• 一艘装有 14 门大炮的快艇,于 1778 年下水。1779 年 10 月 2 日被英国捕获,并改名为 HMS Pigmy。1781 年法国人成功夺回它,但次年又被英国人夺走。 • 一艘装有 4 门大炮的快艇,于 1837 年在瑟堡下水,名称为 Passe-Partout,1845 年改名为 Mutin。它一直以这个名字航行,直到 1850 年退役。 • 一艘非武装环尾快艇,于 1883 年下水,与另一艘快艇 Railleur 一起为驾驶学校航行。1914 年它抵达布雷斯特,被动员参加第一次世界大战;它的行动不明。当它抵达海军学院时,它被改名为 Sylphe,继续与 Railleur 一起航行。她于 1937 年退役,但在 1942-43 年冬天出现在土伦,当时海军学院已经重新开学。• 目前的 Mutin(1927 年至今)
按照《水和下水道法》和《水和下水道(关税)条例》第 97 节中规定的三年期关税审查规定,对水和下水道费率的审查原定于 2018 年进行。NURC 将通过《NURC 法案》第 9.01 章和经 NURC 法案修订的《水和下水道法》赋予的权力,预计在 2024 年 4 月 30 日至 2024 年 8 月 31 日期间进行此项审查,因为三年期将于 2024 年 9 月 1 日开始。本次审查将采用法规规定的基于激励的收入上限方法。鉴于 NURC 在确定和批准水和下水道费率方面的作用,NURC 正在寻找一家咨询公司来协助和提高 NURC 工作人员进行三年期关税审查的能力。
纸质类型:研究纸地下水是阿富汗饮用水的主要来源;但是,对全国的地下水资源的了解有限。本研究旨在在五年(2017-2021)(2017-2021)中定量评估赫拉特省的地下水动力学,并分析整个关键地区的地下水水平的变化。从哈里德(Harirud)水和赫拉特市(Herat City)内的各个地区的10个重要地区的10口监测井收集了数据。 数据被用来增强对地下水资源现状的理解及其通过井,泉水和Qanats的提取,突出了它们在满足水需求和面临的挑战中的作用。 每月计算每个井的平均水位,并从该数据中得出年平均水平,以促进五年的比较。 调查结果表明,赫拉特地区的地下水水平从22.42 m增加到25.12 m,而阿德拉斯加地区的地下水水平显着下降,水平从25.04 m下降到28.61 m,显着下降了3.57 m。这项研究强调了对地下水资源有效监测和管理的关键需求,以确保该地区的长期水安全和可持续性。数据。数据被用来增强对地下水资源现状的理解及其通过井,泉水和Qanats的提取,突出了它们在满足水需求和面临的挑战中的作用。每月计算每个井的平均水位,并从该数据中得出年平均水平,以促进五年的比较。调查结果表明,赫拉特地区的地下水水平从22.42 m增加到25.12 m,而阿德拉斯加地区的地下水水平显着下降,水平从25.04 m下降到28.61 m,显着下降了3.57 m。这项研究强调了对地下水资源有效监测和管理的关键需求,以确保该地区的长期水安全和可持续性。
北哈特兰湖和联合村大坝休闲区 5 月 25 日开放时,海滩和部分道路仍将关闭 马萨诸塞州康科德——美国陆军工程兵团新英格兰区今天宣布,由于正在进行去年风暴造成的洪水破坏的恢复工作,佛蒙特州两个休闲区的部分海滩和道路的开放时间将推迟。不过,尽管公园部分区域推迟开放,但大多数休闲区将在开放时准备好迎接游客。北哈特兰湖休闲区的上游将于 2024 年 5 月 25 日开放。但是,船只下水处和海滩区域将继续关闭,工作人员和承包商将修复草坪并清除船只下水处的碎片和淤泥,以确保这些区域对游客安全。官员们希望海滩和船只下水处能在 7 月完全清理并开放。提醒游客,他们不得将船推到船只下水处。野餐棚、游乐场和自然小道将于 5 月 25 日开放。野餐棚可通过 Recreation.gov 预订,休闲区上部每天上午 8 点至晚上 8 点开放。如需获取最新更新,请访问 North Hartland Lake Facebook 页面或致电办公室 (802) 295-2855。欲了解更多信息,请访问 North Hartland Lake 网页 https://www.nae.usace.army.mil/Missions/Recreation/North-Hartland-Lake/。Union Village Dam 主休闲区和西支流也将于 5 月 25 日开放。正门每天上午 8 点至晚上 8 点开放,西支流每天上午 8 点至晚上 7:30 开放。东通道(Buzzell Bridge Road)的大部分路段将关闭至 7 月,因为工作人员和承包商将完成道路、Sandy Beach 和休闲区的修复工作。修复完成后,道路和休闲区将只能从塞特福德中心的 113 号公路通往森林管理步道,游客需绕行。
• 疏浚 为了方便船舶下水和相关水上交通,需要疏浚以加深项目区域的部分区域。疏浚包括: o 申请人提议疏浚约 43,500 立方码的材料,设计疏浚深度为 65.0' MSL,边坡为 3:1。 o 从船舶下水处开始的疏浚水道将延伸至莫尔特里湖,宽度为 354',以提供足够的深度以进入船坡。疏浚水道将连接执法码头和主水道,宽度约为 65'。 o 疏浚将使用驳船安装的挖掘机进行。沉积物将被转移到自卸卡车上,并运输到位于 8,050 线性英尺行程距离的高地放置区。将在项目区域周围部署带有锚固套件的浊度屏障/幕,以防止增加的悬浮沉积物离开项目区域。
准确评估隧道衬砌作用下的地压力对隧道结构设计具有重要意义。本文对某地铁隧道4个断面的衬砌作用下土压力和水压力进行了实测分析并与理论值进行了对比分析。研究结果表明:不同埋深条件下,衬砌作用下实测地压力大小及分布不同,现场实测水压力近似等于理论静水压力;盾构隧道衬砌作用下水压力不随盾构隧道开挖而波动,最大地压力发生在桩背注浆过程中,其最大值约大于实测压力稳定值的30%;对于深水河流下的盾构隧道,衬砌作用下水压力占主导地位,实测总地压力近似等于水压力。研究结果可为类似隧道工程的结构设计提供参考。
船入营地。仅限预订,最多可提前 24 小时预订(禁止临时入场)。夜间停泊区。仅限自备船只,禁止生火。禁止夜间停泊 无尾流区 船只限制区 项目总部 船只下水处