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当地气候区如何影响城市空气温度
这项研究分析了迪管（法国东部）城市温度的移动测量值，以量化城市形式对空气温度微尺度变化的影响。在33个春季和夏季的夜晚，一条骑自行车的骑自行车（veloclim）都相同骑了一条路线。这些夜晚遵循有利于形成热对比和城市热岛（UHIS）的阳光平静的日子。使用两种类型，Corine土地覆盖（CLC）和当地气候区（LCZ），用于评估基于方差分析（ANOVA）的空气温度的影响。ANOVA适用于跑步的平均值，以最大程度地发挥表面状态的影响，并分别跑步以最大程度地发挥天气条件的影响。结果表明，两种类型都证明了研究植被和人造区域对城市温度的影响的相关和补充。城市内部尺度上的温度变化被城市形式和土地覆盖类型显着调节。植被区比不透水的表面更凉爽。独立于气象结构，城市形式对空气温度有决定性的影响，并且每个CLC或LCZ类别具有原始的空气温度签名。
当地气候区如何影响城市空气温度
城市热岛（UHIS）已经研究了100多年（Stewart，2019年）。根据背景农村温度和峰值城市温度之间的变化，它们定义为39（Oke，40 1973）。开创性的工作从十九世纪初到二十世纪初期，强调了城市对温度的41影响（霍华德，1833年；雷诺，1868年）。1920年至1940年42年的创新方法有助于量化和映射这种效果（Schmidt，1927）和实验研究43从1950年到1980年，对此有了更好的了解（Sundborg，1951年）。本研究源于44个通过移动45运动来衡量城市温度的创新方法所做的工作。它评估了城市环境46中土地表面特性对温度的影响以及由表面特性近似引起的相关不确定性。47
实现澳大利亚可再生能源区的公正转型
为了实现 2050 年的减排目标，澳大利亚能源市场运营商 (AEMO) 已确定了 35 个陆上和 6 个海上风能可再生能源区 (REZ)。每个 REZ 都是根据其相对于需求的发电潜力以及增强输电网的效率确定的。这将创建一个分散的能源系统，这将为澳大利亚带来重大利益，但也可能对澳大利亚农村的社区、环境价值、经济和土地使用产生潜在影响，并且通常是不打算容纳工业型基础设施的农业区。REZ 不一定与生物区域或法定边界相一致，也没有集中的监管机构。因此，存在大量脱节的监管审批流程，无法识别或减轻每个 REZ 之间关键的环境、文化和社会影响。挑战在于找到机制来利用与能源转型相关的机会，以积极改变社区并减轻景观层面的负面影响。健康转型的衡量标准是 REZ 内的社区如何适应与能源转型相关的综合社会、环境、文化和经济变化。本文介绍了如何将战略环境和社会评估作为一项关键规划工具，为所有利益相关者提供数据，以便他们做出明智的决策，通过 REZ 的规划和发展实现公正转型和优化成果。简介澳大利亚现有的电力传输网络从煤炭矿床和发电站所在地发展到工业需求中心 (McDonald, 2023)。从集中式煤炭发电系统过渡到分散式太阳能和风能资源需要采用全新的方法来规划和利用现有的州和国家输电网络。新方法需要将远程太阳能和风能资源连接到容量有限的现有输电网络 (McDonald, 2023)。这将需要考虑如何开发新的输电线路、新的太阳能和风电场以及新的存储系统，同时保护所在社区高度重视的环境、文化、社会和经济价值。澳大利亚能源市场运营商 (AEMO) 在其综合供应计划 (ISP) 中采用的新规划方法是开发专用可再生能源区 (REZ)。REZ 被定义为高质量资源区域，可以利用规模经济开发大型可再生能源项目集群 (AEMO 2022)。澳大利亚境内的每个州和领地都负责制定其管辖范围内 REZ 的规划制度。这些制度的成熟度各不相同；然而，没有一个国家制定了与地方和州规划政策相结合的开发评估流程，也没有一个国家考虑过每个 REZ 内所在社区所持有的重要社会、文化、经济和环境价值。简而言之，REZ 是一个覆盖层，用于确定如何最有效地定位输电、发电和存储系统，以最大限度地提高能源生产、分配和存储的效率。与澳大利亚新 REZ 相关的新开发规模包括：
未来交通区域基金 - 申请表 - 最终提案
英格兰西部在空间和交通规划方面采用联合方式，独具特色，展现了该地区以协作和创新为特色的特点。我们的 JLTP 草案以联合交通研究的建议为基础，为 2036 年之前英格兰西部的所有交通投资提供了战略方向。JLTP 列出了该地区面临的挑战，包括网络容量和许多地区的严重交通拥堵。它强调了新技术可能带来的机遇，包括 MaaS、CAV、开放数据和智慧城市计划。FMZ 将通过使用更智能的交通措施来释放网络容量，从而创造更多的就业机会和住房，以实现支持可持续和包容性经济增长的目标。此外，通过 MaaS 平台和提供新的移动服务，居住在连通性较差的贫困地区的人们将有机会获得就业机会，从而提高可达性和生活机会。
未来移动区域基金 - 申请表 - 最终提案
英格兰西部在空间和交通规划方面采取了联合方式，展现了该地区以协作和创新著称的作风。我们的 JLTP 草案为 2036 年之前英格兰西部所有交通投资提供了战略方向，并以我们的联合交通研究建议为基础。JLTP 列出了该地区面临的挑战，包括网络容量和许多地区的严重拥堵。它强调了新技术可能带来的机遇，包括 MaaS、CAV、开放数据和智慧城市计划。FMZ 将通过使用更智能的交通措施来释放网络容量，从而实现支持可持续和包容性经济增长的目标，从而允许开发更多的工作和住房。此外，通过 MaaS 平台和提供新的移动服务，为生活在连通性较差的弱势地区的人们提供就业机会，从而提高可达性和生活机会。
确定孟加拉国可再生能源区（REZ）的潜在候选者
REZ传输过程可以通过主动协调可再生能源产生和传输扩展来解决这些障碍。REZ过程尤其适用于受传输能力约束的可再生能源扩展。如果其他原因主要限制可再生能源发展或存在足够的传播，则可能不合适。来源和数字：Lee等。（2020）; Joshi and Desai（2023）
出口加工区：一种威胁全球经济融入的工具？
本文探讨了自由区在实现这些不同目标方面的效力。换句话说，它们能否成为发展政策的持久焦点？为了回答这个问题，本文的第一部分描述了自由区发展的最新趋势，这些趋势不仅以就业人数的快速增长为特征，而且以地理和行业的高度集中为特征。第二部分从理论角度和对一些案例的实证研究的角度分析了此类区域的就业创造和经济增长潜力。第三部分评估了建立自由区的法规与各种多边协议之间的兼容性，同时提出了一些关于此类区域未来发展的想法。
特种经济区如何推进蓝色经济？
世界FZO的未来自由区（FFZ）计划可以支持可持续的海洋发展。其签名IZDIHAR指数提供了免费的经济区域，这是一个框架，以实现其全部性能潜力，加快价值创造并促进区域繁荣。FFZ基于三个主要的卓越支柱；最佳实践，创业与创新与可持续性。Izdihar（阿拉伯语“繁荣”）指数监视45进步指标。这些指标是定性的，在给定的“最佳班级”，创新和可持续性以及相关的可持续发展可靠接触点中，测量了一个区域的成就程度。联合国2030年的可持续发展目标（SDG）试图消除贫困，保护地球并确保所有人的繁荣。
未来交通区域基金 - 申请表 - 最终提案
英格兰西部在空间和交通规划方面采用联合方式，独具特色，展现了该地区以协作和创新为特色的特点。我们的 JLTP 草案以联合交通研究的建议为基础，为 2036 年之前英格兰西部的所有交通投资提供了战略方向。JLTP 列出了该地区面临的挑战，包括网络容量和许多地区的严重交通拥堵。它强调了新技术可能带来的机遇，包括 MaaS、CAV、开放数据和智慧城市计划。FMZ 将通过使用更智能的交通措施来释放网络容量，从而创造更多的就业机会和住房，以实现支持可持续和包容性经济增长的目标。此外，通过 MaaS 平台和提供新的移动服务，居住在连通性较差的贫困地区的人们将有机会获得就业机会，从而提高可达性和生活机会。
未来交通区域基金 - 申请表 - 最终提案
英格兰西部在空间和交通规划方面采用联合方式，独具特色，展现了该地区以协作和创新为特色的特点。我们的 JLTP 草案以联合交通研究的建议为基础，为 2036 年之前英格兰西部的所有交通投资提供了战略方向。JLTP 列出了该地区面临的挑战，包括网络容量和许多地区的严重交通拥堵。它强调了新技术可能带来的机遇，包括 MaaS、CAV、开放数据和智慧城市计划。FMZ 将通过使用更智能的交通措施来释放网络容量，从而创造更多的就业机会和住房，以实现支持可持续和包容性经济增长的目标。此外，通过 MaaS 平台和提供新的移动服务，居住在连通性较差的贫困地区的人们将有机会获得就业机会，从而提高可达性和生活机会。