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World File Search System井到
•C2ES建议使用最新版本的问候，并在生产点（井到门）进行包括排放，这意味着聚集
气候和能源解决方案中心（“ C2ES”）很高兴向美国财政部（“财政部”）和国税局（“ IRS”）写信，以回应通知2022-49，要求对第45y和48e条的能源投资信贷的评论，以及1986年的内部收入守则，以及第1986年的48E，以及第137.16号和1370.16的第13701号和137010101.16，并在1370年代添加。统计1818（2022年8月16日），通常称为2022年的降低通货膨胀法。C2ES是一个独立的，非营利性的无党派组织，致力于通过加速全球向零零温室气体排放的过渡以及蓬勃发展，公正和富有韧性的经济来确保安全和稳定的气候。c2es一直在经济主要领域的领先公司合作，并在全球范围内成为思想领袖，并在气候变化和能源问题上信任召集人。为了支持第45Y和48E税收抵免的及时有效实施，C2ES召集了一群公司，这些公司是其行业中的领导者，他们还努力加快全国各地的净零时GHG排放发电设施的部署。这些公司代表了整个美国经济领域的一系列部门，并在利用现有税收制度在各种情况下运用清洁能源方面带来了宝贵而多样的观点。纳入了这些公司的反馈，C2ES开发了法规指导草案，该草案阐明了可以最大程度地利用私人资本来服务IRA的目标，即在大规模上快速部署零碳发电技术。
低碳氢井到坦克途径研究
这项研究整理了来自一系列已发表文献来源的数据，直接来自氢供应链的公司。ZEMO成员的专业转向组有助于同行审查假设，建模输入和输出。创建了一种温室气体排放和能源使用模型，该模型包括三十多个组合，用于各种生产，分布和分配途径。低，中央和高值均已确定。中央值用于得出各种低碳氢供应链的最终WTT温室气体发射和能量消耗量。特定WTT值的时间表与预期的技术商业化和部署一致，导致2020年，2030年和“从2035年开始”。
加拿大不列颠哥伦比亚省天然气作为船用燃料的井到螺旋桨环境评估
本文探讨了天然气 (NG) 作为运输燃料（特别是用于海上运输）对环境的影响。目的是系统地评估加拿大不列颠哥伦比亚省 (BC) 天然气燃料上游燃料供应链中的温室气体 (GHG) 排放。加拿大西部渡轮运营最近引入液化天然气 (LNG) 燃料，这是向大规模采用 NG 作为更清洁、更低成本燃料迈出的重要一步。这使得对 NG/LNG 燃料的温室气体排放进行准确的生命周期评估 (LCA) 的系统方法变得更加重要和紧迫。使用来自采用不同发动机技术和燃料类型的船舶的运行和燃料消耗数据进行分析表明，与低硫石油柴油发动机相比，柴油循环天然气发动机的 CO 2e 排放量将减少 2%，而其他 NG 发动机技术，如稀薄燃烧奥托循环发动机或双燃料燃气发动机，将导致 CO 2e 排放量增加 4%。这项研究消除了人们对油井到泵 (WTP) NG 排放的疑虑，支持广泛采用 NG 燃料，并促进船舶推进中泵到螺旋桨 (PTP) 排放的进一步改善。© 2020 作者。由 Elsevier Ltd. 出版。这是一篇根据 CC BY-NC-ND 许可协议开放获取的文章（http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/）。