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恐怖的建筑师：瓦格纳集团的国家蓝图……
在中非共和国，瓦格纳完善了夺取国家的蓝图，支持被中非总统及其核心圈子劫持的犯罪国家，积聚军事力量，确保获取和掠夺珍贵矿产，并用恐怖手段镇压民众。随着瓦格纳继续将其触角伸向越来越多的国家（布基纳法索是最新的例子，乍得是中非的下一个目标），该准军事组织很可能会继续部署已取得成功的战略。19 在该组织建立势力的几个非洲国家，特别是在中非共和国和马里，已经观察到使用宣传和恐怖作为心理战。20 在这两个国家，瓦格纳的作案手法旨在扩大俄罗斯的影响力，损害西方的利益；因此，瓦格纳的硬实力和软实力（在俄罗斯的政治和后勤支持下）导致了与西方国家的外交破裂。 21 在利比亚和苏丹等其他国家，瓦格纳渗透到民兵指挥官哈利法·哈夫塔尔和穆罕默德·哈姆丹·达加洛（或称“Hemedti”）领导的团体中，并利用这些团体来保证后勤设施和财务收益。22、23
DR的证词。约翰c。瓦格纳实验室主任爱达荷州...
我拥有密苏里理科大学核工程学理学学士学位，以及宾夕法尼亚州立大学的科学硕士和核工程学博士学位。在整个职业生涯中，我一直在与核燃料周期有关的技术问题密切参与。我毕业后的第一个职位是在一家私人公司设计和许可度过的核燃料存储和运输系统上。后来，在我在Oak Ridge国家实验室（ORNL）的工作期间，我支持美国DOE和核监管委员会（NRC）在与长期存储，运输，运输和消除核燃料有关的各种技术问题上，包括美国DOE核燃料的储存和核能计划（BUR）的行动（包括美国核心的核心计划）（包括实施蓝色的国家）（包括实施蓝色的行动 - 报告，并为实施临时存储（包括相关运输）奠定基础。在ORNL时，我担任了越来越多的责任的各种立场，最终是反应堆和核系统部门的主管。在2016年2月，我加入INL担任材料和燃料综合体的首席科学家，然后成为核科学技术局（NSTD）副实验室主任。我是170多个被指导期刊和会议文章，技术报告和会议摘要的作者兼合着者，其中一些有一百多个引用。我是美国核协会和美国科学发展协会的会员。我是美国核协会和美国科学发展协会的会员。
Microsoft Word - 最终论文 WJ Wagner 评估并更正 3 月 19 日.docx
2.8.4 Sweller 的人类认知架构 (HCA)、认知负荷理论 (CLT) 和神经建构主义 ............................................................................................................................................................. 75
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efsec，这是我对Cypress Creek可再生Carriger Glint/Glare报告的证词。Greg Wagner stactment_g_carriger_glint_and_glare_memo.pdf（wa..gov）该项目尚未构建，此项目的光彩/眩光研究不准确，仅是一个预测。柏树溪可再生能源在俄勒冈州彭德尔顿建造了太阳能项目，沿84号州际公路。他们站点的眩光造成了州际公路上的许多车辆事故。从太阳能站点发出了如此多的眩光，以至于俄勒冈州运输部安装了眩光警告标志。在施工之前提交的研究柏树溪可再生可再生。不准确。没有闪烁或眩光的这些结果与Carriger太阳能项目预测的结果相同。戈德代尔机场跑道正在延长。这些太阳能电池板将散发出闪烁/眩光，这将为飞机着陆或离开机场造成危害。闪光/眩光会对项目附近的房屋中的所有居民产生负面影响。当居民的健康状况将受到负面影响，并享受该项目的巨大闪烁和眩光。该项目不应获得认证。这是我们的公共
登革热疫苗Qdenga®在德国旅行者中的耐受性：前瞻性调查Tomas Jelinek，Juliane Kramm，Maik Wagner
在2023年初，Qdenga®是一种针对登革热的小说疫苗，在德国供应。在柏林旅行与热带医学中心，我们在2023年接种了20,386剂。为了获得有关疫苗在旅行者中耐受性的数据，我们开始了一项后续调查。每次剂量四个星期后，通过信件与同意调查的疫苗接触，要求锁定网站上，并完成一份简短的匿名问卷，以评估其旅行目的地，潜在的疫苗反应以及其他细节。在2023年，有4,220名疫苗同意与您联系，并完成了调查表。中，有2,232（60.6％）是女性。173名受试者（4.7％）先前患有登革热感染。133人年龄10-20岁，绝大多数年龄范围在20至86岁之间。2,488名受试者与其他旅行疫苗联合接收了Qdenga®。
疫苗有效性和安全性对密歇根州底特律市 COVID-19 疫苗接受度的影响，2020 年 7 月 Abram L. Wagner 1, * Sherri Sheinfeld Go
摘要 本研究考察了未来 COVID-19 疫苗的接受度是否会因对疫苗安全性和有效性特征的实验操纵而有所不同。数据来自底特律都市区社区研究，这是一项于 2020 年 7 月 15 日至 20 日进行的以人群为基础的研究。在随机分配有关疫苗有效性（50% 或 95%）和发烧概率（5% 或 20%）的信息后，参与者被询问是否愿意接种新的 COVID-19 疫苗。在 1,117 名底特律人中，51.3% 的人会接受有效率为 50% 的新冠疫苗，77.1% 的人会接受有效率为 95% 的疫苗。女性和 ≥65 的成年人更容易接受疫苗；黑人底特律人接受度较低。相信疫苗重要、有效和安全的人接受度更高。对 COVID-19 的接受度可能有限，这取决于人们对疫苗有效性的感知和对疫苗的总体态度。改变这些态度的公共卫生方法对黑人社区尤其重要。关键词：COVID-19 疫苗；流行病；密歇根州；成人；种族/民族
引用为：Yang Yu，Zhang Yichen，Wagner K. Anita，Li Huangqianyu，Shi Luwen，Guan Xiaodong。政府报销谈判对Targe的影响
癌症是全球死亡的主要原因[1]。随着精确肿瘤学方面的进步，一些有针对性的抗癌药（TAM）改善了患有以前难以治疗的癌症患者的生存和生活质量[2-4]，但是它们的高成本限制了他们的使用，可能对癌症患者的死亡率进行影响[5]。这引起了医疗保健专业人员的高度关注[6]。在美国等高收入国家中，TAR疗法主导了抗癌药物的支出[7]，每种治疗的总靶向药物中位数估计比传统的化学疗法成本高123 072美元[8]。此外，TAM的价格上涨甚至威胁到保险患者的财务状况[9]。未解决的经济困难可能会导致次优治疗，治疗掉落，症状负担和早逝的风险增加[10，11]。在中国，对于转移性结直肠癌的一线或二线治疗，建议将化学疗法和西妥昔单抗或贝伐单抗结合的治疗方法作为高成本，但由于其高成本而接受它。使用化学疗法和TAMS的患者的平均每个周期直接医疗费用比单独使用化学疗法的患者高931.1美元[12]。
Johannes Bussmann 博士将成为 MTU Aero Engines AG 的新任首席执行官 | 监事会任命 Lars Wagner 的继任者，后者将在任期结束后加入空客
Johannes Bussmann 博士将成为 MTU Aero Engines AG 的新任首席执行官 | 监事会任命 Lars Wagner 的继任者，后者将在任期结束后加入空客 | TÜV Süd AG 现任首席执行官将在 2025 年上任 | 在汉莎技术公司拥有 20 多年的行业经验，其中包括 7 年的首席执行官 慕尼黑，2024 年 12 月 18 日 | Johannes Bussmann 博士（55 岁）将成为 MTU Aero Engines AG 的新任首席执行官。这是这家 DAX 上市公司监事会在昨天晚上的特别会议上一致决定的。合同期限为五年。 Johannes Bussmann 预计将在 2025 年上任。他目前是 TÜV Süd AG 的首席执行官。在此之前，这位拥有航空航天工程博士学位的航空航天工程师他自 2024 年起担任 MTU 监事会成员，现在将接替拉尔斯·瓦格纳 (Lars Wagner) 掌舵公司。10 月底，瓦格纳宣布，他将在任期至 2025 年底后不再担任额外任期，以接受空客商用飞机部门首席执行官的新职业挑战。布斯曼将辞去 MTU 监事会职务。“我们很高兴，约翰内斯·布斯曼是一位与 MTU 关系密切的杰出航空专家，他将接任首席执行官一职，”MTU Aero Engines AG 监事会主席戈登·里斯克 (Gordon Riske) 表示。“在 2024 年创纪录的一年之后，他将继续实现公司的盈利增长和转型，并成功带领 MTU 走向未来。”“我要感谢监事会对我的信任，我期待有机会与执行委员会一起继续书写 MTU 的成功故事，”布斯曼表示。 “公司拥有成功的商业模式、极好的前景和以价值观为基础的优秀文化。成长、变革和价值观齐头并进，对我来说非常重要。” Johannes Bussmann 拥有亚琛工业大学航空航天工程学位和燃烧技术博士学位。他于 2023 年初接任慕尼黑 TÜV Süd AG 首席执行官。在此之前，他在汉莎技术公司担任过各种管理职位超过二十年，自 2012 年起担任首席人力资源和生产官，自 2015 年起担任首席执行官。在这个职位上，他在 2017 年在波兰热舒夫成立 EME Aero 中发挥了关键作用，这是 MTU 和汉莎技术公司之间的发动机 MRO 合资企业。 “Johannes Bussmann 是一位经验丰富的航空业专业人士，多年来一直是 MTU 值得信赖的顾问。我们彼此了解、尊重和欣赏，我们将确保我们之间的顺利过渡，”首席执行官 Lars Wagner 补充道。瓦格纳的职责移交给继任者的具体日期将在适当时候公布。--------------------------------------------------- 关于 MTU Aero Engines --- ---------------------------------------------- MTU Aero Engines AG 是德国领先的发动机制造商。该公司在低压涡轮机、高压压缩机、涡轮中心框架以及制造工艺和维修技术方面处于技术领先地位。在商业 OEM 业务中，该公司在高科技产品的开发、制造和营销方面发挥着关键作用
Mohamed, A.、Wagner, M.、Heidari, H. 和 Anders, J. (2022) 带有 2.2 pA/√Hz 低噪声电流源的磁阻传感器前端。IEEE So
许多新兴的生物传感应用 [1]、[2] 以及增强现实应用的人机界面 [3] 都依赖于巨磁电阻 (GMR) 传感器，因为它们具有良好的灵敏度和低 1/f 噪声。作为替代方案，隧道磁电阻 (TMR) 传感器由于其更高的磁阻 (MR) 比可以提供比 GMR 传感器更好的灵敏度。然而，如此高的 MR 比对接口电子设备提出了严格的要求，因为它们的基极电阻变化很大。这种变化会导致放大器输入端出现较大的电压偏移，从而减小放大器的动态范围，在最坏的情况下，如果不进行补偿，会导致前端饱和。消除放大器输入直流偏移的一个可能解决方案是使用斩波电容耦合仪表放大器 (CCIA) 与直流伺服环路 (DSL) [4]，参见图 1a。然而，这种方法需要在放大器的输入参考电压噪声和 DSL 可以补偿的最大偏移之间进行权衡。更具体地说，可以通过增加 C DSL 来补偿更高的输入偏移，而这又会增加 CCIA 的输入参考电压噪声 [5]。作为一种替代方案，图 1b 显示了使用跨阻放大器 (TIA) 处理产生的电流 [2] 的可能性。在这种方案中，通常需要辅助电阻
蓝色起源 Mark-1 有效载荷用于月球表面科学研究。EB Wagner 1 、SB Martinez 1 和 JA Cortese 1 ，1 蓝色起源（21218 76 th Ave S，肯特，
简介：蓝色起源致力于建设一条通往太空的道路，以便下一代能够利用无限的太空资源并改善地球上的生活。借助蓝色月球，该团队定义并开发了最先进的月球着陆器架构，以提供可靠、低成本的发射和商业月球运输工具，从而实现繁荣的地月和月球表面生态系统。蓝色月球 Mark-1 (MK1) 是蓝色起源的单次发射、消耗性货运着陆器，旨在将有效载荷和数公吨的货物送入月球轨道并降落到月球表面，提供安全、可靠且经济实惠的月球环境访问。这种庞大的容量与强大的电力、热能和数据服务以及精确着陆到任何月球目的地的能力相结合，使 MK1 成为科学、技术、探索和商业的市场领先平台。