剂进行表面处理的表面处理工艺,尽管本文件考虑了使用溶剂进行脱脂提到的一种脱脂替代方案是 • 电泳涂漆,STS 的 BREF 中也对此进行了讨论。塑料价格低廉,易于铸造或模制,保留了其绝缘性和柔韧性等特性,同时其表面可以赋予金属特性。电路板是一种特殊情况,因为它们涉及在塑料表面使用金属来生产复杂的电子电路。
本专栏的常客都知道,我并不赞同在 TBO 时检修发动机。我认为发动机 TBO 是一个彻底被否定的概念,它导致完好无损的发动机被任意停用,给飞机所有者造成了数亿美元的损失。航空公司和军方几十年前就放弃了在特定小时数检修飞机发动机的概念。活塞 GA 是航空业中最后一个仍然认同这一荒谬想法的领域。我的 Cessna T310R 上的 TSIO-520-BB 发动机的公布 TBO 为 1,400 小时。我的两台发动机现在都已使用 2,800 小时(TBO 的 200%),而且仍然运行良好,非常感谢。我的许多托管维护客户都已远远超过了 TBO。一台发动机的 TBO 为 2,000 小时,现在已使用 3,200 小时,并且运行良好。TBO 之所以如此流行,有几个原因。一是发动机寿命与发动机使用时间关系不大。使用时间不会限制我们发动机的寿命。最大的寿命限制因素是在闲置期间暴露于腐蚀性环境。其次是操作员滥用,尤其是冷启动和不当
1974 年,美国国防部委托联合航空公司编写一份报告,介绍航空业为民航客机开发成本效益高维护计划所采用的技术。最终的报告名为《以可靠性为中心的维护》(F.S. Nowlan & H. Heap,国家技术信息服务,1978 年),描述了一种完全不同的飞机维护方法,该方法基于对传统维护实践的严格分析和对其缺点的评估。传统上,飞机维护计划的主要重点是确定具体的大修和退役间隔——大修间隔时间 (TBO)——以达到令人满意的可靠性水平。然而,对来自多家主要航空公司的大量运营数据进行工程分析后,我们对计划维护有效性的必要条件产生了令人着迷的见解。有两个发现特别令人惊讶:1. 对于复杂项目(如发动机),除非项目具有单一主要故障模式,否则计划大修对整体可靠性几乎没有影响。 2. 对于许多项目来说,根本没有任何形式的定期维护在技术和经济上都是可行的。例如,可靠性中心维护 (RCM) 研究人员早在 20 世纪 70 年代就确定,涡轮发动机的定期大修不会产生任何可靠性或经济效益,而严格按照状态维护此类动力装置可以延长使用寿命