XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System一方
韩国人工智能政策讨论现状
尽管两党一致认为，人工智能正以惊人的速度影响着工业格局和我们的日常生活，需要采取立法行动，但两种不同的立场却存在分歧：一方主张通过人工智能推动工业发展，而另一方则寻求减轻人工智能带来的社会风险。2023 年 2 月，一项两党妥协方案通过了 NA 科学、信息和通信技术、广播和通信小组委员会。
GEEARS 三年战略框架
● % 0-5 岁儿童生活在贫困中 ● 0-4 岁儿童中被证实遭受虐待和/或忽视的人数（每 1,000 人） ● 0-2 岁“潜在受益人”接受家访的人数（%） ● 0-5 岁儿童（以及孕妇？）参加 WIC 计划的人数（如果有） ● 居住在拥挤住房中的儿童人数（%） ● 父母一方或双方在劳动力中的 0-5 岁儿童人数（%）
关于 AI 的常见问题解答
根据《基本协议》或《电视协议》创建的数字复制品的同意是在使用时按项目授予的。新公司仍需征得您的同意才能在未来使用您的数字复制品。如果发生破产，破产法非常复杂，因此可能会有一些例外，我们将对任何试图在未经您同意的情况下使用您的复制品的一方提出申诉。此外，我们正在寻求的诸如公开权和其他潜在立法等法律将有助于防止第三方滥用您的数字复制品。
核冬天、核战略、核风险
在本文中，我们力图解释美国核战略制定过程中长期以来有意忽视核冬天可能性的做法。为此，我们探讨了（1）核冬天与（2）核战略和核风险之间的关键关系。我们考虑了核武器的多重作用，以及对核冬天的看法如何影响这些作用。我们区分了敌对关系中双方都不相信核冬天会带来灾难性后果、一方相信核冬天会带来灾难性后果或双方都不相信核冬天会带来灾难性后果的情况。我们的分析揭示了美国核战略忽视核冬天的两个主要原因。首先，任何一个核国家都只能靠自身的力量来减轻核冬天带来的后果。第二个原因，在很大程度上是没有说出来的，是被认为更担心核冬天风险的一方可能在核危机管理、威慑和作战方面处于劣势。然而，我们认为，出于谨慎，我们有必要重新审视当前的核战略。随着核战争风险的增加，越来越明显的是，我们不能再完全依赖威慑的持续成功。我们还必须防范其可能失败。必须权衡灾难性核冬天的风险与承认和改善其后果可能对核战略产生的潜在不利影响。
c.)jth - 科威特民航安全条例 - Dgca.gov.kw
2.1 定义 租赁：是关于为报酬或租用而运营飞机的协议，该协议规定了开始和终止日期，在租赁期限内，承租人对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权。 承租人：对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权的一方。 出租人：根据租赁提供飞机的一方。 转租：是指在实际租赁期间，承租人将飞机租给第三方。 分割租赁：是指在实际租赁期间，出租人根据协议代表出租人从承租人处收回租赁的飞机，并在规定时间内进行定期运营。 干租：租赁不带机组的飞机。在这种类型的协议下，提供机组的承租人是责任方，必须对飞机行使运营控制权并承担所有相关责任。 湿租：租赁带有机组的飞机。根据此类协议，出租人对飞机行使运营控制权，飞机应在飞机登记国颁发的 AOC 下运营。运营控制、飞机运营或运营飞机：指将飞机用于空中航行，包括飞机导航。任何导致或授权飞机运营的人（无论是否拥有飞机的合法控制权，以所有者、承租人或其他身份）均应被视为从事飞机运营。AOC：航空运营人证书。
c.)jth - 科威特民航安全条例 - Dgca.gov.kw
2.1 定义 租赁：是关于为报酬或租用而运营飞机的协议，该协议规定了开始和终止日期，在租赁期限内，承租人对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权。 承租人：对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权的一方。 出租人：根据租赁提供飞机的一方。 转租：是指在实际租赁期间，承租人将飞机租给第三方。 分割租赁：是指在实际租赁期间，出租人根据协议代表出租人从承租人处收回租赁的飞机，并在规定时间内进行定期运营。 干租：租赁不带机组的飞机。在这种类型的协议下，提供机组的承租人是责任方，必须对飞机行使运营控制权并承担所有相关责任。 湿租：租赁带有机组的飞机。根据此类协议，出租人对飞机行使运营控制权，飞机应在飞机登记国颁发的 AOC 下运营。运营控制、飞机运营或运营飞机：指将飞机用于空中航行，包括飞机导航。任何导致或授权飞机运营的人（无论是否拥有飞机的合法控制权，以所有者、承租人或其他身份）均应被视为从事飞机运营。AOC：航空运营人证书。
PJM 独立市场监测机构的投诉
26 “容量市场卖方”的定义是指“拥有或具有合同授权控制容量资源的输出或负荷减少能力的成员，该成员尚未将此类授权转让给其他实体，并在基本残值拍卖或增量拍卖中提供此类资源。” OATT § 1（定义 C-D）。“容量资源”的定义是指“来自现有发电容量资源或计划发电容量资源的净容量兆瓦数，这些容量符合可靠性保证协议附表 9 和可靠性保证协议附表 10 的要求，这些容量由一方拥有或承包给一方，并且已经或将承诺履行该方在可靠性保证协议下的义务，或满足 PJM 地区的可靠性要求，用于交付年度； (ii) 来自现有发电容量资源或计划发电容量资源的净容量，这些资源不属于任何一方所有或签约，且根据附表 9 和 10 中规定的程序，已获得 PJM 地区认可；或 (iii) 由需求资源或能源效率资源提供的负荷减少能力，这些资源根据《可靠性保证协议》附表 6 中规定的程序，已获得 PJM 地区认可。” RAA 第 1 条 - 定义。
c.)jth - 科威特民航安全条例 - Dgca.gov.kw
2.1 定义 租赁：是关于为报酬或租用而运营飞机的协议，该协议规定了开始和终止日期，在租赁期限内，承租人对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权。 承租人：对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权的一方。 出租人：根据租赁提供飞机的一方。 转租：是指在实际租赁期间，承租人将飞机租给第三方。 分割租赁：是指在实际租赁期间，出租人根据协议代表出租人从承租人处收回租赁的飞机，并在规定时间内进行定期运营。 干租：租赁不带机组的飞机。在这种类型的协议下，提供机组的承租人是责任方，必须对飞机行使运营控制权并承担所有相关责任。 湿租：租赁带有机组的飞机。根据此类协议，出租人对飞机行使运营控制权，飞机应在飞机登记国颁发的 AOC 下运营。运营控制、飞机运营或运营飞机：指将飞机用于空中航行，包括飞机导航。任何导致或授权飞机运营的人（无论是否拥有飞机的合法控制权，以所有者、承租人或其他身份）均应被视为从事飞机运营。AOC：航空运营人证书。