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World File Search System于海军
财务报告 - 海军集团
• 比利时于 2019 年 5 月通知，授予比利时海军与机器人公司（Belgium Naval & Robotics）一份合同，该公司是一家与机器人公司 ECA 合作的临时集团，将交付 12 名配备无人机的猎雷者，以造福于比利时和荷兰海军。这些舰艇将由 Naval Group 和 Piriou 共同拥有的 Kership 公司在洛里昂和孔卡尔诺建造。这是世界上第一个高度机器人化的防区外水雷战解决方案。该计划与一项与比利时雄心勃勃的工业合作计划相关，旨在开发可持续的 BITD，特别是通过高附加值主题（机器人、网络安全、人工智能等）的合作开发。
海军宣布 F-35C
n 只引进能执行任务的飞机此外，每架飞机都配备了专门的工作团队（以及机组负责人）以及完成工作所需的所有工具和设备。PMI 规划小组和生产控制中心 (PCC) 的建立也促进了整体改进。利益相关者每天作为 PMI 规划小组开会一到两次，讨论进展和障碍以及飞机投入前的维护计划。PCC 设有一个状态板，用于跟踪所有未完成的工作订单和完成天数。结果包括 PMI 在制品从 10 架飞机减少到 6 架，工程周转时间显著缩短，并更加注重加快所需零件的交付。与中队和航空联队的沟通频率和深度也有所提高。
海军安全与职业健康手册
B2101。讨论………………………………………………………………………….. B21-1 B2102。计划定义和健康影响………………………………………… B21-2 B2103。控制潜在空气中铅危害的方法……………………………….. B21-3 B2104。粉尘积聚要求…………………………………………………….B21-7 B2105。环境保护程序……………………………………………… B21-8 B2106。暴露监测……………………………………………………………….B21-8 B2107。医疗监督……………………………………………………………….B21-8 B2108.私人承包商执行的工作……………………………………………… B21-12 B2109.职责…………………………………………………………………….. B21-13 第 22 章.非电离辐射 B2201.讨论…………………………………………………………………….. B22-1 B2202.政策………………………………………………………………………….B22-1 B2203.适用性………………………………………………………………………… B22-2 B2204。其他光源……………………………………………………………… B22-2 B2205。射频 (RF) 电磁场 (EMF)………………………… B22-2
Navy_21.2_SBIR_v5.pdf - 海军 SBIR
美国海军部 SBIR/STTR 项目是任务导向型项目，它通过具有军民两用潜力但主要满足美国海军部需求的研究与开发 (R&D) 课题整合了美国海军部舰队的需求和需求。有关该项目的更多信息，请访问美国海军部 SBIR/STTR 网站 www.navysbir.com 。有关美国海军部任务的其他信息，请访问美国海军部网站 www.navy.mil 。第一阶段指南请遵循美国国防部 SBIR/STTR 创新门户 (DSIP) https://www.dodsbirsttr.mil/submissions 上美国国防部 SBIR/STTR 项目 BAA 中的说明，了解要求和提案提交指南。请记住，第一阶段必须解决该主题解决方案的可行性。强烈建议提案人使用第一阶段提案模板（特定于 DON 主题，网址为 https://navysbir.com/links_forms.htm）来满足第一阶段技术卷（第 2 卷）的要求。建议所有提案都包含前往赞助 SYSCOM 设施参加一天会议的费用估算。提案人必须通过 DSIP 提交提案；通过任何其他方式提交的提案将不予考虑。首次通过此网站提交提案的提案人将被要求注册。建议公司在确定提案机会后尽快注册，以避免提案提交过程延迟。在
海军设施项目
记录处置时间表，请联系当地记录管理员或 OPNAV 记录管理计划 (DNS-16)。6.表格。DD 1391 MILCON 项目数据文件和 DD 1354 国防部不动产转让和接受可从国防部表格网站 https://www.esd.whs.mil/Directives/forms/ 下载。7. 审查和生效日期。根据 OPNAVINST 5215.17A，CNO N4 将每年在该指令发布周年纪念日左右审查该指令，以确保其适用性、时效性和与联邦、国防部、海军部长和海军政策及法定权力的一致性，并使用 OPNAV 5215/40 指令审查。本指令有效期为 10 年，除非在此期间修订或取消，并且如果仍然需要，将在 10 周年纪念日之前重新发布，除非它符合 OPNAVINST 5215.17A 第 9 段中的例外情况之一。否则，如果不再需要该指令，则将按照 2016 年 5 月 OPNAV 手册 5215.1 中的指导，在知道需要取消后立即处理取消。R. L. WILLIAMSON
海军与经济战 | RUSI
这些问题目前之所以具有现实意义，有几个原因。首先，保护通信线路不受对手发动经济战的威胁，可能是确保以西方社会可接受的成本发动冲突的先决条件。海上领域（包括管道、海上能源田和海底电缆）的经济地理格局不断演变，意味着来自这一领域的威胁超出了传统的航运威胁。例如，据估计，与大规模海底电缆中断造成的互联网中断相当的互联网中断，可能使互联经济体每 1000 万人口每天损失超过 2300 万美元。1 因此，传统的海上通信线路 (SLOC) 保护任务应如何演变以减轻这些威胁，是一个紧迫的问题。
海军试验场的数据融合
在约翰霍普金斯大学 APL 技术文摘 1 的一篇早期文章中，我重点介绍了新技术在雷达信号处理中的应用，以便通过陆基雷达探测海面目标。这项工作代表了信号处理的独立研究和开发工作，最终为海军试验场开发了一项开发任务，用于自动探测和跟踪地面目标，以实现靶场安全和控制应用。早期文章“用于探测地面目标的高级信号处理技术”描述了使用高速数字集成电路、模数转换器和基于微处理器的单板计算机开发和实施的信号处理算法。由此产生的信号处理器在连接到地面监视雷达时，以较低的、受控良好的误报率提供目标声明，并且对小型和大型地面目标具有良好的检测潜力。为太平洋导弹测试中心（Pt.）开发的系统。加利福尼亚州穆古市将该信号处理器放置在三个非共置地面监视雷达上，并将目标检测数据链接到中央站点，以进行自动目标跟踪、轨迹数据显示，并最终进行距离跟踪和控制（参见图I 了解雷达的位置，参见图2 了解系统框图）。构成自动目标跟踪系统的自动轨迹启动、目标跟踪、图形数据显示和数据接口功能是在基于商用单板计算机的分布式微处理器架构中实现的。这种传感器轨迹数据融合方法被证明是高效和有效的，并且有可能在实时传感器轨迹数据融合中得到更广泛的应用。在 Pt.Mugu 中心认识到了这一潜力，并将努力范围扩大到包括全面的传感器轨迹数据融合系统。
法国海军 2021
尽管这种巨大的自由使得海上货运在过去三十年中得到了极大的发展，但也使得海上空间的控制和保障变得非常困难。交通密度对一些海上航线构成了风险，例如加莱海峡，每天有 700 至 800 艘船只经过其 16 海里的离岸区域，使其成为世界上第二繁忙的海峡。海盗活动对海上贸易构成威胁，在几内亚湾和马六甲海峡，海盗活动远未得到遏制。非法贩运仍在继续，特别是在加勒比海和地中海附近。最后，COVID-19 疫情再次凸显了海上交通对于经济相互依存的国家生存的不可避免和至关重要的特性：陆地边界被关闭，航空公司中断，但人们尽一切努力保持海上交通畅通，以免导致民众生活必需品严重短缺。各种主权主张和海上作业的新前景也导致紧张局势加剧。越来越多的行为者（其中包括非国家行为者）在日益激烈的海上竞争中肆无忌惮地使用武力，甚至使用暴力。地中海东部发现石油和天然气矿藏进一步加剧了邻国之间的紧张局势，这些国家发现更难确定其海上边界
