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World File Search System事故预防
海军部舰队命令
5243.荣誉和奖励——1942 年 10 月 20 日《伦敦公报》增刊。5244.1941 年博伊尔-萨默维尔纪念奖。5245.预备役军官——晋升为代理少尉和少尉。5246.工程学员——国家计划。5247.临时委任——海军部选拔委员会面试后解除等级。5248.炮手和水手长——晋升资格。5249.皇家海军的安全和事故预防正在维修的船舶。5250.晋升为一级代理水手和代理司炉（一般服务）。5251.将 L.D.D.和其他等级转为一般服务——水手和司炉等级。5252.空气装配工 (L)——转为电气技工的选拔和考试。5253.晋升——完成最长服务期后等级是否被视为不适合？5254.调至其他部门的等级——晋升时间计算。5255.气象职责——雇用的等级。5256.密码和编码人员——报告。5257.编码部门——培训、晋升等。5258.皇家海军陆战队商人——类别。5259.因农业工作而暂时解除服务——延期。5260.简易处罚——停止休假。5261.新西兰皇家海军——拨款。5262.海军和皇家海军陆战队人员的差旅和生活费用——索赔准备。5263.已取消。5264.医疗顾问。5265.医疗记录。5266.宗教主持牧师。5267.预防疾病的接种——所有人员接种抗伤寒和抗破伤风疫苗。5268.海军救助金——分配。5269.失业保险——工资没收期。IP 'V 5270.W.R.N.S.等级——晋升为军官等级。5271.W.R.N.S.——新类别的 Wren (S.T.)。5272.W.R.N.S.等级——官方数字。5273.W.R.N.S.——逃兵。5274.海军部电缆船人员工资和身份证。5275.H.M.S.“美洲虎”——食堂基金——献给国家的礼物。5276.体育——购买装备的证书。JL. '■>
将人工智能整合到工程过程中，以提高石油和天然气运营的效率和安全性
本文深入研究了石油和天然气部门中AI应用的重要性，挑战和潜力。在石油和天然气运营的动态景观中，效率和安全性是最重要的。传统工程过程虽然强大，但通常会在适应行业不断发展的复杂性时面临局限性。但是，AI Technologies的出现提供了范式转变，为优化和降低风险提供了前所未有的机会。本文探讨了AI在整个石油和天然气价值链中的工程过程中的多面作用。它研究了AI，涵盖机器学习，深度学习和预测分析，使决策者具有实时见解，优化探索，生产，运输和精炼过程。通过预测维护策略，积极主动的资产管理并最大程度地减少停机时间来证明效率提高。此外，AI驱动的过程优化技术增强了资源分配，简化操作和最大化输出，同时降低成本。此外，AI的整合通过增强风险评估和危害识别能力来促进安全文化。通过高级算法，AI系统分析了大量数据集，以检测异常和预测潜在的安全危害，从而积极进行干预和事故预防。但是，AI集成的旅程并非没有挑战。技术复杂性，监管框架和网络安全问题构成了需要仔细导航的重大障碍。此外，围绕数据隐私和算法偏见的道德考虑需要强大的治理框架，以确保负责的AI部署。展望未来，该论文描述了石油和天然气部门内AI采用的未来趋势和机会。它强调了持续创新和中断，重塑劳动力动态和技能要求的潜力。拥抱AI不仅可以推动卓越运营的运营，还可以推动该行业迈向可持续且有弹性的未来
认知人体工程学及其对行业安全增强的作用
1.Kim IJ (2015) 当代人体工程学中的知识差距和研究挑战。J Ergon 5: 2 2.Kim IJ (2016) 食品工业中的安全与健康实践和人体工程学干预。J Ergon 6: 1.3.Kim IJ (2016) 农业工业中的事故和事故预防：人体工程学参与。J Ergon 6: 3.4.Kim IJ (2016) 石油和天然气工业中职业安全与健康改进的人体工程学参与。J Ergon 6: 3.5.Hansen CP (1988) 事故涉及员工的性格特征。J Bus Psychol 2: 346-365.6.Hansen CP (1989) 事故、个人简历、性格和认知因素之间关系的因果模型。J Appl Psychol 74: 81-90.7.Allahyari T、Rangi NH、Khosravi Y、Zayeri F (2011) 开发和评估一种用于评估工作中认知失败的新问卷。Int J Occ Hyg 3: 6-11.8.Arthur W, Barrett GV (1991) Alexander RA。车辆事故预测：荟萃分析。Hum Perform 4: 89-105。9.Larson GE, Merritt CR (1991) 事故可以预测吗？认知失败问卷的实证检验。Appl Psychol 40: 37-45。10.O’Hare D, Wiggins M, Batt R, Morrison D (1994) 飞机事故调查的认知失败分析。Ergon 37: 1855-1869。11.Larson GE、Alderton DL、Neideffer M、Underhill E (1997) 认知失败问卷的维度和相关性的进一步证据。Br J Psychol 88: 29-38。12.Wadsworth EJ、Simpson SA、Moss SC、Smith AP (2003) 布里斯托尔压力与健康研究：工作中的事故、轻伤和认知失败。Occup Med (Lond) 53: 392-397。13.Wallace JC, Chen G (2005) 开发和验证特定于工作的
关于主要不利影响（PAIS）
根据第4条法规（EU）2019/2088的2019/2088和理事会的监管技术标准（RTS）a）摘要总结所管理的投资资金按以下方式归类为欧洲可持续性融资披露法规（SFDR），因此在Med II，Med II，Med II和Med Platform Inforts II（MED II，MED II）中，II（MED II（MED II IIF）II（MED II（MED II））是II（MED II（MED II）I（MED II）I（MP）I（MP）I（MP I）（MP I（MP）I（MP I（MP）I（MP I）I（MP I）（MP I（MP）I（MP I（MP）环境和社会特征等。•MED III根据第8条归类为第8条，因此促进了环境和社会特征，但也超越了基金的重要组成部分，以追求社会可持续投资目标，符合第9条基金的投资策略（以第8条的推销；以8级为市场；从市场实践中出现的类别）。•Med Platform II（MP II）根据第9条归类为第9条，因此，它追求了社会可持续投资目标，即Archimed的健康目标以及财务目标。通过Archimed的内部可持续性工具以及外部专家进行的进一步的ESG，对可持续性因素（PAIS）的主要不利影响（PAIS）被系统地考虑在投资前。投资后，PAIS的材料将每季度与投资组合公司董事会级别的ESG材料主题列表一起进行监控，并通过每年通过数据收集ESG和Impact指标（包括PAIS）的数据收集。此PAI声明涵盖了从1月1日至2023年12月31日的参考期。Archimed考虑了其关于环境，社会和员工事务的投资决定，尊重人权，反腐败和反贿赂事项，并以SFDR和委派法规规定的方式。除了强制性的PAIS外，还考虑了另外两个PAIS：1）2.4“在没有减少碳排放计划的公司的投资中，旨在与巴黎协议保持一致”； 2）3.1“没有工作场所事故预防政策的投资公司的投资份额”。
空战司令部 - 对 F-22 充满信心
我正在建造一架飞机。这是一架 Van's RV-7A，一架很棒的小型全金属虫子粉碎机，巡航速度为 200 英里/小时，可容纳两人，具有与 F-16 类似的出色气泡能见度和 +6/-3 G 能力。机翼和尾翼已完成，机身已准备好安装，发动机已发货。是的，我当然会画上机头，并涂上 P-51 野马的油漆。当您开始驾驶自制的实验飞机时，FAA 要求进行大约 40 小时的初始测试和验证“飞行”。禁止乘客。禁止胡闹。只需进行系统检查和安全检查，并且您必须保持在距离本国机场 X 英里的范围内，以防万一出现问题并需要快速降落……请靠近家。“靠近家”是本期《战斗优势》的主题。本月的每一篇文章都与我们 ACC Safety 的切身相关，从 F-22 猛禽战机开始。我们每天都在弗吉尼亚州兰利-尤斯蒂斯联合基地观看这架美丽的全美空中霸权战机飞行。我们为这架飞机感到骄傲，也为每天驾驶这架飞机练习飞行、战斗和获胜技巧的飞行员感到骄傲。阿尔·马歇尔上校可爱的新娘肯德拉带着她战胜癌症的胜利带我们回家。我们这些从未与疾病抗争过、也从未帮助过家人抗争的人，无法完全理解与这种巨人抗争需要付出什么。作为战士，我们学会不断评估自己的武器和工具。飞行员韧性的支柱——心理/情感、身体、社交和精神——对肯德拉的武器库至关重要，同时还有适量的幽默、信念和飞行员技能。我们还将听取空军最杰出的专家就当今航空事故记录中的特殊迷失方向问题发表看法。这件事让我感同身受，原因有几个。首先，尽管我们为当今现代飞机的飞行员提供了所有工具，但人类飞行员仍然容易受到 Spatial-D 的影响，最近的事故就突出了这种致命的人为因素。其次，在我 2,000 小时的战斗机飞行时间中，我最恐怖的一次出击是在沙特无月天气下执行南方守望行动任务期间。作为前往加油机的雷达跟踪编队的第三名，我的飞行员承认他“真的穿着探戈制服”。经过一些认真的机组协调，他与加油机进行了交谈，并带领他进入编队并进入吊杆：我会告诉他，“你驾驶 ADI，我会说服你”，然后我口头告诉他加油机机翼上的 PAR。所有这些故事都与我息息相关。我们本该回家，但我们不想错过这次任务。那是 1994 年，我们驾驶的是 F-4G Wild Weasels。然而，在这个晚上，我们携带的不是用于击落地对空导弹的武器，而是 AIM-7 Sparrows：这是美国空军 F-4 Phantom 的最后一次空对空作战任务。没有伊拉克米格战机升空，但上帝保佑，那天晚上我们进行了空对空飞行。请尽情享受，希望它们能为您的事故预防箭筒增添几支新箭。注意安全！