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1700.1R.pdf - 海军预备役
9. 审查和生效日期。根据 OPNA VIN ST 5215.17 A，COMNA VRESFOR 将每年审查本指令，最迟不晚于其发布日期的周年纪念日，以确保适用性、时效性以及与联邦、国防部、海军部长和海军政策和法定权力的一致性，使用 OPNAV 5215/40 指令审查。本指令有效期为 10 年，除非在此期间修订或取消，并且如果仍然需要，将在 10 周年纪念日之前重新发布，除非它符合 OPNAVINST 5215.17A 第 9 段中的一项例外情况。
海军审计处 - secnav.navy.mil
国防部长于 2006 年 6 月发布的备忘录指导所有机构优先资助那些可以拯救生命和设备的技术和设备。备忘录还补充说，所有机构都将改造现有系统，并将这些设备视为所有新系统的“必须资助”优先事项。参照该指导，2009 年 9 月，海军作战部长办公室 (OPNAV) 发布了指令 13210.1A，“海军航空兵飞机安全系统航空电子设备政策”。该指令要求海军部 (DON) 在所有飞机上安装以下四种安全功能：可控飞行撞地 (CFIT) 避免、坠机生存记录器 (CSR)、机载防撞系统 (ACAS) 和军事飞行操作质量保证 (MFOQA)。该指令还规定了有关资助和实施能力以及跟踪能力合规状态的其他要求（有关安全要求的更多背景信息，请参见附件 A；有关审计范围和方法的更多信息，请参见附件 B）。尽管本指令中规定了这些要求，但这些能力的安装必须与其他需求竞争，以确保任务准备就绪。对于我们的审计，海军审计服务部有判断地选择了 27 架类型/型号/系列 (T/M/S) 1 飞机，以验证海军部是否已制定有效的流程来资助、实施和跟踪 OPNAV 指令 13210.1A 中概述的四项必需的安全能力。选定的 T/M/S 包括 2,806 架飞机和 13 架项目经理飞机 (PMA)。2 我们根据此判断样本中确定的结果编写了审计报告，并未对 DON 飞机的总体情况做出任何预测。本报告中讨论的条件在我们审查期间（2011 年 9 月 21 日至 2012 年 8 月 28 日）存在。
海军兵工厂（MArs）
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海军研究生院 - DTIC
14.摘要 本研究项目探索了新兴的创新数据分析概念和技术（包括博弈论、机器学习和战争游戏），以有效地管理和分配跨多个领域的战争资源，以解决动态行动中的多项任务。研究团队确定并描述了复杂的战术情况，其中需要优先考虑多项任务并需要动态重新规划。该团队开发了一种概念方法，利用先进的数据分析、博弈论、战争游戏、人工智能和机器学习来支持和实现决策（以最佳地使用和分配战争资源和力量）在这些复杂的战术情况下。该团队开发了基于模型的概念设计系统工程表示，并模拟了涉及复杂战术、作战和战略情况的用例场景。该团队设想并模拟了一种创新的战争游戏决策辅助工具，以支持可能遇到类似复杂情况的作战级任务规划人员，这些情况需要在更高级别上采用动态跨域多任务方法。