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World File Search System不变美元
The Honorable Heidi Shyu
“国防部范围”包括“国防范围”（又称第四等级）和服务。“国防范围”/“第四等级”是指 OUSD(R&E) 总部、DIU、DARPA、SCO、MDA 和其他国防部长办公室机构和实地活动。“当年”是指当前美元。“基准年”是指不变美元，以 FY23 为基准年。
安全和自主无人机的关键技术
无人驾驶飞机（UAV），通常称为无人机，是指无需人类操作员即可自主飞行或远程控制的飞行器及其相关设备 [1]。无人机越来越多地用于商业和民用领域，例如监视、建筑监控、农业等。它们可以执行载人飞机难以执行的空中作业/任务。此外，它们的使用带来了显著的经济节约和环境效益，同时降低了对人类生命的威胁。最近，无人机已经进入休闲市场，销量达到数百万台。因此，技术、法规和社会接受度的进步有利于加速无人机在专业应用中的部署。根据 Teal Group [2] 的一项研究，全球民用无人机产量预计将在未来十年达到 735 亿美元，从 2017 年的全球 28 亿美元增至 2026 年的 118 亿美元（即以不变美元计算的年增长率为 15.5%）。
安全和自主无人机的关键技术
无人机通常是指自主飞行或远程控制的飞行器和相关设备，无需人类操作员 [1]。无人机越来越多地用于商业和民用领域，例如监视、监控建筑、农业等。它们可以执行载人飞机难以执行的空中作业/任务。此外，它们的使用带来了显着的经济节约和环境效益，同时降低了对人类生命的威胁。最近，无人机已经进入休闲市场，销量达到数百万台。因此，技术、法规和社会接受度的进步有利于加速无人机在专业应用中的部署。根据 Teal Group [2] 的一项研究，全球民用无人机产量预计将在未来十年达到 735 亿美元，从 2017 年的全球 28 亿美元增至 2026 年的 118 亿美元（即按不变美元计算的年增长率为 15.5%）。
GAO-23-106217，武器系统维持
2020 财年，经审查的飞机的运营和支持 (O&S) 成本总计约为 540 亿美元——考虑到通货膨胀因素，使用 2020 财年不变美元计算，自 2011 财年起减少了约 29 亿美元。维护成本成为 O&S 成本的更大一部分——自 2011 财年起增加了 12 亿美元。空军和陆军的 O&S 成本有所下降，而海军和海军陆战队的 O&S 成本有所增加。根据我们的分析和项目办公室提供的信息，这些趋势主要是由飞机库存规模的变化和飞行小时数的减少所驱动的。此外，不同机队的 O&S 成本差异很大。例如，我们审查的系统的 2020 财年总 O&S 成本从 KC-130T 机队（海军和海军陆战队）的约 9700 万美元到 F-16 机队（空军）的约 43 亿美元不等。根据我们的分析和系统项目办公室提供的信息，成本差异取决于飞机类型和机队年龄、库存中包含的飞机数量以及机队的飞行小时数等因素。
以色列占领给巴勒斯坦人民造成的经济损失：被占领的西岸地区分裂造成的福利成本
本报告是对以往报告的补充，结论是，取消对整个 C 区额外的限制将使西岸家庭支出增加一倍以上，并大大减少 C 区的贫困。作为结束占领的一步，根据联合国相关决议，将 C 区的限制减少到与 A 区和 B 区类似的水平，可以大幅增加巴勒斯坦家庭总支出，在某些地方最高可达 200%，并有助于大幅减少大部分被占领巴勒斯坦领土的贫困。例如，2017 年，西岸（不包括耶路撒冷省）的家庭总支出可能比实际高出 44 亿美元（按 2015 年不变美元计算）。这相当于西岸家庭总支出增加了 57%。然而，将目前按照《奥斯陆协定》规定归类为 C 区的土地转让给 A 区或 B 区，只能部分取消限制。如果解除三个地区的所有限制，朝着结束占领迈出一步，其积极的经济影响将会更大。
论文标题 - Comp4Drones
无人机，是指不搭载人类操作员，而是自主飞行或远程驾驶的飞行器和相关设备。无人机越来越多地被考虑用于商业和政府民用领域，从消防到农业，再到生成气候数据、边境监视等。它们可以执行载人飞机难以完成的空中作业，它们的使用带来了显著的经济节约和环境效益，同时降低了对人类生命的威胁。它们已经进入休闲市场，销量达到数百万台。技术、法规和社会接受度的进步应该有利于加速无人机在专业应用中的部署。根据 Teal Group [1] 在 2017 年进行的一项研究，全球民用无人机产量预计将在未来十年达到 735 亿美元，从 2017 年全球 28 亿美元飙升至 2026 年的 118 亿美元，以不变美元计算的复合年增长率为 15.5%。
GAO-23-106217，武器系统维持
2020 财年，所审查飞机的运营和支持 (O&S) 成本总计约为 540 亿美元——使用 2020 财年不变美元计算，考虑到通货膨胀因素，比 2011 财年减少了约 29 亿美元。维护成本在 O&S 成本中所占的比例更大——自 2011 财年以来增加了 12 亿美元。空军和陆军的 O&S 成本有所下降，而海军和海军陆战队的 O&S 成本有所增加。根据我们的分析和项目办公室提供的信息，这些趋势主要是由飞机库存规模的变化和飞行小时数的减少所驱动的。此外，不同机队的 O&S 成本差异很大。例如，我们审查的系统的 2020 财年总 O&S 成本从 KC-130T 机队（海军和海军陆战队）的约 9700 万美元到 F-16 机队（空军）的高昂约 43 亿美元不等。根据我们的分析和系统项目办公室提供的信息，成本差异取决于飞机类型和机队年龄、库存飞机数量以及机队飞行小时数等因素。
武器系统支援飞机任务能力...
2020 财年，经审查的飞机的运营和支持 (O&S) 成本总计约为 540 亿美元——考虑到通货膨胀因素，使用 2020 财年不变美元计算，自 2011 财年起减少了约 29 亿美元。维护成本成为 O&S 成本的更大一部分——自 2011 财年起增加了 12 亿美元。空军和陆军的 O&S 成本有所下降，而海军和海军陆战队的 O&S 成本有所增加。根据我们的分析和项目办公室提供的信息，这些趋势主要是由飞机库存规模的变化和飞行小时数的减少所驱动的。此外，不同机队的 O&S 成本差异很大。例如，我们审查的系统的 2020 财年总 O&S 成本从 KC-130T 机队（海军和海军陆战队）的约 9700 万美元到 F-16 机队（空军）的约 43 亿美元不等。根据我们的分析和系统项目办公室提供的信息，成本差异取决于飞机类型和机队年龄、库存中包含的飞机数量以及机队的飞行小时数等因素。
F-35A 是世界上最具优势、最具成本效益的战斗机
目标。2018 年，美国国会研究服务处估计，2020 年生产的 F-35A 将花费 7750 万美元（按 2012 年不变美元计算）。3 将该成本估算上调至当年美元，每架 F-35 的价格将达到 8710 万美元。4 2021 财年 F-35A 的实际成本为 7920 万美元，到 2022 年将降至 7790 万美元，5 比政府使用当年美元做出的最佳估计便宜 920 万美元。这是一架新型 F/A-18 E/F 的价格，比 F-15EX 8770 万美元的底价低 980 万美元，比 1.18 亿美元的欧洲战斗机低 4000 万美元，后者需要额外的设备，例如价值数百万美元的瞄准吊舱，才能在中等威胁的作战环境中使用。 F-15EX 自我保护系统估计成本为 750 万美元，6 而狙击手瞄准吊舱每架飞机的成本超过 170 万美元，7 因此，一架战斗配置的 F-15EX 总成本为 9690 万美元，比一架战斗配置的 F-35A 高出 1900 万美元。而且，无论是 FA-18E/F、F-15E(X) 还是欧洲战斗机，都无法在现代高威胁环境中生存。