免责声明:本出版物中包含的信息基于写作时的知识和理解(2023年2月),可能不准确,当前或完整。新南威尔士州(包括新南威尔士州地区部),作者和出版商不承担任何责任,并且不承担任何责任,因为文件中包含的任何信息的准确性,货币,可靠性或正确性(包括第三方提供的材料)。读者应在做出与本出版物中包含的材料有关的决策时进行自己的询问,并依靠自己的建议。
第 1 部分:简介 ................................................................................................................................ 6
为了确定我们未来的气候是什么,科学家使用全球气候模型来模拟地球的气候系统。昆士兰州政府使用称为“动力学缩放”的过程为澳大利亚生产高分辨率的气候预测。此过程完善了全球模型的预测,尤其是在沿海地区和山区区域,并改善了热浪和热带气旋等气候极端的模拟。此高分辨率信息更适合探索区域和本地尺度上未来气候变化的影响。
• Daniel Andresen、Christopher Bartlett、Kevin Brandt、Luiz Fernando Brito、Addison (Addy) Carroll、David (Eric) Chan-Tin、Rylan Chong、Chia-Fang (Christina) Chung、Katherine (Kay) Connelly、Cristina Connolly、David Crandall、Matt Daly、Gustavo De-Sousa-E-Silva、Ana Maria Estrada Gomez、Jessica Faul、Baskar Ganapathysubramanian、Malia Gehan、Jennifer Gleason、David Hudak、Deepak Khazanchi、Sandra Kübler、Daniel Lapine、Fengjun Li、Xiaoxia (Nina) Lin、Mei Liu、Chaoqun (Crystal) Lu、Raghu Machiraju、Andrew Margenot、Timothy Middelkoop、Annemarie (Krug) Mysonhimer、Paul Oladele、Ron Payne、Daniel Pemstein、Sagar Samtani、Grant Scott、Nadia Shakoor、Winona Snapp-Childs、Kimberly Marion Suiseeya、Maoyuan Sun、Elaina Sutley、Bhuwan Thapa、Karen Tomko (2x)、Sara Tondini、Yang Wang、Jim Wilgenbusch、Murat Yildirim、Michael Zentner、Zhou Zhu
John Vickery 先生 (小组主席) 前注册主任 塔拉特理工学院 Johnvickery51@yahoo.com Anne Brady,Capstone 商业顾问 anne@capstonedublin.com Evelyn Smyth 高级经理 审计与商业咨询 Russell Brennan Keane esmyth@rbk.ie Richie Hoare 会计高级讲师 大西洋理工大学 (ATU) 戈尔韦分校商业与会计系 Richie.Hoare@atu.ie Michael Barrett 博士 大西洋理工大学 (ATU) 斯莱戈分校商业与社会科学学院院长 Michael.Barrett@atu.ie Pat Donohue 博士 (小组秘书) 前助理注册主任 TUS 中西部地区 drpatdonohue@gmail.com Mary Meaney (小组记录员) 注册办公室 mmeaney@ait.ie
TransGrid 与新南威尔士州政府通过规划、工业和环境部组建的技术工作组合作,对 REZ 的新输电基础设施的技术方案进行了识别和分析。该分析仔细考虑了上述社会、环境、技术和经济因素,以及新南威尔士州政府于 2020 年中期进行的发电和存储项目意向登记流程的结果。根据分析和澳大利亚能源市场运营商的意见,我们选择了一种首选网络基础设施解决方案,该解决方案最能支持 REZ 的目标,同时将影响降至最低。
清洁燃料政策(在某些司法管辖区也称为低碳燃料标准或清洁燃料标准)是一项基于绩效的激励计划,旨在支持商业部署生命周期碳强度较低的燃料。清洁燃料政策根据生命周期碳核算评估相关司法管辖区内使用的所有燃料,并为每种燃料生产方法分配一个唯一的碳强度 (CI) 分数,该分数是根据燃料能量含量标准化的完整“从油井到车轮”碳当量排放量。例如,汽油或柴油的 CI 分数包括原油开采、运输、精炼和车辆燃烧产生的排放。生物燃料的 CI 分数包括农业、生物燃料生产和车辆燃烧产生的排放。电力的 CI 分数包括电力生产产生的排放(包括所有相关的上游排放)、电力来源和电动汽车 (EV) 的效率。